大倉精一
会議録に記録された「大倉精一」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 6,420 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1964/02/25
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金6 件
- 防衛1 件
- 社会保障・年金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 産業公害及び交通対策特別委員会70 件・70%
- 運輸委員会30 件・30%
※ 全 6,420 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第46回 参議院 運輸委員会 第7号
○大倉精一君 形式的にはそういうことになっております。審議会のほうで、政府でやれるか、国鉄にやらせるか、あるいは公団にやらせるかということがあるのですけれども、そういうぐあいに、審議会の運営等を見ておりますと、やはり審議会のほうで知恵をつける人が相当おると思うのです。そういう構想がおありになってそのほうがいいというならば、なぜ東海道新幹線のときに公団をつくらなかったか、こういう疑問がちらっと出てきたわけです。これはその当時はそういう構想…
第46回 参議院 運輸委員会 第7号
○大倉精一君 どうも、だんだんわからぬようになってくるのですけれども、線増にしても新線建設にしても、鉄道をつくることについては変わりはないと思うのです。しかも、今度の東海道新線建設の工事量はべらぼうです。世界に誇る大工事だといわれておる。これこそ、私はそういうものをつくってもいいのじゃないかという気がするけれども。それは国鉄がやれるのですから、今度新しい地方の幹線でもやれぬはずはないのだ。政府も、その建設に要する金というものを国鉄に出せ…
第46回 参議院 運輸委員会 第7号
○大倉精一君 大臣がおいでになったのですけれども、さっそくですけれども、公団をつくるという意味がどうもわからぬものですから聞いておるのですけれども、要するに、いままで新線建設が進捗しない原因は、資金がなかった、こういうことらしいのですね、資金がなかった。ところが、どうも資金がないということだって、鉄道建設審議会あたりが新線建設を決定する一つの方法ですか、あるいは鉄道建設審議会のあり方ですか、そういうものをやっぱりこの際抜本的に検討をしな…
第46回 参議院 運輸委員会 第7号
○大倉精一君 いま私の質問は、それもお尋ねせんならぬけれども、いま大臣がおっしゃったような、北海道のあんなところへ鉄道敷くくらいならという、そういうところへ決定するのは運輸審議会なんですね。どういうわけでそういう線を決定するかということ、これはいろいろさっきも言ったんですけれども、運審の経験のある人に聞きますというと、当日問題を出されて、非常に簡単な資料を出されて、そうしてそれが政治発言でもってきまっちまう、これを鉄道が引き受けなければ…
第46回 参議院 運輸委員会 第7号
○大倉精一君 公団法が問題になったことと並行して、そういう議論はどこかでされたことがありますか。
第46回 参議院 運輸委員会 第7号
○大倉精一君 これは昔からの問題で、非常にむずかしい問題ですが、いつも、よく検討してみます、こういうことで終わってしまうのですね。それで大臣はおかわりになってしまう。しかし、これを検討しないというと、これはもう抜本的な問題です。これはいままで運輸審議会と言っていましたが、鉄道建設審議会、これをひとつどうしても検討しておかなければいかぬということ、 それからさっきいろいろ、お金が出しいいというお話があったのですが、これは廣瀬君も言いました…
第46回 参議院 運輸委員会 第7号
○大倉精一君 この問題はどうもよくわからぬが、岡君があとからいろいろ疑問を聞くだろうと思うから、それを拝聴するとして、やはりまだ私にはわからぬ。公団には金が出る、国鉄には金が出ぬ、これがどうしてもわからぬ。わからぬならわからぬなりに、岡君が聞くと思うから、あとから拝聴しましよう。 次に、いまの東海道新幹線の工事ですね、あれはいつごろ終わるのですか。
第46回 参議院 運輸委員会 第7号
○大倉精一君 そこに関係しておる人はどのくらいおありになるのですか、施設関係あるいは建設関係あるいは職員。
第46回 参議院 運輸委員会 第7号
○大倉精一君 それは施設、工事関係もですか、全部合わせて。
第46回 参議院 運輸委員会 第7号
○大倉精一君 そうしますと、この工事が終わると、そういう膨大な人々が国鉄に帰っていくわけですか。
第46回 参議院 運輸委員会 第7号
○大倉精一君 公団ができると、やはりそういう方々に公団の仕事をしてもらうように、回ってもらうという、こういうことにならぬとぐあいが悪いのじゃないですか。国鉄が人員整理をやるとか、何をやるといっておる中で、三千人も四千人も受け入れるのはなかなかたいへんだと思うのですが、私はほんとうはそれがいいと思うのです。今度ほかの新線その他の工事をどんどんやってもらっていいと思うのですけれども、公団をつくってずぶのしろうとを持ってきたってしょうがない。…
第46回 参議院 運輸委員会 第7号
○大倉精一君 そうしますと、新線建設に関係しておる人は、全部そのまま公団のほうに引き継ぎということになるのですか。
第46回 参議院 運輸委員会 第7号
○大倉精一君 いろいろうわさに聞いておりますというと、新しい公団にいくという希望者といいますか、そういう人はわりあいに年輩者が多いということを聞いております。そういう現象があるのですか。
第46回 参議院 運輸委員会 第7号
○大倉精一君 これに関連しながらお伺いするのですけれども、いつか経営委員会でしたか、国鉄のちょうちん型の年齢構成を直せ、四十歳以上は首切れというような、簡単にいうとそんなような答申があったように思うのですけれども、そういう問題はその後どうなっているのですか。
第46回 参議院 運輸委員会 第7号
○大倉精一君 これは非常に重大な問題だと思うのですが、確かにあのときの答申では、昭和四十年以降から是正しなさいという答申であったと思うのです。これはやはり国鉄さんが実施されるのですか。それとも、そうじゃなくて、それはそれとしてずっとおやりになっていく予定なのか。どうなんです。
第46回 参議院 運輸委員会 第7号
○大倉精一君 これは、ほんとにそんなことをやったらたいへんな社会問題になると思うのですけれども、そういうことも心配されるから、私は関連して聞いたのだが、もし公団ができて、そのいう該当者をこちらに移してしまおうというような考えがあったら、これは私たいへんだと思う。それこそ世間にいううば捨てとか、そういう非難をこうむると思う。そういうことはないでしょうね。
第46回 参議院 運輸委員会 第7号
○大倉精一君 どこの会社でも出入り自由という一応形になっても、なかなかそうはいかぬと思います。 次にお伺いしたいのですけれども、公団というものの功罪については、よくわからぬのですけれども、いろいろ次の公団等お考えになっているようですが、どういうような公団を将来お考えになっていますか。たとえば、うわさに聞けば、航空公団とか、何とか公団というのを聞いておりますけれども、もしこの委員会でこれに関連してお話し願えるならお話し願いたいと思うのです…
第46回 参議院 運輸委員会 第7号
○大倉精一君 航空公団とか、あるいは自動車ターミナル公団という、そういう話も巷間伝わっているようですね。これはそういう計画はないわけですか。
第46回 参議院 運輸委員会 第7号
○大倉精一君 運輸省直轄の公団は、資料があれば資料を出していただきたい。国鉄に直接関係のある公団の考えは、いまのところお持ちになっておりませんか。その他の公団ですね、つまり建設公団その他国鉄に関係のある公団ですね、そういう構想は、いまのところはないのですか。こういうものをつくろうという構想は政府のほうにはありませんか。
第46回 参議院 運輸委員会 第7号
○大倉精一君 この前の国会で国鉄法の改正がありまして、投資条項ができたのですが、あの当時は臨海鉄道ですか、これを考えたいというので、今度は名古屋にもそういうものをやるように聞きましたが、その他一、二聞いておるのですけれども、そういうような投資条項に基づく将来のいろいろの構想ですね、もしここでお漏らし願える可能性のあるものについて承っておけば非常に参考になると思うのです。