大倉精一
会議録に記録された「大倉精一」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 6,420 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1956/04/12
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金6 件
- 防衛1 件
- 社会保障・年金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 産業公害及び交通対策特別委員会70 件・70%
- 運輸委員会30 件・30%
※ 全 6,420 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第24回 参議院 決算委員会 第13号
○理事（大倉精一君） この七カ所というのはどこですか。
第24回 参議院 決算委員会 第13号
○理事（大倉精一君） 所有者ですね。
第24回 参議院 決算委員会 第13号
○理事（大倉精一君） では、この次までにその七ヵ所の所在とそれから坪数、価額、前所有者、これについて資料をお願いいたします。 なお、土建業者というのはだれで すか。
第24回 参議院 決算委員会 第13号
○理事（大倉精一君） それから、新聞だけだとちょっとわからないのですが、この交換が非常に価額が不当に安いという工合に書いてあるのですが、これはどういうことを意味しておるのですか。
第24回 参議院 決算委員会 第13号
○理事（大倉精一君） これは新聞だけ で私承知しておるのでわかりませんが、ただこの大手町の土地とこの七カ所の土地を交換する形式でもって譲渡をした。で、この際、国際電電会社側は印刷局幹部に働きかけて払い下げ価額を不当に安くさせ、価額の一部をリベートとして受け取っておる。こういう新聞記事が出ておる。この中の、大手町の土地を交換する形式で譲渡したこの払い下げ価額が非常に安いと、こういう工合になっておりますが、これはどういうことを意味しておるの…
第24回 参議院 決算委員会 第13号
○理事（大倉精一君） それではこの次の委員会にその資料もあわせて御提出願いたいと思います。その価額に関する資料も、これもあわせて御提出を願います。
第24回 参議院 決算委員会 第13号
○理事（大倉精一君） ちょっと速記をとめて。 〔速記中止〕
第24回 参議院 決算委員会 第13号
○理事（大倉精一君） 速記を始めて。 それでは本日はこの程度にして、昭和二十九年度国有財産増減及び現在額総計算書及び昭和二十九年度国有財産無償貸付状況総計算書、及び管財局の部分、及び総括質疑は保留することにいたします。 本日はこれをもって散会いたします。 午後四時十五分散会
第24回 参議院 決算委員会 第12号
○理事（大倉精一君） ちょっと速記をとめて。 〔速記中止〕
第24回 参議院 決算委員会 第12号
○理事（大倉精一君） では速記をつけて。
第24回 参議院 決算委員会 第12号
○理事（大倉精一君） それでは今、久保君の御要求になった資料を後刻御提出を願います。本件に関する質疑は本日はこの程度にとどめたいと存じますが、御異議ございませんか。 〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
第24回 参議院 決算委員会 第12号
○理事（大倉精一君） 御異議ないものと認めます。 —————————————
第24回 参議院 決算委員会 第12号
○理事（大倉精一君） 次に、大蔵省所管のうち、管財局の部を議題にいたします。検査批難事項は第五十二号から第七十七号まで及び第七百五十九号から第七百六十二号までであります。 なおこの際、昭和二十九年度国有財産増減及び現在額総計算書、昭和三十九年度国有財産無償貸付状況総計算書を議題とし、管財局の部を一括して審議することにいたします。 なおただいま御出席の方は、大澤第一局長、武樋総務課長、正示管財局長、天野国有財産第一課長、辻国有財産第二課長…
第24回 参議院 決算委員会 第12号
○理事（大倉精一君） 次に、会計検査院側の説明を求めます。
第24回 参議院 運輸委員会 第13号
○大倉精一君 道路運送法の一部を改正する法律案の提案理由の中に、自動車運送事業の安全を確保しようという文句が見られるのでありますが、これはこの輸送の安全のための一歩前進だということについては非常にけっこうだと思うのですが、これによって自動車運送の安全を確保するという、そういうきめ手にはならぬ、そういう根本的な要素にはならぬと私は思うのですが、これはやはり自動車運送というものが、特に運転手に対する労働条件なり勤務条件なり、そういうふうな問…
第24回 参議院 運輸委員会 第13号
○大倉精一君 この点について、一応交通の取締りの立場にあられる警察庁の御意見を伺いたい。
第24回 参議院 運輸委員会 第13号
○大倉精一君 いわゆる交通安全のためになる、この法案の裏づけになる指導をやるというお話ですが、その裏づけの指導は、主としてどういう方面に対して指導の重点をおかれるのか、こういう点について一つ伺いたい。
第24回 参議院 運輸委員会 第13号
○大倉精一君 この行政指導の中のいろいろな方法について今述べられましたが、各項目に対するいろいろな意見は一応省きまして、主として事業の適確遂行能力という問題についてお伺いしたいと思うのですが、事業の適確遂行能力というものはどういうような基準でやられますか。
第24回 参議院 運輸委員会 第13号
○大倉精一君 私はこの交通関係事業の資格といいますと、資力信用ということもあると思いますが、特にこれは交通の安全というものに対して業者みずからが確保する、こういう措置が十分できる、こういうことが私は一つの大きな要件になると思う。従って、たとえば資力の面につきましても、輸送安全に対する手当ができない、資金の面でできないというようなそういう業者は、これは私は業者の資格については欠格者と認めても差しつかえない、こう思うのですが、御見解を伺いた…
第24回 参議院 運輸委員会 第13号
○大倉精一君 私は今申しました交通の安全を確保するということが事業に必要な重要な資格要件になるということについては、これは局長も同感だと思いますが、私はこの事業のいわゆる交通の安全を確保するという場合に、トラック、ハイヤー、タクシーというような場合におきましては、これは主として安全の措置をするという財政的な面は人件費だと思います。ほかに別に措置をすることはないと思う。軌道、鉄道におきましては、踏み切りとかなんとかいろいろ設備が要りますが…