吉國二郎
会議録に記録された「吉國二郎」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 3,092 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 国税庁長官
- 直近の発言日
- 1969/05/06
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金1 件
- 社会保障・年金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 大蔵委員会66 件・66%
- 決算委員会14 件・14%
- 大蔵委員会金融及び証券に関する小委員会11 件・11%
- 予算委員会3 件・3%
- 物価等対策特別委員会、農林水産委員会、商工委員会連合審査会3 件・3%
- 予算委員会第二分科会3 件・3%
※ 全 3,092 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第61回 参議院 大蔵委員会 第13号
○政府委員（吉國二郎君） 御指摘のとおり、国鉄運賃法の改正に全然関係がない。したがって、附則の措置がとれないというのは、千四百円を千六百円に軽減をしたというところでございます。
第61回 参議院 大蔵委員会 第13号
○政府委員（吉國二郎君） これは、形の上では直接税の形をとっております。直接消費税という形です。したがいまして、間接税のように納税義務者と言わずに、徴収義務者ということになっていまして、間接税の形にするか直接税の形にするかというのは、それぞれそのときの一つの税の立て方の問題だと思いますけれども、地方税では御承知のとおり間接税がすべて直接消費税の形をとっております。これは地方税の型にやや似ているものでございますが、本質は消費税でございまし…
第61回 参議院 大蔵委員会 第13号
○政府委員（吉國二郎君） ただいま申し上げましたように、法律の形式が直接消費税の形をとっております。ただし、納入する上で便宜を有する者を徴収義務者として徴収するという形になっておりますので、分類上はやはり直接税に入るということでやっておりますが、本質は消費税であるという意味で、いわゆる間接税、直接税という分け方もかなり法律の形による便宜によるものでございます。実質的に申せば、所得税あるいは収得税、それと消費税、流通税という分け方のほうが…
第61回 参議院 大蔵委員会 第13号
○政府委員（吉國二郎君） たとえば有価証券取引税なども直接消費税の形をとっているわけでございます。
第61回 参議院 大蔵委員会 第13号
○政府委員（吉國二郎君） 十五年につくりました当時も、おそらく性質は消費税というものからとっていたと思います、立て方といたしまして。納税義務者は確かに乗客である。しかし、その徴収というものは、すべて徴収義務者に負わしております。つまり、当時、国鉄が中心でございますけれども、当時は政府の機関でございました。そういう意味で、納税義務者にするには適当でないという点がございます。徴収義務者という形にいたしまして、納税義務者は乗客であるという擬制…
第61回 参議院 大蔵委員会 第13号
○政府委員（吉國二郎君） 法律で申しますと、徴収義務者になるわけでございます。
第61回 参議院 大蔵委員会 第13号
○政府委員（吉國二郎君） 過去にはそういう例がもちろんございましたですが、現在では各国に有料道路のいわゆる料金徴収以外に通行税を取っている例は私は存じておりません。
第61回 参議院 大蔵委員会 第13号
○政府委員（吉國二郎君） これは、税のかけ方といたしまして、まず第一に、乗用車でございますから、物品税がかかっているわけでございます。それから自動車を動かす以上、ガソリンが要るわけです。ガソリンに対しては、現在、消費価格に対して五〇％にも相当するガソリン税をかけております。それから比べますと、通行税は非常に安いということになります。
第61回 参議院 大蔵委員会 第13号
○政府委員（吉國二郎君） 国道そのものが、道路整備緊急措置法によりますと、そこを通行する自動車から徴収さるべきガソリン税を中心として整備されるという構想をとっておるわけでありますから、そういう意味ではむしろ通行税以上に大きな税金を負担さしておるというのが実情だろうかと思います。
第61回 参議院 大蔵委員会 第13号
○政府委員（吉國二郎君） この消費税の歴史というのをごらんいただきますと、大体戦時の財政をまかなうということから出発しているものが多いわけです。大体、戦争が終わっても財政の規模というのは減らないというのが通常でございます。そのために、日本でも、たとえば当時、税による財政のまかないは国民所得に対して一三％程度だったわけでございます、国、地方を合わせて。現在は二〇％でございます。むしろ戦争が終わって税が高くなるというのが実情でございます。世…
第61回 参議院 大蔵委員会 第13号
○政府委員（吉國二郎君） これは、国鉄だけではございませんで、先ほど申し上げましたように、約百億の収入があるわけです。まあ、税でございますから、基本的な目標は歳入調達ということでございますが、同時に、歳入調達というものも、一つの税体系というものを通じてできる限り権衡をとりながら課税する。そのかわり、直接税、間接税というものは、それぞれ、たとえば所得税と法人税の間では一つの税率の均衡というものはございます。間接税の中でも、課税対象というも…
第61回 参議院 大蔵委員会 第13号
○政府委員（吉國二郎君） わずかなものが課税になっておりますが、民営鉄道は、御承知のように、ほんとうに等級がないわけでございます。ただ、伊豆急というのがございますが、あれは国鉄との相互乗り入れをしておりますその関係で、一等、二等を置かないと相互乗り入れができませんので、あそこに一等、二等がございます。それと、名鉄がやはり相互乗り入れをしています。その関係であがってくるのが七百万円ということになっております。汽船は、御承知のように、特別室…
第61回 参議院 大蔵委員会 第13号
○政府委員（吉國二郎君） これは、急行料金である限りは、国鉄でも課税をいたしません。あれは急行料金ということになっているわけです。あれを、特別車両料金という形で、同じ列車の中で別に特別車をつけているというようなものができますと、これは課税になるわけです。そういう例が、伊豆急がいまそんなかっこうをとっておりますから、伊豆急にはそれが残るわけです。それ以外の急行、特急を使っているものについては、急行料金である限りは課税のしようがないというこ…
第61回 参議院 大蔵委員会 第13号
○政府委員（吉國二郎君） これは特別急行料金として認可を受けておりますから、特別急行料金は等級がない場合には二等とみなされて、二等の特別急行料金は課税をしておりません。つまり、新幹線の二等にかからないのと同じ意味で課税にならないわけでございます。
第61回 参議院 大蔵委員会 第13号
○政府委員（吉國二郎君） 国鉄の場合は、特別急行料金を取るほかに特別車両料金を取っておるわけです。その特別車両料金というのは、同じ列車の中で特別の車両を使うためにできておる。そこで、これはつまり特別急行料金でないことは明らかである。特別車両を使うための料金ですから、これは旧一等と二等の間差があると同様に課税になるわけであります。
第61回 参議院 大蔵委員会 第13号
○政府委員（吉國二郎君） これは車両がどうだという問題じゃなくて、特別車両料金を取るべき車両を全部つないで旧一等特急みたいなものをつくれば、これは全部から特別車両料金を取らなければならぬ。それには当然税金を取らなければならぬということになると思います。
第61回 参議院 大蔵委員会 第13号
○政府委員（吉國二郎君） あれは、ごらんになりますとはっきりしておりますが、特別急行料金でございます。
第61回 参議院 大蔵委員会 第13号
○政府委員（吉國二郎君） 普通税でございます。
第61回 参議院 大蔵委員会 第13号
○政府委員（吉國二郎君） 先ほど戸田委員の御質問に大臣からお答え申し上げましたように、目的税はいま極度に限定して、新しい目的税はつくらないということが私どもの方針と申しますか、筋から申しましても、明確なる目的税でない限りは設けないというつもりでございます。通行税を目的税にするつもりは現在もございませんし、将来もおそらくないと思います。
第61回 参議院 大蔵委員会 第13号
○政府委員（吉國二郎君） いわゆるサービス供与に対する税一般の問題としてはね返ってまいると思うのです。たとえば、入場税でございますとか娯楽施設利用税、料理飲食等消費税、こういったたぐいのもの、特に寝台車などということになりますと、旅館の料理飲食等消費税、こういうものと密接に関連すると思いますし、さらに、ひるがえっては、先ほど申し上げましたように、 一般の消費税のあり方にもはね返ってくるかと思うわけでございます。