勝澤芳雄
会議録に記録された「勝澤芳雄」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 6,831 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1961/03/20
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金4 件
- 宇宙2 件
- 労働・賃金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 商工委員会58 件・58%
- 交通安全対策特別委員会28 件・28%
- 科学技術振興対策特別委員会14 件・14%
※ 全 6,831 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第38回 衆議院 運輸委員会 第14号
○勝澤委員 考え方は、只見線だけが赤字でなくて、それ以外の赤字路線も国鉄が作っているのではないか、だからこれだって入れたっていいじゃないかというお考えはわかると思うのです。確かに線路を作ることはけっこうだと思うんです。しかし、そのために一般の罪のない、縁のない乗客がそれ以上の運賃を負担しなければならぬということにもならないと思うんです。そこに私は問題があると思う。ですから、これは突き詰めていくと・こうなるのじゃないですか。結局電源開発で…
第38回 衆議院 運輸委員会 第14号
○勝澤委員 そうすると、十五億の予定で譲渡できるだろうということで暫定料金を計算された。今の話の中では、無償なら、こういう話も出ておるわけでありますが、そのときの電力料金は、一体初めの計画とあとからの計画でどういうふうに変わるのですか。
第38回 衆議院 運輸委員会 第14号
○勝澤委員 そうしますと、この電力料金を安くするために、今度は国鉄にそれの赤字をしょえということの理由になるわけですね。一体ここの電源開発、それから電力はどこですか、東京電力ですか。それから国鉄というのは、企業としてはどういうふうに認識されておるのですか。この三つはどういう企業として認識されておるのですか。
第38回 衆議院 運輸委員会 第14号
○勝澤委員 運輸省と通産省と比べれば、経済の考え方というものは通産省の方がそろばんが上手だと思うのです。その上手な通産省が今話をしておるのですけれども、よくわからないのは、十五億でやって、今国鉄の兼松常務の説明でも四億から七億ぐらい設備しなければならぬ、毎年の赤字が一億何千万円になる。これは通産省として国鉄に押しつけることが正当なことかどうか、あなたはどういう認識をされますか。それともう一つは、電源開発会社と日本国有鉄道とどういうふうに…
第38回 衆議院 運輸委員会 第14号
○勝澤委員 今日の段階で経済的に考えたら、今のお話の中でこんな不経済なものはないということをあなたは御理解できると思うのです。どうでしょうか。もしそれが御理解できないということになれば、もう少しお伺いをしなければならぬと思うのです。今あなたは十五億だ、国鉄の方はただでもらっても仕方がない、そしてこれを国鉄に編入するなら四億から七億かかる、なおその上年間一億何千万という赤字が生ずる、これがいかに不経済なものであるかということは公益事業局長…
第38回 衆議院 運輸委員会 第14号
○勝澤委員 これは鉄監局長にお尋ねしたいのですが、これは鉄道建設審議会の中では当時どのように審議されたのですか。
第38回 衆議院 運輸委員会 第14号
○勝澤委員 そうしますと、予定路線に入っておったという今の公益事業局長のお言葉ですが、それは予定路線には入っておったのですか、どうですか。
第38回 衆議院 運輸委員会 第14号
○勝澤委員 そうしますと、これはやはり鉄道建設審議会の方で何ら意思表示がなされていないときにおいてこの問題が進められたということで、今公益事業局長の話ですと、国鉄全体からすれば赤字線を作っているのだからこれ一本ぐらい引き取ってくれろ、こういう意見というものも、国民の全体的なものから見れば、私は何かわけのわかったようなわからぬような気がするのです。ですから、やはりこの赤字路線に対する考え方、新線建設に対する考え方というのが、運輸省当局でま…
第38回 衆議院 運輸委員会 第14号
○勝澤委員 この問題は閣議できまった事項に基づいて実施をするということで、ここで関係の局長さんたちの中で私がいろいろ意見を聞いても、これは無理だということはわかります。従って、その方針に基づいてやられるということになるでしょうけれども、委員長に一つぜひお願いいたしたいことは、この問題で通産大臣と経済企画庁長官を呼んでいただきまして、この問題に対する締めくくりをさせていただきたいと思うわけであります。それと同時に、との問題のいかんによりま…
第38回 衆議院 運輸委員会 第14号
○勝澤委員 この法律ができる前は、一体どういうふうになっておったんでしょうか。
第38回 衆議院 運輸委員会 第14号
○勝澤委員 従来そうやっておって、やられてきたのが終戦当時の混乱の中からこういう新しい制度ができた。そして今も言われましたように、そのときの状態とは変わってきておるということでありますから、従来に戻したらいいと思うのですが、従来に戻すということは、この法律は今日は要らなくなっている。今までやられてきた方法に戻した方が適切じゃないだろうか、こう思うのですが、その点どうですか。
第38回 衆議院 運輸委員会 第14号
○勝澤委員 結局そういたしますと、これは国鉄に対する特殊な警察だと思うのですが、国鉄だけがこういう制度があるわけですけれども、私鉄なんというのはどうなっているのですか。あるいはよその国ではこういう鉄道警察というものはどういうようなことになっておりますか。その点を一つ御説明賜わりたい。
第38回 衆議院 運輸委員会 第14号
○勝澤委員 刑事局長、お見えになっておりますね。 この鉄道公安官と、それから警察との関係はどういうふうになっておりますか。
第38回 衆議院 運輸委員会 第14号
○勝澤委員 特殊警察というのは、どんなものがあるでしょうか。また、どんな仕事をされているのでしょうか。
第38回 衆議院 運輸委員会 第14号
○勝澤委員 そうしますと、一般警察でやれない部分を特殊警察という制度が作られて、その中でやられている、こういうふうに理解してよろしいですか。
第38回 衆議院 運輸委員会 第14号
○勝澤委員 この法律そのものは大へんむずかしい状態の中でできたようでありまして、この法律を突き詰めていけばいくほど、何となく疑問が拡大するわけです。そこで私の立場は、これはこういう終戦当時の混乱の中から出てきたものだから、もう戦後ではないから、これは当然廃止をすべきだ、国鉄は国鉄本来の仕事をやるべきだ、こういうふうに思っておるのですが、今、鉄監局長の説明ですと、国鉄として必要だとは言われておりますけれども、ないよりあった方がいいというも…
第38回 衆議院 運輸委員会 第14号
○勝澤委員 しかし、常識的に考えると、警察でやるべき仕事を国鉄に代行させている、こういうふうに私は理解するのですが、どんなものでししょうか。
第38回 衆議院 運輸委員会 第14号
○勝澤委員 そうしますと、こういうものはどれだけあったらいいかというのは、なかなか限界がむずかしいと思うのです。しかし、警察の能力というものも一つの限界があるし、なかなか人もふえない。ですから、少しでもお手伝いをしてくれるものがたくさんある方がいいとは思うのですけれども、よその私鉄のようなところに対しては、国鉄の公安官があるのと同じようなといいますか、ある程度それと類似したような協力といいますか、こういう点が一般警察の方はどういうふうに…
第38回 衆議院 運輸委員会 第14号
○勝澤委員 この公安職員の職務の内容というものはどういうものでありますか。
第38回 衆議院 運輸委員会 第14号
○勝澤委員 公安職員が最近各所で労働組合運動に介入をし、紛争を起こしておるようでございますが、この介入をする法律的な根拠は何でしょうか。