大倉精一
会議録に記録された「大倉精一」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 6,420 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1962/03/27
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金6 件
- 防衛1 件
- 社会保障・年金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 産業公害及び交通対策特別委員会70 件・70%
- 運輸委員会30 件・30%
※ 全 6,420 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第40回 参議院 運輸委員会 第17号
○大倉精一君 私はあまり勧告を見まして驚くべき勧告が出たと思っておるのですよ。これでは長年の間国鉄職員として誇りを持って国鉄のために働いてきた職員が、経営合理化とかなんとかいうために犠牲にならなきゃならぬということだけで、ちょうちん型だろうが三角だろうが、そういうむちゃなことは総裁はおやりにならぬと私は信じるのですが、意見が出ていないというお話でございましたけれども、私は総裁の人格からして、そういう国鉄のために尽くしてきたところの職員を…
第40回 参議院 運輸委員会 第17号
○大倉精一君 じゃあきょうはこの程度にしておきます。
第40回 参議院 運輸委員会 第16号
○大倉精一君 関連。これは理事会でやるというお話ですけれども、この法案と関連して、そういう取り扱いを理事会で相談しようと、こういうことですね。今、松浦君の言っておることは——この人は海運の専門家ですから、この法案の主たる理由であるところの海運企業の合理化あるいは育成ということに対して、はたしてこの船舶職員法というものがこれに役立つものかどうかと、こういうことなんですから、これはこの法案に関連をいたしまして、そういう措置をとるように理事会…
第40回 参議院 運輸委員会 第16号
○大倉精一君 まずお尋ねしますが、観光協会の従来の運営、それから今度改正してからの運営、これの根本的な相違について御説明を願いたいと思います。そうしてその必要と。
第40回 参議院 運輸委員会 第16号
○大倉精一君 そうしますと、従来の協会は、政府の補助金が二億八千万円、会員の出資金が一億四千万円、合計四億二千万円くらいあったわけですね。今度政府の出資一億円ということになりまするというと、運営資金というものはどうなるんですか。
第40回 参議院 運輸委員会 第16号
○大倉精一君 そうしますと、従来の政府の補助金及び会員の会費、賛助金というもののほうに一億円という金額をプラスするわけですね。
第40回 参議院 運輸委員会 第16号
○大倉精一君 それはそれでわかりました。 次には、会員という資格が、——会員の資格というよりは、むしろ種別というものは、日本観光協会は、国有鉄道、地方公共団体、旅客輸送業者、ホテル業者、旅館業者、旅行あっせん業者というような、大体団体並びに業者なんですか、会員というものの範囲は。
第40回 参議院 運輸委員会 第16号
○大倉精一君 その中で旅客運送業者、ホテル業者、旅館業者のおもなる会員はどんなところでしょうか。数がわからなければ何か書いたものがあればお出し願いたいと思います。
第40回 参議院 運輸委員会 第16号
○大倉精一君 その会員の会費及び賛助金というものの決定の基準というものはあるのですか。金額の決定基準。
第40回 参議院 運輸委員会 第16号
○大倉精一君 その会費、賛助金というのはきまっていなかったというのですけれども、これは相当の金額がやはり出ておるわけですね。先ほども三分の一という従来の出資があったと聞いておるのですけれども、これはやはり協会のほうで大体新しい会員なり何なりに対して、本年度はこのぐらい出せというようなことを指示するのですか。あるいは任意に会員が拠出してくるわけですか。
第40回 参議院 運輸委員会 第16号
○大倉精一君 次にお伺いしたいことは、提案理由の説明の中に、「業務の範囲を拡大する」ということが出ておるんですけれども、業務の範囲を拡大する内容はどんなものですか。
第40回 参議院 運輸委員会 第16号
○大倉精一君 そうしますと、大体業務の範囲を拡大するということは、ヴィズィターズ・ビューローというようなものを新しく作る、そういう仕事を加えるんだと、こういうことですか。
第40回 参議院 運輸委員会 第16号
○大倉精一君 次にお伺いしたいことは、「役職員の給与及び退職手当の支給基準の設定、変更等についての監督規定を設ける」という工合いに書いてあるんですけれども、かりにこの協会に職員の労働組合ができた場合、労働組合の性格はどうなるんですか。これは公務員に準じてやるのか、あるいは民間の労働組合としてやるんですか、団体交渉その他は自由にやれるわけですか。
第40回 参議院 運輸委員会 第16号
○大倉精一君 まあたとえ五十名でも百名でも労働組合ができれば組合活動をしなければなりませんが、今の御答弁で大体民間労組と同じような性格だと承知しておきます。 最後に承っておきたいのですが、観光客の誘致と同時に、輸送あるいはその他のサービスの点に対して、監督指導というものはどういうふうなんですか。
第40回 参議院 運輸委員会 第16号
○大倉精一君 それで運輸省の所管の事項については、運輸省として指導し監督もする、その他の今おっしゃったような道路の問題なり、公衆衛生の問題なりあるいは万般の問題があると思いますけれども、そういう全般の事項に対する監督、指導、助成というものはどこでやるのか。
第40回 参議院 運輸委員会 第16号
○大倉精一君 運輸大臣にお尋ねしますけれども、今の問題についていろいろ協議をする、審議をするというのじゃなくて、現実に具体的な問題として次から次へいろいろ出てくるわけですね。そういうような問題について総理府が総合的な調整をするというのですけれども、実際それは可能ですか。こういう問題についてどこを窓口にするか、そういうふうな問題があるのですが、いかがですか。
第40回 参議院 運輸委員会 第16号
○大倉精一君 そうしますと運輸省が中心になるということは、これは当然と思いますけれども、総理府に交通対策本部というようなものがあるわけですか、観光に関して。そこでいろいろ調整しながら、関係者に対して所管事項の通達をする、そういう組織になっておるのですか、そうじゃないのですか。
第40回 参議院 運輸委員会 第16号
○大倉精一君 私の懸念しておることは、外人の観光客を誘致するといいましても、これからはそう金持ちばかりこないと私は思うのですよ。簡単に暑中休暇を利用して来るようなそういう庶民的な観光客が多いし、それはまた誘致しなければならないと思う。その場合における観光客の受入態勢というものは、道路とか何とかそういう恒久なものじゃなくて、もっと足場の手近なものにいろいろ欠陥があると思う。たとえば旅館にしても来てみると日本の旅館は高い。私いつか昭和二十七…
第40回 参議院 運輸委員会 第16号
○大倉精一君 旅行をして一番やっぱり旅行者の気分をこわしたり何かするものは宿舎、寝泊まりするところですね。特に私はこの際観光ホテルもけっこうなんだけれども、ともすれば外人用のホテルとなれば豪華ホテルを作りたがっておる。一室五百万円の基準で助成をするというのですが、そのほかに外人が日本へ来る、日本を知りたい、日本に触れたいというですから日本の畳の上とか日本の旅館、そういうようなものを非常に好くという傾向がある。ある外人が日本に来たら日本が…
第40回 参議院 運輸委員会 第16号
○大倉精一君 この点は特にひとつ政府も関心を持ってもらいたいと思うのです。特に大衆的な観光客の誘致とこれに対する国内の取り扱い、あるいはまた処遇等が最も有力な国際親善の方法になると思うのです。そういう意味で外貨獲得以外にそういうようなことがあるので、特にひとつ関心を持ってやってもらいたい。 それから、これは国内の問題も同様ですから、この際お聞きしておきたいと思うのです。どうも団体客の誘致ですね、これは盛んに各機関でやっておるんですが、と…