大倉精一
会議録に記録された「大倉精一」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 6,420 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1956/03/22
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金6 件
- 防衛1 件
- 社会保障・年金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 産業公害及び交通対策特別委員会70 件・70%
- 運輸委員会30 件・30%
※ 全 6,420 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第24回 参議院 運輸委員会 第11号
○大倉精一君 その十分検討するという、その方法を私さっき聞いたわけなんです。どういう方法によって調査されるか。
第24回 参議院 運輸委員会 第11号
○大倉精一君 これはやはり港湾局長でないと御答弁がちょっとむずかしいのじゃないかと思いますが、至急一つお呼び願いたいと思います。 で、私その件の質問は一応保留しまして、さらに大臣にお伺いするのですが、今のこの港湾の労働争議ですね、私はこの原因が今質問申し上げたようなところから原因が発生しておると思いますので、それでこの問題の将来の発展によっては、運輸委員会としても問題がある。特にこの問題につきましては、一昨年でございましたか、やはりそう…
第24回 参議院 運輸委員会 第11号
○大倉精一君 期待しておるのではなくて、確定料金が守られておるかいないかということなんです。この法律が守られておるかどうか。
第24回 参議院 運輸委員会 第11号
○大倉精一君 これは守られておりません。守られておりませんが、まあ大臣の認識がその通りだと非常に私は不満でありまするが、まあ認識は認識としまして、事実、守られていないということが事実であるとするならば、運輸大臣としてこれはどういう工合に措置をされますか、今後。……
第24回 参議院 運輸委員会 第11号
○大倉精一君 それはいつ勧告をされますか。
第24回 参議院 運輸委員会 第11号
○大倉精一君 これは守られているかいないかは直ちにわかるはずなんですが、わかったら直ちにそういう勧告をお出しになりますか。
第24回 参議院 運輸委員会 第11号
○大倉精一君 さっき輸入食糧の問題をお話しになりましたが、これは一昨年のことだと思います。暮れにやはりこの問題で全港湾が争議を起しました。この争議は非常に珍しい争議であって、法律を守ってくれと、こういう争議でありました。これはいまだかってない争議でございます。で、この委員会におきましてもこれを取り上げて、いろいろ御質問申し上げた。その結果、海運局と業者、労働組合というものがいろいろ集まって、そうして協議会というものを作って、これから公正…
第24回 参議院 運輸委員会 第11号
○大倉精一君 そうです。これは技術的な問題じゃなくて、そういう軍の荷物についてはこの法律のワク外であるのか、あるいはこの法律の適用を受けるのかということで、根本問題だと思うです。
第24回 参議院 運輸委員会 第11号
○大倉精一君 あやとかなんとか言いますけれども、これはちょっと私は理解ができないのです。かりに軍の方から何かサービスを提供して、それだけ確定料金から引いておるとするならば、それがあるとするならば、民間会社にしましても、何かお手伝いをする、たとえば事務上の手伝いか何かわかりませんけれども、何かこれに付随するサービスを大なり小なりしておる。そうすれば、それだけやはり確定料金から引いても差しつかえないわけです。今のお話だというと、軍の関係も法…
第24回 参議院 運輸委員会 第11号
○大倉精一君 今日本は独立をして、条約もできたのですが、接収ということは今も続いているのですか。
第24回 参議院 運輸委員会 第11号
○大倉精一君 これはいやしくも独立国になったというのですから、あるいは日本には法律があるのですから、これは守ってもらうとか守ってもらわぬてはなくて、やはり確定料金に従って運賃収受をする。その自余のことは、これは法律も何もきまっていないのですから、いろいろ折衝の何があるでしょう。そういうものを含めて、それを引いたものが確定料金てあるということなんか法律にもどこにもない、この法律の条文からいって。軍の関係も法律のワク内だとするならば、そうい…
第24回 参議院 運輸委員会 第11号
○大倉精一君 これはこまかい問題ではなくて、軍に対してこの法律をどうするかという根本問題であるのですが、まあ課長さんの御説明があるというなら伺いましよう。
第24回 参議院 運輸委員会 第11号
○大倉精一君 そうしますと、日本には港湾運送事業法というものがあるが、アメリカの法律では一応入札ということをしなければならぬ制度になっておろから、だから入札をする、こうなっておるのですね。ところが、港湾運送事業者は、やはりこれは自分の国の法律に従って仕事もしておりますし、そうして運賃料金もこれによってもらわなければならぬ。これは何ですか、大臣にお伺いするのですが、何か行政協定か何かで、日本のこういうような法律があっても、アメリカの何々の…
第24回 参議院 運輸委員会 第11号
○大倉精一君 これは港湾局長にあとでお尋ねするのですが、おそらく政府の方で、あるいは行政官庁の方で、そういうことをおやりになっておるとするならば、そういうものをちゃんとお調べになっておやりになっておると私は思うのですが、そういう関係はこれから調べてみろというのじゃ、いかに港湾行政というものが非常に関心薄く、それがために業者が迷惑しておるかということが、これでもってわかるわけです。ですから、一番初め、冒頭にお尋ねしたことは、今の現状が非常…
第24回 参議院 運輸委員会 第11号
○大倉精一君 今の御答弁で、この法律が不備であるという工合にお考えになっておる。私もそう思います。思いますが、将来やはりこれを、たとえば資格条件というものについて具体的に一定の条件を明記するとか、そういうようなお考えがあるのですか、あるいはまた登録制を認可制にするとかいうような御方針炉あるのですか。
第24回 参議院 運輸委員会 第11号
○大倉精一君 資力信用という条項を入れられるお考えのようなんですが、とこで問題は、資力信用ということが入っておるのは、通運事業の免許にしましても、道路運送のあれにしましても同じですが、問題は資力信用というものをどうやって認定するかということが問題なんです。どういう機関でもってどういう方法で認定するかということ炉問題なんですが、これは港湾事業ばかりではなくて、道路運送事業あるいは通運事業も同じなんですが、その点について、私は今までの過去の…
第24回 参議院 運輸委員会 第11号
○大倉精一君 この問題について、たとえばこれは港湾事業法ばかりではありませんが、免許するにしろ、あるいは認可するにしろ、あるいは審議会を設けても、最後には運輸大臣の認可あるいは運輸大臣の免許ということになるのですが、これがいわゆる資格条件その他の要件が備わっていないということが明らかになっておった、あるいはまたそういうものに対しまして非常に重大な誤認があった、そしてそのまま認可した、あるいは免許したという場合に、それによっていろいろな支…
第24回 参議院 運輸委員会 第11号
○大倉精一君 責任を負うといっても、それはおれの責任だということだけでは責任を負うことにならぬのですが、その場合の責任を負うということは一体どういうことになるわけですか、その責任の問題の生じたときには……。
第24回 参議院 運輸委員会 第11号
○大倉精一君 局長も見えられたようてすから、もう二、三、運輸大臣に続いてお尋ねいたしますが、今の問題は、これは非常に大事な問題だと思う。その関係がはっきりしていないから、いろいろルーズな面が出るのではないか。特に最近の実例を申し上げましても、具体的な名前は言いませんけれども、運輸大臣が免許なすった。通運事業の例ですが、免許なすった。資力信用は十分なりとして免許したのだが、免許して半年たたぬうちに、そいつがつぶれちゃった、こういう事例があ…
第24回 参議院 運輸委員会 第11号
○大倉精一君 さらにもう二つばかりお伺いするのですが、一応この免許にしろ、認可にしろ、登録にしろ、条件が備わったとして登録し、免許し、認可した後において、適当な時期にやはりその条件が備わっているかどうか、あるいは欠除しているかどうかということはやはりお調べになる方針であるのか、それは一ぺん免許すればそのままという方針なのか、どっちなんです。