和田春生
会議録に記録された「和田春生」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,195 件
- 直近の所属会派
- 民社党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1976/10/28
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金40 件
- 社会保障・年金5 件
- 防衛1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 外務委員会67 件・67%
- 航空機輸入に関する調査特別委員会32 件・32%
- 本会議1 件・1%
※ 全 2,195 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 運輸省としてはそういうことでまだ概算要求という形にもなっていないということですけれども、運輸大臣、いまのその質疑でも明らかになりましたように、ここで見込み違いその他の理由によって生ずるであろう予定よりもふえる赤字というのは、私は決して五十一年度だけの特殊事情ではない、それ自体は五十二年度以降においても赤字をつくり出すと、その要因になり得る性質のものではないかと思うんです。これはもう、うんと天気がよくて、日本の景気がよくなっ…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 結局それは、運輸大臣のおっしゃる気持ちは私どもはわかるわけですね。運賃を上げたからといって、それが国鉄の増収につながるわけではございませんし、かえって国鉄離れを促進するかもわからない。したがって、できるだけ上げずに何とかしたいという気持ちはわかるけれども、できるだけ上げずに何とかするんだったら、五十一年度で過去債務の問題については仕切ったんだということにはならないし、新たに生ずる赤字についても何とかしてやらにゃいかんとなる…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 国鉄の持っている企業体質とか、あるいは努力というような問題については、後から項を改めて御質問いたしたいと思いますが、ちょうど切りのいいところですから、ここで午前中の質問は打ち切らしていただきたい、こう思います。
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 午前中は、国鉄再建の基本問題についていろいろとお伺いしたわけでございますが、さらにそれを裏づける意味で、各論についてそれぞれお伺いをいたしたいと思います。 やはり国鉄の再建が成るか成らないかということについての一番大きな問題の一つは、過去の累積債務の重圧から逃れるということは、どの程度に見るかは別として各人の一致しているところであると思うのです。ところで、長期債務といっても、あるいは累積赤字も含めて考えてみても、これは国鉄…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 どうも抽象的ではっきりしないんですが、「公共負担額の推移」というここに表が出ているんですけれども、これを公共負担と、そういうふうにするのがいいかどうかということについては議論があるかもわかりませんが、一応提出された資料に基づいて言うと通勤通学定期の割引、学生の割引、あるいは貨物については政策等級、暫定割引、特別措置と、こういう表が出ておりまして、ずうっと見ていきますと、大体この表による公共負担額というものは、ローカル線は別…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 そうすると、ともかくこれ「公共負担額の推移」という形で資料が出てきているわけですけれども、政府の方から。国鉄当局がつくったんだと思うんですが、このうち国鉄が本来負担すべきでない、無理に国鉄に背負わしておるので、鉄監局長の言う政府として何とかしなくちゃならぬという部分はどれぐらいですか。
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 それは大体どれぐらいの見当と考えておりますか。
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 通勤や通学の割引は私鉄の場合もやっておりますよね。
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 賄えるからとか賄えないからということで聞いているわけじゃないんですよね。国鉄に背負わせていけない公共負担というのを政府としてどの程度に考えているかということを聞いているわけです。で、この程度はそうだと言えば、それはめんどう見にゃいかぬわけでしょう、本来国鉄に押っつけちゃいけないんだから。もうかっているからやらせるとか、もうかっていないからやめたという便宜主義的な論点で聞いているわけじゃないんで、公共負担の分については何とか…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 ますます抽象的になったんですがね。いや、そういうことは総合経営しておるんだから割引は一つの運賃政策、企業の一つの政策としてやるんだから国鉄に任せるというんならこれはお聞きしないわけです。しかし、その国鉄の財政を再建するために、公共負担の分については政府が何とかせにゃいかぬと、こういうことを政府側も言っているから、じゃ、何とかせにゃいかぬという公共負担の分はどれぐらいで、どれぐらいの金額なのかと、その腰だめもなければ何とかせ…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 さっぱりはっきりしないんですが、さっき私が言ったのは、私が計算したのではなくて、そちらから出てきた資料の「公共負担額の推移」というもので見ればそれぐらいの見当になるが、これは全部見るというふうに考えているのか、そのうちのどれぐらいか……
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 いやいや、見るべきであったと考えているのか。これから出せということをいま言っているんじゃないですよ。何とかするというのは、それに対してのとの程度かということを——腰だめでもなけりゃ何とかします、政府がめんどう見なきゃいかぬと言いながら、結局何にも行われなくて、相変わらず国鉄がかぶっていくことになるわけでしょう。ほかいろいろあるんです、これから。ローカル線の問題もありますしね。
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 かなり重要なことをおっしゃったわけですが、それはひとつ確認いたしておきまして、同じ公共負担といいましても、これはごく特殊な例ですが、ローカル線の問題がある。しょっちゅう地方交通線の赤字ということが問題になるんですけれども、幹線系と、それから地方交通線というふうに分けておりますが、分け方も必ずしもきちんとしているわけではなくて、最近においても、たしか四十九年からですか、一部、分類を変えておりますね。 そこで、そういう従来の何…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 いまの答弁は、私は国鉄当局としてはなはだ不見識だと思うんですね。道路と比べて有利か有利でないかなんというのは、幹線であるかどうかということと違うわけでしょう。もし道路に比べて国鉄が有利であるというなら、国鉄離れなんという現象は起きないわけですから、これは後からそういう面についてお聞きしますけれども、ともかく国有鉄道として、一つの単一企業体で全国をネットワークしているわけですから、そういう立場に立って必要とすると、それは一体…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 それは、国鉄としてはめんどう見切れぬからやりっ放しにするといえば大変問題になるでしょう、従来のいきさつから見て。しかし、国鉄というものが本当にこれで再建されて、国有鉄道として役に立っていくためには、これだけの路線というものが残っていないことには有機的、機能的に国有鉄道としてはやっていけないので、赤字とか何とかは別にして、それだけ必要だという考え方があってしかるべきで、そして、それ以外のところについては、国有鉄道としては本来…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 来年度対策決めるってね、もう十月の終わりなんです。年末には選挙になって特別国会が召集されるわけですけれども、たちまち予算を審議しなくちゃいかぬわけ。政府は五十一年、五十二年度、両年度で再建を軌道に乗せると言っている。そして、その方法についてはいろいろあるけれども、そういう国鉄に負担さすべからざるものについてはめんどうを見にゃいかぬだろうということを言ってきたわけですね。さらに独立採算性を目指して自立経営という形になれば、ロ…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 私は特別勘定と言ったんです、国鉄の中の。予算で言う特別会計じゃなくて特別勘定にしておいて。なぜそういうことを言うかというと、独立採算制そのものでなくても、国鉄という企業を合理的に運営をしていかなくちゃいかぬという場合に、いまのように累積債務の負担も、ローカル線の赤字も、公共負担も込みで赤字がふえておれば一体どこからどこまでが国鉄の責任において生じているものであるのか、どの部分は当然受益者負担、利用者負担としてかぶせていいも…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 そういう点は、従来の惰性ではなくてきちんとひとつ詰めていただいて、五十二年度の国鉄再建策を論議するときにはきっちりひとつ答えられるようにしておいていただきたいということを希望をいたしておきます。 さらに、国鉄の財政を圧迫しているもう一つの問題は長期債務でございます。この過去の債務のたな上げ措置に関しまして今度は少しばかり質問をしてみたいと思うんですけれども、しばしば言われているように、私たちはいま国鉄を一たん身軽にして、本…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 どうも私の質問していることと答弁食い違っているようなんだけれどもね。国鉄に背負わせる部分はどの部分が合理的なのか、どの部分が合理的でないか、仕分けがなければいかぬじゃないかということを言っているわけですよね。それに対して、あなたはいま的確には答えていないんで、資産に見合った部分はいいじゃないかと、こういう御答弁をされたわけですね。しかし、この国鉄の貸借対照表によれば、これは民間企業の貸借対照表と見ると大分問題はあるんですけ…
第78回 参議院 運輸委員会 第7号
○和田春生君 そういう勘定は一応成り立つわけですけれども、そういうふうな形で資産と見合っている分は、一応国鉄に持たしていいんだと。それは一般的に言えば投資をしたやつですから、それが有形固定資産になっていると、あるいは建設中であると、あるいは無形固定資産として保持していると、見合ってればいいというのは一般論と一して言えるわけですね。しかし、そういう一般論から見ていくとなると、国鉄の場合に減価償却しているけれども、これは減価償却をしているの…