和田春生
会議録に記録された「和田春生」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,195 件
- 直近の所属会派
- 民社党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1976/10/28
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金40 件
- 社会保障・年金5 件
- 防衛1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 外務委員会67 件・67%
- 航空機輸入に関する調査特別委員会32 件・32%
- 本会議1 件・1%
※ 全 2,195 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 そういたしますと、五十年度の実績における運輸収入という金額はすでに確定した金額が出ているわけですね。確かに総裁の御指摘のように、急行料金その他を引き上げたと、それが平年度化してくるからその増収があるということはわかりますけれども、少なくともこの五十一年度の予算で計上されておるところの二兆三千五十六億円と、こういうものを確保するという形になれば、五十年度の運輸収入に対して四八・一％の増収でなければこの予算数字というものは達成…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 で、仮にこの五十年度の実績に三七％掛けて数字をはじいて、そして二兆三千五十六億円と差額を計算をすると千七百三十億円という形になります。千七百三十億円。これは、じゃどういう構成になってこれだけふえると見ているわけですか。
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 いま国鉄総裁、実績から見てどれぐらい狂ってくるだろうかと心配していらっしゃるということでございますが、そうなると、これは五十一年、五十二年度へかけて再建をすると、その再建の前半、第一年度なんですね。この運賃収入というものが再建の柱であると。すでに五十一年度は四月から九月までの上半期分は済んでいるわけですね。それとですよ、この運賃値上げの前提となっている五十一年度の収支予算として、いまこの国会に継続審議になってかかっているも…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 三百億円程度の落ち込みだと、予算に比べてですか。ずいぶん少ないじゃないですか。それなら万々歳じゃないですか。もう心配することないや。
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 そうすると、先ほど総裁がお答えになったようにだ、特急料金、その他のいわゆる料金の改定というのは、ことしの四月からはもうすでに平年度化している。いいですか、それが平年度化しているにもかかわらず、速報ですからはっきりした数字ではないけれども、運賃改定のおくれの分を除いても三百億程度減じているというわけですから、もし運賃を値上げをして、先ほど御説明になったような形で一割見当落ち込むという形になると、それはさらに大きな差額になって…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 まあ、貨物も赤字の部分を構成をしているわけですけれども、金額的に言うと、国鉄の収入の大宗は旅客運賃なんですね。いまお聞きしたところでも明らかなように、先ほどの説明によれば、運賃の改定なかりせばと、そのときの輸送の見込みというものは二千二百七億人キロとおっしゃいましたね。それが五〇％アップによって二千十三億人キロと、こうなる。ところが、いまあなたの御説明によると、運賃改定がしていないにもかかわらず、このベースでいったとして二…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 したがって、すでにある程度希望的観測を入れてやっている状況においてもそれだけの差が出ているわけですね。 で、私が言いたいことは、当初この再建計画を立てて五十年度実績がはっきりしないというときに、五十年度予算というもの、あるいはそれまでにわかっている実績というものを一つのめどにして予算を編成するということはあってしかるべきだと考えているわけです。しかし、継続審議とはいえ、すでにこの事態になれば五十年度実績というものが明らかに…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 増収努力を重ねたいというのは希望的観測で、サービスが悪くなって運賃が上がればやめたといって国鉄離れができることは明らかな事実であって、弾性値もこれは一つの予測で、国鉄当局、政府当局も認めておるわけでしょう。 そうすると、もう一遍重ねて聞きますけれども、運賃値上げ実施がおくれた分以外に、見込み違いで減る分は幾らですか。確定しておきましょう、来年の予算審議のときにはっきりわかってくるわけだから。どっちの言うことが本当か。
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 総裁のは大変率直な御答弁だと思うんですけれども、私が先ほど来このことを執拗に問題にしているのは、運賃の値上げがおくれたと、それで二千六百五十億円ほど穴があいたと、大変だと。工事費まで全部削減をすると言っている。ところが、それ以前に、すでにこの予算の運輸収入というものが実現する可能性というものは失われている。その差額が三百億にとどまるのか、五百億になるのか、私の言うように千五、六百億になるのか、これからのことですけれども、や…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 結局、そういう形でうまくいったとしても、かなりの落ち込みですから、三百億、五百億というのは大変な金ですね。いまでさえも、もう工事費はほとんど削っちまってますから、もう削る余地は全然ないわけです。 今度は、それじゃ支出の方で主として人件費は、いまこの運賃値上げ法案等との絡みで仲裁裁定の完全実施というのはまだ行われておりませんけれども、仲裁裁定どおり完全に実施をしたとした場合に、予算の数字と、その結果との支出におけるプラス、マ…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 いまのは重大な答弁ですよ。そうでしょう。四百億の予備費の中に二百億狂ってもはいれるから仲裁裁定は実施をすると。それは労働者の基本的な待遇の問題ですから、実施することは私は結構で、ぜひ実施してもらわなければならぬと考えておるわけです。しかし総裁、国鉄の経営という点からいけば、結局支出がそれだけ予定費よりもふえることは明らかなんです。一方では工事費まで削減をして、もう何か特急の石けんも出さない、シートの洗たくもやらない、電気も…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 次にお聞きしようと思ったのですが、電力料金が改定になりますからその分がずっと、現在国鉄の動力としては電気料金が一番大幅に占めているわけですが、一体それがどれぐらいふえていくだろうか。そうしますと、事業費の中で人件費、物件費、そういうものをひっくるめまして公団借料、市町村納付金というのは大した金額でもございませんし、これはそういう影響を受けるものではありませんけれども、一体予算よりも支出全体としてどれぐらいふくらむというふう…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 いままでの私たちが聞いておる節約その他については、これはもっぱら収入減、運賃実施のおくれによる二千六百五十億の対策であると、もうこれがぎりぎりであると、こういうことが強調をされてきたわけですね。それが新聞、マスコミを通じて一般国民にも広く出されて、国鉄はもう大変なんだと、こういうふうに言ってきておるわけですけれども、そのほかに、じゃ、そういう人件費のはみ出す部分、動力費のはみ出す部分、物件費等を含めて事業費が予算よりもふく…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 運輸大臣、ちょっとお伺いいたしますけれども、結局、私はいまの審議している時点に立っていろいろ伺っているわけですけれども、本会議の答弁において三木さんは、五十一年、五十二年度りっぱに達成できると言い切られた。私は、中途半端な面もあるし、これはぐあいが悪いんじゃないかということでお伺いをした。しかし、すでにこの質疑の中で明らかなように、国鉄当局自身がかなり希望的な観測、ないしは努力が実るであろうということを前提にして、なおかつ…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 国鉄の予算は、国鉄がつくって、形式的に言うと政府に提出して、閣議でこれを議決することになっているわけですが、そういう前提に立って、五十二年度の予算要求原案、国鉄はすでにつくって御提出済みですか。
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 これは政府の方にお伺いしたいんですけれども、そうすると、いま鉄監局長の答弁によって、これは運輸大臣に確認したいんですが、ここですでに審議をしている中身よりも赤字が相当ふえると。しかし、それを含めて五十一年、五十二年度で解消をするという前提に立つという形になると、政府が予想されておった五十二年度の財政諸対策に、もうすでに出ることが明らかになっておる赤字の増加分を乗っけて政府はそれを措置すると確認してよろしゅうございますか。
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 その資本金の関係は後からたっぷりまた質問いたしますから、国鉄の企業のあり方として。それはそれですけれども、積立金があるから処理できるんだということは再建ということと関係ないことなんですよ。そうでしょう。それは、一時ここで赤字ができると、それはここに持っているからそれで埋め合わせをしたと、仮に。それだけ積立金は減っちまうわけだ。国鉄の財産は減るわけ。そして、しかも赤字を生じた理由というのは支出がふえる、収入が減ると、両方の理…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 大蔵省来ておりますか。——そういう予算要求が出てきたとか……
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 それは大変官僚的な答弁なんですが、少なくとも三千億、あなたもおっしゃっているようにふえて八千億の赤字になる、累積赤字がつけ加わる分なんです。初めてここにゼロからそれだけ出てくるわけじゃないんですね。従来の分につけ加わるわけなんですよ。いいですか。従来の分については償還額について一部政府は補助金を出す、あるいは利子補給をすると。完全な形ではないがやっているわけですけれども、ふえた分については、またそれだけが完全に消し去られな…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 だんだん事態が明らかになってきた、それでね。そうすると、五十一年度で仕切って過去の債務についてはけりをつけたと、大蔵省の考え方ですね。ぼくはそれは完全にけりついてないんで中途半端だと思っているんだけれども、その論争は置いといて、大蔵はとにかくけりをつけたと言っているわけです。その後に生ずるものについては利用者負担でやってもらうんだと。それは運賃値上げをするという場合に五十一年、五十二年で全部運賃にかぶせるということは無理が…