加賀山之雄
会議録に記録された「加賀山之雄」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,294 件
- 直近の所属会派
- 第二院クラブ
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1950/07/22
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- オリンピック準備促進特別委員会62 件・62%
- 運輸委員会34 件・34%
- 本会議3 件・3%
- 議院運営委員会1 件・1%
※ 全 2,294 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第8回 衆議院 運輸委員会 第3号
○加賀山説明員 その通りに考えております。 —————————————
第8回 衆議院 運輸委員会 第3号
○加賀山説明員 そういう放言をいたした記憶はないのでございます。
第8回 衆議院 運輸委員会 第3号
○加賀山説明員 毎度申し上げておることでありますが、国鉄の経営といたしましては、私ども必ずしも現在の段階として、非常に多過ぎるとは考えておらないのでありますが、周囲からは非常に多いというお小言をいただいておるのであります。こういう小言をいただかなくても、われわれ経営の任に当る者といたしましては、極力機関の数を減らし、人の数を減らして、そうして高能率、高賃金に持つて行く必要がある、これは当然のことだろうと思います。私どもそういう基礎をつく…
第8回 衆議院 運輸委員会 第3号
○加賀山説明員 先ほどから申し上げた趣旨に基いて、つまり少い員数でやつて行ける方策を講じておるということであります。
第8回 衆議院 運輸委員会 第3号
○加賀山説明員 国鉄法の二十九條は、他のいろいろの事由もあつて、そういう事態が起きた場合にはということを規定しておるものと思いますし、また先ほどから申しました国鉄経営上、どうしてもそうしなければならぬという必要が起きてやつた場合も含まれるかと思いますが、それは結果に相なろうかと思うのであります。東京駅で云々ということがありましたが、私どもとしては、サービスを極端に落してそういうことをする意図はございません。旅客、荷物の輸送に万全を期しつ…
第8回 衆議院 運輸委員会 第3号
○加賀山説明員 不肖ながら鉄道の経営を直接見ておりますので、私の方がよく存じておると信じております。もちろん軍事輸送が加わりますれば、平常よりは仕事量はそれだけふえるわけでありますが、しかしながら今の力で十分、他の旅客、貨物に迷惑をかけずにやつて行けるということであります。
第8回 衆議院 運輸委員会 第3号
○加賀山説明員 具体的に数字をもつて御説明するということでありましたならば、たいへん恐縮でございますが、私どもの方に来ていただくなり、私どもが伺いまして御説明申し上げたいと思います。
第8回 衆議院 運輸委員会 第3号
○加賀山説明員 体力管理法に基きまして、十分に体格検査を行つて、注意を要する者は強制的に休んでもらつております。
第8回 衆議院 運輸委員会 第3号
○加賀山説明員 個々の業務機関におきまして、特殊の事情によつて欠勤者が多いとかいうような場合もあり得ましようし、そういう場合特に——にもちろんこれは引続いてではありませんが、臨時的に仕事をよけいにやつてもらうということは、国有鉄道のような仕事をやつておりますと、やむを得ない場合が起きるのであります。しかしながらこれを常態として、そのままオーバー労働を長く続けて行くという状態でないことは、私は確信をもつてお答え申し上げられます。
第8回 衆議院 運輸委員会 第3号
○加賀山説明員 そういつたことが起きれば起きるほど、余裕を持つておくことが必要なんです。必要のないところの人数を減らしておくことは、そのためにこそ必要であると私は信じております。
第8回 衆議院 運輸委員会 第3号
○加賀山説明員 降雪その他の関係によつて、北海道が冬季間にダイヤの混乱を起すことは、これはやむを得ない間々あることであります。しかしながら本年初頭における混乱もそう長く続かずに、收拾し得たと私は見ております。
第8回 衆議院 運輸委員会 第3号
○加賀山説明員 お問いになつた点は、たいへんはき違えをなすつていらつしやるようです。今回の機構改正は、現場の定員をどうこうしようということを言つているのではないのであります。鉄道局の用員について関係があるのでありまして、その点はまつたくはき違えをしておられるように私は感ずるのであります。北海道でやつております閑散線区を、できるだけ仕事のやり方を簡單にいたしまして、人手を省くというやり方は、つまりサービスを下げたり、労働過重になるのではな…
第8回 衆議院 運輸委員会 第3号
○加賀山説明員 厚生施設については、終戰後かなり改善を見つつあると私は考えておりますが、しかし何分にも赤字々々でやつておりました国鉄として、それほどの余裕がない。従つてそういう状態がまだ——ただいま仰せられましたのはずいぶん誇張もあるように存じますが、だからこそ経費を節限する方策を立てて、できるだけそういつた厚生施設にまわすような方策を立てるのが、われわれの道であろうと考えておるのであります。
第8回 衆議院 運輸委員会 第3号
○加賀山説明員 公衆に対するサービスを上げますためと、またいわゆる列車の運転の安全、正確を保持しなければならぬというような使命を持つておりますので、国有鉄道の職員については、やはり何といつても非常に強い義務と責任感と規律とを要すると思うのでありまして、その点はわれわれ平常から規律を正しくし、責任を強く感ずるというふうに、及ばずながら指導をいたしておるつもりでございます。
第8回 衆議院 運輸委員会 第3号
○加賀山説明員 系統を縦にわけましたことは、先日の運輸委員会でも申し上げましたように、責任を明らかにするという意味でございまして、そのために非常に判こがふえて煩雑になるいうことは、私はないと確信しておるのでございます。現に鉄道管理局の中にも、各局長直属の主計の係を置きまして、会計についてにらんでおるというような形もとつておりますので、そこといわゆる経理事務所との連繋を密にとることによりまして、十分能率的な運営ができるというふうに確信いた…
第8回 衆議院 運輸委員会 第3号
○加賀山説明員 たいへん現場の末端まで御認識をいただいておつて、ありがたいと思うのでありますが、そういうようにいたしましても、別にそれはそこで現場の機構をかえたために、現場の人員をその機構改正で浮かすという気持はないのでありまして、要するにそれは現場の機構をいじります場合にも、やはり責任態勢を貫くために、より大きい区間を持たせた方が、いわゆる大保線区制というものを採用いたした方が、機関車の長距離運転が、機関車の運用効率の上から見て、短く…
第8回 衆議院 運輸委員会 第3号
○加賀山説明員 整理をしないと私が申しておるのは、これが一番いい保障ではないかと私は考えるのでありますが、そういうふうに暫定的に機構がかわりましたために、人員に余剩を生じた。そのために仕事がない。こういう事態が当然その場合として出ると思います。しかしながらいつもこれを申し上げておりますように、他の面に必ずまた減耗して行くという事実もありますので、それらの用員はその減耗の補充にうまく充てて行けば、結局五千人といつたような一時的に出ますとこ…
第8回 衆議院 運輸委員会 第3号
○加賀山説明員 性能が違うと言われましても、これは程度の問題でありまして、多少機関車によつてくせのある機関車はあると思いますが、たとえば貨物列車に使つております機関車でありますれば、大体型式が一定しておるのであります。型式が一定しておりますれば、非常な構造上、性能上の差はない。ただ多少のくせ——これは自動車でも何でもありますが、そのくせが運転上の安全に影響するようなものではないということは、確実に申し上げられると思います。
第8回 衆議院 運輸委員会 第3号
○加賀山説明員 三関の事故は、そういつた運動に人をつけておくというようなこととは全然違うのでありまして、これはわれわれの方では閉塞区間と申しまして、一区間には一つの列車より入れない、これを鉄則としておる。あの場合は非常に閑散な線区でありまして、そこに乘降もない、従つて夜間はその駅がないと同じ取扱いをするわけであります。そのためにいわゆる定位と申しますか、常に本線を走る方に転轍器を開きまして、他の側線へ入る方は鎖錠をしてかぎをかけておく、…
第8回 衆議院 運輸委員会 第3号
○加賀山説明員 線路の営業キロだけで約二万キロございますし、そういつた構内の側線等を合せますと、数万キロにもなる鉄道でございますので、個個にそういつたことが起きることを前提として、これらのところに人をつけて置くわけにはわれわれとしては参りません。