加賀山之雄
会議録に記録された「加賀山之雄」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,294 件
- 直近の所属会派
- 第二院クラブ
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1948/11/29
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- オリンピック準備促進特別委員会62 件・62%
- 運輸委員会34 件・34%
- 本会議3 件・3%
- 議院運営委員会1 件・1%
※ 全 2,294 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第3回 参議院 運輸委員会 第9号
○政府委員（加賀山之雄君） 現在までのところは特別の法律によりまして設立されましたところの、いわゆる從來國策会社とされておりましたものに対して投資をしておつたのが例でございまして、具体的にいえば交通営團、日本通運株式会社というのがその例に挙げられるかと考えられるわけであります。
第3回 参議院 運輸委員会 第9号
○政府委員（加賀山之雄君） それはまだ大藏省や関係方面とも十分話合がついておりませんけれども、私たちの今の考えといたしましては、この四月一日までに関係法令で整備しなければならんものが非常に沢山ありますので、從つて次の國会でこの法律の施行に伴い沢山の法律を修正しなければならないと思うんでございますが、その中で日本通運株式会社法、帝都高速度営国法を改正いたしまして、そうしてその、國の出資に関することを規定してあります部分を修正をいたしまして…
第3回 参議院 運輸委員会 第9号
○政府委員（加賀山之雄君） その外にもう一つ関係の向との了解が十分に得られなかつた。まあ時間的な制約の外に賛成を得られなかつた面もあつたというように御承知を願いたいと思います。
第3回 参議院 運輸委員会 第9号
○政府委員（加賀山之雄君） 折衝いたしました範囲におきましては非常に潔い理由があつたとは実は考えられませんので、やはり先程言われました時間的制約の中に入つて來るかも知れません。余りつべこべ言つていると暇がかかるということであつたかも知れませんのです。余り深いこれに反対の根拠があるとは考えないということであります。
第3回 参議院 運輸委員会 第9号
○政府委員（加賀山之雄君） 差当りといたしましてはこの公法上の法人ということになりまして、如何にも一つの会社のような恰好になるわけでありますが、併しこの法律の中に現れました思想は、飽くまでもやはり余程政府の一つの機関に近い性格を持つておる。現状といたしましては、勿論これでいいが將來についてはどうかというお尋ねと思うのでございますが、將來につきましてもこの法人が行う業務は飽くまでも國家公共の利益、國民の福祉ということが主になつて來て、余程…
第3回 参議院 運輸委員会 第9号
○政府委員（加賀山之雄君） 一應イージーゴーイングのようでありますが、課税の関係については現状を大体そのままやつて行こうという考えから出発しておるのでございまして、そこに理論的根拠と言われますと、これは非常に先程飯田さんから御指摘になりましたように、むずかしい問題があろうかと考える次第であります。ただ地方税につきましては先程ちよつと御説明申上げましたように、やはり地方の財源の問題は考えなければならんのではないかというように考えておるので…
第3回 参議院 運輸委員会 第9号
○政府委員（加賀山之雄君） 私共もさよう考えて相当折衝いたしました次第であります。
第3回 参議院 運輸委員会 第9号
○政府委員（加賀山之雄君） 第二章を御説明さして頂きます。第二章の監理委員会は公法上の法人に新しい機関を設ける規定でございますが、第十條におきまして、「監理委員会は第一條に掲げる目的を達成するため、日本國有鉄道の業務運営を指導統制する権限と責任を有する。」と謳つてありまして、いわゆるパブリック・コーポレーションには大体監理委員会、或いは理事会といつたものがトップ・オーガニゼーションとして置かれて、その意思決定期間になつておる例もあるわけ…
第3回 参議院 運輸委員会 第9号
○政府委員（加賀山之雄君） その意図といたしましては、我々はここで余りこれを申上げることはむしろ語弊があろうかと考えるわけでありますが、一にかかつて今後の監理委員なり総裁の間の運営の仕方にあろうかと考えますが、この規定から出て参ります趣旨といたしましては、非常に立派な方があればこれはワンマン・コントロールも非常によいところもあるかと考えるわけですが、そこに一つの監理委員会という多数の知識、経驗を加えて、そうして意思決定をしてい行く。飽く…
第3回 参議院 運輸委員会 第9号
○政府委員（加賀山之雄君） 率直に申しますと、当初立案をいたしましたときには、私共さように考えておつたのでございますが、その後いろいろの事情によりましてこの十條のような規定に相成つた次第であります。從いまして今言われましたように、特にその点を明確にすることは私は非常に結構ではないか、或いは望ましいことではないかと考えておる次第であります。
第3回 参議院 運輸委員会 第9号
○政府委員（加賀山之雄君） ここはいわゆる誰に対してというような考え方でなく、この権限と責任というのは非常に問題になる言葉でございますが、解釈して言えば、権能と職責といつたようなふうに、そういつた職責を持つておるのだというふうに御解釈願えないものかと、これは少しむずかしい解釈かも知れませんが、私共としてはそういうように考えておるわけであります。
第3回 参議院 運輸委員会 第9号
○政府委員（加賀山之雄君） 後の規定に、総裁が監理委員会に対して責任を負うということをになつておりますので、総裁は明らかに監理委員会の意に反したことを行えば監理委員会に対して責任を負わなければならんということは明らかになつておりますが、監理委員会については、監理委員会だけが直接責任を負うということにも相成つておらない。從つてこの監理委員会のこの職責は、日本國有鉄道の意思決定が非常にまずい場合には、結局総裁も一環となつて國有鉄道全体として…
第3回 参議院 運輸委員会 第9号
○政府委員（加賀山之雄君） 総裁は意思決定をいたしますが、その際監理委員会のアンダー・コントロール、つまり統制下にあると考えなければならんのです。
第3回 参議院 運輸委員会 第9号
○政府委員（加賀山之雄君） はい。
第3回 参議院 運輸委員会 第9号
○政府委員（加賀山之雄君） その通りだと考えるのでありますが、問題は先程お話が出ましたように、いわゆる業務執行に関するあらゆることをこの監理委員会で決めてからでないとできないかということになると、必ずしもそうではなくて、そこで先程管理委員会ではどうしても決めなければならんような大綱は決めて置いた方がいいのじやないかという御議論になろうかと考えるわけでありまして、相当自由な腕を振わせようとするのには、総裁に実質的な執行力を持たしで置かなけ…
第3回 参議院 運輸委員会 第9号
○政府委員（加賀山之雄君） この十條の指導統制でありますが、これは業務運営全般について指導統制すると一應解釈しなければならないと思うのであります。ただここに先程御意見が出ておつたわけでありまするが、総裁の業務執行力を非常にチェツクしては、却つて能率を阻害するというような面も考えて置かなければならないので、責任を明らかにするために、そこに更に大綱、どういうことについて特に監理委員会においてやるのかということをはつきりした方がいいのじやない…
第3回 参議院 運輸委員会 第9号
○政府委員（加賀山之雄君） 先程の十二條の第三項、第二号はいわゆる恩赦、特赦等によつて復権した者はこれは当然入れることに相成つております。それは先程間違つた答弁をいたしました。それから内村さんの御質問ですが、ここに列べましたのは勿論御承知の通り、これはその業種代表という意味で入れて奉るわけではないのでありまして、経営にはその経営の才幹、経驗、知識が最も重要なものになる、労働関係というものはこの今後の経営について主要なものであるということ…
第3回 参議院 運輸委員会 第9号
○政府委員（加賀山之雄君） それ以外としてはこれは制限して書いてございますので入らないと思いますが、これは現在においてというような表現がございませんので、運輸業、工業、商業、金融業の廣い経驗知識を有する方ならば現在は他の場所にあつてもいいというに解釈しております。
第3回 参議院 運輸委員会 第9号
○政府委員（加賀山之雄君） 五人でなくてもいいと申上げたのは、この法律では多からず少からず五人程度が適当ではなかろうかというので、五人といたしたのであります。
第3回 参議院 運輸委員会 第9号
○政府委員（加賀山之雄君） 確信というと語弊がありますが、名誉職としての監理委員会の職務を遂行して行くのには一番適当なところではなかろうかと考えておるわけでありまして、ここに列べた四事業は丁度それに当るのではないかという御推察でありますが、確かにそういう場合も予想せられると考えられるわけであります。ただ経営という問題につきましては、やはり経営技術者といいますか、経営技術というものを尊重するのが私は最も必要であろう、その中にその労働関係等…