大倉精一
会議録に記録された「大倉精一」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 6,420 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1966/06/07
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金6 件
- 防衛1 件
- 社会保障・年金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 産業公害及び交通対策特別委員会70 件・70%
- 運輸委員会30 件・30%
※ 全 6,420 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第51回 参議院 運輸委員会 第27号
○大倉精一君 これはいろいろ物価政策等もあると思うのですけれども、港湾料金等に関する問題は、むしろ外国に対して奉仕をしておるというような気がするのですね。日本の全港湾の組合あたりからも、せめてフィリピン並みの港湾料金に上げて待遇改善をしてもらいたい、こういうような要望がかねがねあるのですけれども、いま話を聞いてみますると、大体世界の主要港のは日本に対して二倍ないし六倍、あるいは三倍というような数字なんですね。こういう点はどうも、港湾運送…
第51回 参議院 運輸委員会 第27号
○大倉精一君 いま値上げをするとかせぬとかじゃなくて、先ほどの質問と関連をいたしまして、港湾労働者の生活なり労働条件なりあるいは港湾運送事業の近代化あるいは合理化というものの中に、港湾運送料金というものが非常に大きな要素を占めておる。でありますから、そういう面も行政的に考慮をしないというと、こういう法律も死んでくるのじゃないかということを私は杞憂するのですね。三・三答申の中にも、料金の問題は答申してあります。特に「作業料金の原価計算は、…
第51回 参議院 運輸委員会 第27号
○大倉精一君 そこで、この問題は特にひとつやってもらうということにするのですけれども、十分審議をして将来はと言われますけれども、三・三答申が出たのは、これは三十九年ですか、九、十、十一と三年たってもまだ将来となっておると、これはもう一ぺん答申をもらわなければならぬ事態が出てくるのだと思いますがね、だんだん変わってくるから。日進月歩です。こういうものはそんなに手間はかからぬと思うのですよ、調査するのに。ですから、この際私はこれも特に要望し…
第51回 参議院 運輸委員会 第27号
○大倉精一君 これはこれでやめますが、二年も三年もかからぬですよ、こんなものは。あなたたち、これで月給をもらっているんじゃないですか。簡単にわかるのですよ。二年か三年たってなんて言っているのは、私はおかしいと思うのですよ。何でも審議会を設ければいいと思っているのですね。審議会審議会と言っておるけれども、あなたたちは一番詳しいのでしょう、こんな問題については。ですから、二年とか三年とか言わずに、特に流動性の激しい今日ですから、きょうの状態…
第51回 参議院 運輸委員会 第27号
○大倉精一君 それから三・三答申には、港湾運送事業というものは非常に多岐にわたっておりますから、総理府に港湾調整会議というのを設ける、こういう提案が三・三答申にあるわけですね、これはまだできておりませんか。できておったら、その運用内容についてひとつ聞かせてもらいたいと思うのです。
第51回 参議院 運輸委員会 第27号
○大倉精一君 この港湾調整審議会の中には各界の人が入っていると思うのですけれども、これは部外からいわゆる学識経験者ですとか、業者、あるいは労働者、こういう者は入っておるのですか。入っておるとすれば、割合はどんな割合で入っているか。
第51回 参議院 運輸委員会 第27号
○大倉精一君 会議の運営はどうなっていますか。
第51回 参議院 運輸委員会 第27号
○大倉精一君 現在まで何回くらい開きましたか。何かきめたことがあったら報告してください。
第51回 参議院 運輸委員会 第27号
○大倉精一君 これは運輸省は入っていないのですか。
第51回 参議院 運輸委員会 第27号
○大倉精一君 これはこれでやめますが、いまの答弁から見ても、これは所管が違いますので云々という話があるが、少なくとも港湾の調整審議会ですね、あなたの所管の調整審議会ですよ、それを運輸省が所管でございませんのでという答弁そのものが、いかに調整審議会なり何なり設けても依然として各省の連絡がとれていないという証拠なんですよ。これはそうでしょう。ですから、何とか審議会、何とか調整審議会、何とか本部というものがありますけれども、事ほどさようにばら…
第51回 参議院 運輸委員会 第27号
○大倉精一君 また一つどうも疑問が出たのですけれども、あなたのほうで港湾審議会というものがある、その部会でやれば足りると、こうおっしゃる。その港湾審議会の部会というものは各省に関係のないことをやるのですか——やはりあるのでしょう。そうすると、あなたのほうにも設けてある、あるいは総理府にも港湾調整審議会というものがある、これは一体どういう関連を持って仕事をやっているのでしょうかね。
第51回 参議院 運輸委員会 第27号
○大倉精一君 具体的にどういう問題を扱うか言ってください。
第51回 参議院 運輸委員会 第27号
○大倉精一君 そういうものをあっちでもこっちでもつくりますと、われわれ外部から、第三者から見ておりますというと、かえってそういうものがあるがためにいろいろな障害が起こっているんじゃないでしょうか。あっちでもある、こっちでもある、それはおれの所管じゃないというようなことで、たとえば運輸省でつくったものを、どういう内容のものを審議するかわりませんけれども、少なくとも港湾関係の問題は、たとえばこの港湾運送事業法にしましても、港湾労働法と密接に…
第51回 参議院 運輸委員会 第27号
○大倉精一君 なお、質問続けていきますけれども、大臣お帰りになったばっかりで非常にお疲れだと思うんです。しかし、少なくとも法律を通すというのですから、これはやっぱりものを言ってもらわないと困るんですが、どうしてぐあいが悪ければ、きょう通さなくても、この次の委員会で、大臣の頭脳明快なところでひとつ御答弁を願って、それから通していきたい、こういうふうにしたいと思うんですけれども、委員長どうですかね。
第51回 参議院 運輸委員会 第27号
○大倉精一君 じゃああらためて大臣にお伺いいたしますけれども、いま問題になっているのは、総理府にも審議会ができている、運輸省にもこれと同じようなものができている、こういうことじゃなくて、どこでやるにしろ港湾問題というものはきわめて多岐多様にわたっているわけです。しかもなかなかむずかしい、伝統もあり、歴史もあるので、一応三・三答申のように、従来の慣習にとらわれないで、抜本的にということになると、政府が一本のまとまった場をつくらなければでき…
第51回 参議院 運輸委員会 第27号
○大倉精一君 まあ先へ進みますけれども、港湾の問題というのは、たとえば通産省にも関係があります。あるいはもう各省全部関係あると言って差しつかえないですね。ですから、これはまあ専門事項は専門事項でおやりになるとして、もっと強力な一つの総合的な場をつくると、こういうことで、大臣ひとつその方向で御努力願いたいと思うんです。まあ内閣改造があるかもしれませんけれども、そういうこともひとつ申し送っていただいて、そうしてせっかくこの法案が生きるように…
第51回 参議院 運輸委員会 第27号
○大倉精一君 その趣旨はけっこうなんですけれども、具体的な問題として、季節的に、あるいは一時的に荷役作業の要求がたくさん来たと、こういう場合に、港湾の荷役能力というのはさまってくるわけですね。大体きまるでしょう、その業者の能力がきまっちゃうんだから。その港湾能力以上にいわゆる荷役需要が殺倒してきた場合、そういう場合を想定する場合に、どういう指導をされるかと、こういうことを聞いているんです。
第51回 参議院 運輸委員会 第27号
○大倉精一君 まあ現在でも、はしけにしろ何にしろですよ、このいわゆるやみばしけというのたくさんありますね。各港にですよ。そういうようなものが、これによって行政指導を誤るというと、かえって助長されるような結果になりはしないか、こういう心配もあるのじゃないかと思うのですがね、行政指導うまくいかないというと。これは画期的なものだと思うのですがね、今度の規制というものは。ですから、現在でも帆船というものがあるそうですね。たとえば、木船を鋼船に切…
第51回 参議院 運輸委員会 第27号
○大倉精一君 ここにも一つの非近代化の要素があるわけですね。つまり、言うならば、そういうぐあいに荷役能力を規制し、常用七〇％というぐあいに規制してみても、そういうやみの業者がはびこっていると、いわゆるワク外の者によって港湾荷役というものがどんどん行なわれておる、あるいははしけ作業が行なわれておる、こういうような現状というものを何らかの方法によってチェックしないというと、こういうりっぱな法律をつくっても、これはいわゆるザル法になるわけです…
第51回 参議院 運輸委員会 第27号
○大倉精一君 そういうこと自体はちっとも反対しませんが、けっこうなんですけれども、現実の問題としてこういうものがあるんです。将来もあると思うのです。これは私はそういう措置をしたからやみ行為はなくなるのだ、そういうのはちょっと私は甘いと思います。ですから、いわゆる近代化というような要素、第四番目の要素がこういう規制外のものの跳梁というもの、これはぜひともひとつこれを契機にして、画期的な行政指導をしてもらわないというと、これまたせっかくの構…