吉田忠智
会議録に記録された「吉田忠智」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,142 件
- 直近の所属会派
- 立憲民主・無所属
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 2014/04/10
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 地方創生21 件
- 防衛8 件
- 防災8 件
- 社会保障・年金5 件
- 労働・賃金4 件
- 観光・インバウンド4 件
- 住宅・不動産4 件
- 医療2 件
- 半導体1 件
- 経済安保1 件
- こども・子育て1 件
- デジタル行政1 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 宇宙0 件
- 農業0 件
- 教育0 件
- エネルギー0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 国土交通委員会53 件・53%
- 決算委員会46 件・46%
- 憲法審査会1 件・1%
※ 全 2,142 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第186回 参議院 国土交通委員会 第9号
○吉田忠智君 社会民主党・護憲連合の吉田忠智です。 昨年二月のこれからのインフラ・システム輸出戦略において、相手国が真に求め、真に役立つインフラの整備に協力し、現地の経済社会の安定や発展に貢献すると同時に、環境の保全にも資するような良い仕事をすることによって、日本は世界で尊敬される国であり続けることができると提言をしています。これは、相手国の持続可能な開発に貢献するという原則、あるいは貧困の撲滅や人権擁護、保健衛生の確保などベーシック・…
第186回 参議院 国土交通委員会 第9号
○吉田忠智君 我が国において、こうした持続可能な開発への支援、人間の安全保障の推進を担ってきた機関としては、国際金融等業務を担う国際協力銀行、ＪＢＩＣや、技術協力及び無償資金協力の調査などを担う国際協力機構、ＪＩＣＡがあり、既に融資のみならず出資業務も行っているところです。 先ほど来、議論がありましたけれども、今後、機構はＪＢＩＣやＪＩＣＡとどのような関係になるのでしょうか。機構を設立しなくてもＪＢＩＣやＪＩＣＡの業務を拡充すればよいの…
第186回 参議院 国土交通委員会 第9号
○吉田忠智君 ＯＤＡについては、環境破壊や住民に対する強制的な立ち退き、非自発的住民移転等に対する南北の市民社会からの抗議、メディア報道、国会での議論を経て、二〇〇二年にはＪＢＩＣが、〇四年にはＪＩＣＡも国際的にも高い水準の環境社会配慮ガイドラインを策定し、その後、同ガイドラインに基づいた異議申立て手続も整備をしています。機構が目的とするビジネスとＪＢＩＣやＪＩＣＡでは目的が異なる面もあるでしょうが、いずれにしても、持続可能な開発への支…
第186回 参議院 国土交通委員会 第9号
○吉田忠智君 そこで、更に伺いますが、ＪＢＩＣやＪＩＣＡの環境社会配慮ガイドライン策定に当たっては、関係省庁のみならず、研究者、ＮＧＯ、民間団体等を交えた議論が行われました。基準の策定に当たり、こうした第三者を交えた開かれた会議を行うべきではありませんか。少なくとも、単なるパブリックコメントを超えて、ＮＧＯを含めた第三者からの意見を聞いて、実質的に反映させるべきであると思いますが、いかがですか。
第186回 参議院 国土交通委員会 第9号
○吉田忠智君 ＮＧＯを含めた第三者からの意見を聞くということについての明確な答弁はありませんでしたが、大臣に改めてお伺いします、意見を。
第186回 参議院 国土交通委員会 第9号
○吉田忠智君 そのことはそういう必要があるということを申し上げておきたいと思います。 民間の交通関連企業やゼネコンなどは、単なるお付き合いではなくて、経営判断に基づいてリターンを期待をして機構に出資をいたします。事業参画や出資等について海外交通・都市開発事業委員会が判断するとされていますが、事業委員会は、利害関係のある役員を排除して名称を変えただけで、実質的には取締役会と同等の機関であり、機構出資企業に有利な判断が下される事態も想定され…
第186回 参議院 国土交通委員会 第9号
○吉田忠智君 それでは、最後の質問をさせていただきます。 衆議院の委員会でも、本日の委員会でも、需要リスクや相手国の政治的リスクなどるる御議論がございました。こうしたリスクが現実化した際に、機構に存続期限の定めがないこともあり、国民の税金が垂れ流されるおそれがあります。ＪＩＣＡの海外投融資には撤退条件の定めがありますが、国民負担最小化の観点から、機構の事業についてもあらかじめ事業撤退等の条件を定めておくべきではないかと考えますが、いかが…
第186回 参議院 国土交通委員会 第9号
○吉田忠智君 以上で終わります。ありがとうございました。
第186回 参議院 国土交通委員会 第9号
○吉田忠智君 社会民主党・護憲連合を代表して、株式会社海外交通・都市開発事業支援機構法案に反対の討論を行います。 本法案は、政府出資による株式会社海外交通・都市開発事業支援機構を設立し、機関や財政上の措置等を定め、海外での交通や都市開発事業に関わる大規模インフラ事業におけるリスクを企業に代わって政府が引き受けるというものです。 反対理由の第一は、露骨な大企業支援であるということです。現状でも既に、大臣を始め政府によるトップセールスや現地…
第186回 参議院 国民生活のためのデフレ脱却及び財政再建に関する調査会 第3号
○吉田忠智君 社会民主党・護憲連合の吉田忠智でございます。 今日は三人の参考人の先生方には貴重な御意見をいただきまして、ありがとうございました。 それぞれ先生方に質問をさせていただきたいと思います。 まず、山下参考人に対してでございますが、ＴＰＰが今大詰めの交渉を迎えています。日本で日米のバイの交渉も今行われているわけでありますが、ＴＰＰは原則関税ゼロ、そして規制、関税撤廃という原則の下で、時間的に猶予がどのぐらい与えられるかというふう…
第186回 参議院 国民生活のためのデフレ脱却及び財政再建に関する調査会 第3号
○吉田忠智君 ありがとうございました。
第186回 参議院 国土交通委員会 第7号
○吉田忠智君 社会民主党・護憲連合の吉田忠智でございます。 先日の沖ノ鳥島桟橋設置工事において大変痛ましい事故が発生をいたしました。改めて、犠牲となられた方々にお悔やみを申し上げ、御冥福をお祈り申し上げます。 大変難しい、厳しい条件の中での工事であることはよく分かりますけれども、素人が見ても非常に不安定な構造の中での工事だなということを感じました。改めて原因をしっかり究明をしていただきまして、工法を見直して、所期の目的を達成していただき…
第186回 参議院 国土交通委員会 第7号
○吉田忠智君 改めて、現状の労働環境のどういった点が問題だと考えますか、伺います。
第186回 参議院 国土交通委員会 第7号
○吉田忠智君 それでは、具体的な課題について何点か伺います。 その一つの社会保険未加入問題について、この間、どのように取り組んでこられたのか、伺います。
第186回 参議院 国土交通委員会 第7号
○吉田忠智君 この社会保険未加入問題においては、いわゆる一人親方の問題が大きくクローズアップされることになりました。一人親方については、基本的な技能や経験もあり、自発的に一人親方としての働き方を選択している方とは別に、経験も浅く実態として労働者に近いにもかかわらず、企業が雇用者責任を果たさず、景気の調整弁として都合よく使うために不安定な働き方を強制されているという例も増えています。後者は若者が希望を持てる働き方とは言えませんし、また、技…
第186回 参議院 国土交通委員会 第7号
○吉田忠智君 それでは、国土交通省に伺いますが、国交省としては、いわゆる一人親方についてどのように考えておられますか、また、これまでどのように取り組んでこられたか、伺います。
第186回 参議院 国土交通委員会 第7号
○吉田忠智君 今、毛利局長が言われたパンフレット、社会保険加入に当たっての判断事例集というんですかね、これやチェックシートを私も読ませていただきましたが、結果として、もし一人親方が自分は適切な社会保険に入っていないということが判明した場合、加入手続は労働基準監督署や職業安定所、年金事務所で行ってくださいと案内しているだけなんですね。雇用主と労働者という力関係の中で一人親方という働き方を強いられている方に余りにも不親切ではないかというふう…
第186回 参議院 国土交通委員会 第7号
○吉田忠智君 是非関係機関と協力をしてもう一歩踏み込んだサポートをしていただくように要請をしたいと思います。 次に、建設業の、先ほど大臣からもお話がございました労働賃金について伺います。 業界団体、一般社団法人日本建設業連合会の建設業ハンドブック二〇一三によれば、二〇一二年の建設業、男性生産労働者の年間賃金は三百九十一万六千円となっています。全産業平均と比較すると七四％であり、担い手の確保が困難になる大きな要因となっておりますし、大臣か…
第186回 参議院 国土交通委員会 第7号
○吉田忠智君 平成二十五年度公共工事設計労務単価は、型枠大工で一万八千三百五十六円、とび工で一万八千四百三十一円など、前年比一五・一％アップとなりました。このこと自体は高く評価をしていますけれども、しかし、お配りしております資料を見ていただきたいんですが、公共工事設計労務単価を基にした年収の試算と厚生労働省平成二十五年賃金構造基本統計調査の建設業の職種別給与を比較しますと、型枠大工で約百七十万円、とび工で約百五十万円など、軒並み実勢の年…
第186回 参議院 国土交通委員会 第7号
○吉田忠智君 改めて、国交省はこの要因についてどのように分析をされておられますか、これだけの差が出ると。