大倉精一
会議録に記録された「大倉精一」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 6,420 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1964/11/07
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金6 件
- 防衛1 件
- 社会保障・年金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 産業公害及び交通対策特別委員会70 件・70%
- 運輸委員会30 件・30%
※ 全 6,420 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第46回 参議院 運輸委員会 閉会後第6号
○大倉精一君 これはこれ以上言いませんけれども、政府は取るものはどんどん取っちまう。米も高く売って、どんどん取っちまう、そのかこり公共料金はストップする、そういうことは政治じゃないんですよ、これは。 それからもう一つ、念のために聞いておきたいのは、かりに一年間ストップされておったのは法律違反である、こういうことが決定した場合に、それじゃ、ストップによって生ずる損害を国家は賠償してくれと、こういって請求されたらどうしますか。
第46回 参議院 運輸委員会 閉会後第6号
○大倉精一君 米価じゃないです。公共料金一年間ストップやりましたね。やったことは法律違反だということを裁判所が判決しました。控訴してどうなるかわかりませんけれども、控訴した結果、やはりほったらかしておいたのは怠慢であり、法律違反である、こうなった場合に、じゃ、その一年間の損害はこれこれだから国家はそれを賠償してもらいたい、こういう請求書が政府へ来たらどうしますか。
第46回 参議院 運輸委員会 閉会後第6号
○大倉精一君 いや、法律違反だと書いてある。
第46回 参議院 運輸委員会 閉会後第6号
○大倉精一君 どうも大臣、これは新聞が間違っておるかもしれませんよ。新聞によりますと、運輸省当局はこの申請の正当性、必要性を認めて受理しながら、二年八カ月——これは訴えを起こした三月現在まで、二年八カ月も認可をきめなかった、これは行政上の怠慢であり、違法行為だと、こう書いてある。これが確定した場合に、正当性を認め、必要性を認めて受理して違法行為をやったんだから、当然国民として政府を相手に損害賠償を起こす。その場合にどうしますか。国民の権…
第46回 参議院 運輸委員会 閉会後第6号
○大倉精一君 控訴をされるとおっしゃるが、しかし、いま局長の答弁では、控訴したいと思うが、どこやらに相談してと、こうなるんですね。これまた運輸省の自主性がないのですが、どこかに相談して、向こうが控訴しちゃいけないと言えばそれまででしょう。これはどうなるんですか。
第46回 参議院 運輸委員会 閉会後第6号
○大倉精一君 そうしますと、控訴はするが、控訴の手続内容等々について相談をするというのですね。そうしますと、運賃料金に関する限りは、控訴に関係なく進めていくと、こういうことですね。
第46回 参議院 運輸委員会 閉会後第6号
○大倉精一君 まあきょうはいろいろお尋ねしましたけれども、どうも私の質問と大臣の答弁がこう行き違い、筋違いになってしまってピントがすっと合ってこないので、非常に残念だと思うのですが、要するに、私は運賃料金の問題は、一年間ストップによって、地方を回ってみますと非常に大きな被害をこうむっておる、これは。非常に大きな被害をこうむっています。特に小さな業者あたりは非常に大きな被害をこうむっておる。もうにっちもさっちもならぬというのが実情ですね。…
第46回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○大倉精一君 鉄監局長お見えですか。 すでに御承知と思うのですけれども、姫路の市でモノレールを今度つくるということについて、地元ではたいへんな反対運動やら何やらで問題が起こっておるようですけれども、その経過と実態について一応御説明を願いたい。
第46回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○大倉精一君 このモノレールの申請の目的、建設目的はどういうことになっておりますか。
第46回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○大倉精一君 このモノレールは、交通緩和ということになっておるようでありますけれども、交通緩和の目標、目的にかなうものかどうかということは私は疑問に思うのですが、立地条件その他の点から考えますというと、大体これは観光施設じゃないかと思うのですが、運輸省の見解はどんなものでしょうか。
第46回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○大倉精一君 観光の用途にもというのですけれども、私聞いておるのは、むしろ観光の用途じゃないかと思うのですが、あの立地条件等から考えてみまして、交通緩和にはならぬと私は思うのですが、その見解はいかがですか。非常に審議にあたって重大な問題だと思うのですが、見解はいかがですか。
第46回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○大倉精一君 そこで、地元の反対しておるという理由はどういう理由ですか。
第46回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○大倉精一君 自治省の方おいでになっておりますか。——自治省のほうでは、この問題になっておる点についてどういうぐあいに見ておられるか。特に市の財政等とにらみ合わせて、さらにまたモノレールの将来の運営等の問題をにらみ合わせてみて、あなたのほうの見解を聞かせてください。
第46回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○大倉精一君 聞くところによりますと、市の財政は相当に逼迫をしておるというふうに聞いております。たとえば校舎の問題であるとか、あるいは水道の問題であるとか、住宅の問題であるとか、当然やらなければならぬことも市の財政の現状では手が出ない。国から認可されたものについても五年も六年もかからなければ手がつけられないという、こういう市の財政の実情というものを聞いておりますけれども、それがほんとうだとすると、そういうような財政の中から、一般財源の中…
第46回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○大倉精一君 私のもらっておる資料によりますというと、大体姫路市の財政規模が百三十八億円——市長は、百三十億もあるのだから一億、二億というような金はたいしたことはない、こういうぐあいに言っておるようでありますが、その中身として、一般会計六十四億円、特別会計七十四億円というようになっておって、そのまた一般会計六十四億円の内訳にいたしましても、人件費、あるいは国庫・県負担事業及びこれの補助、その他市行政を維持するための日常の最低経費を除いて…
第46回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○大倉精一君 運輸省のほうどうですか。そういう地元の騒然たる中で特にこれを強引にやろうという何か市のほうに特別のそういう事情なりあるいは必要性があるのかどうか、その点私は非常に大事だと思うのですけれども、特別の事情があるならひとつ聞かしてもらいたい。
第46回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○大倉精一君 これは私は一般の私企業の場合とは違うと思うのですね。つまり市民の税金でもってやろうというのですから、だから、単に賛成、反対があるからということでなく、一般私企業の免許を取り扱うというのとはだいぶ趣を異にするのじゃないかと思うのですね。ですから、そういう点について、一体市のほうで、特に市会議員で先頭に立って反対をしておる、あるいは反対期成同盟というようなものができておる、その中で特に強行してやろうという、そういう事情について…
第46回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○大倉精一君 議決というものについてもだいぶ問題があるようですよ。そこで、議決はしておるけれども、特に相当数の市会議員の人が先頭に立って、これは反対だ、市民の利益にならぬのだ、しかも姫路市の財政というものはこういうものであるから、そういうような金があるならば、ほかへ使って、もっと住宅なり学校なりの施設に回すべきだ、こういうことを言って、市民みずからが反対しておるのですね。それからどこかで、商工会議所ですか、アンケートをとった場合に、四六…
第46回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○大倉精一君 まあ、いろいろの事情——こまかいことは別にしまして、一応現地へ来て、そうして公聴会なり聴問会なりを開いて、現地の市民の声も聞いてもらいたい、こういう要望があるのですけれども、そういう計画はおやりになる意思はありますか。これは当然やってしかるべきものだと思いますが、いかがでしょうか。
第46回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○大倉精一君 運輸審議会に全部逃げちゃっているようなかっとうになっているのですけれども、運輸審議会に諮問をする段階でやはり反対運動が起こっておったかどうか。そのときは起こっておらずに、諮問をしてから反対運動なり何なり起こってきたのですか。