加瀬完
会議録に記録された「加瀬完」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 12,248 件
- 直近の所属会派
- 各派に属しない議員
- 直近の役職
- 副議長
- 直近の発言日
- 1969/04/17
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金55 件
- 防衛12 件
- 労働・賃金6 件
- 宇宙1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 本会議97 件・97%
- 法務委員会3 件・3%
※ 全 12,248 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第61回 参議院 運輸委員会 第14号
○加瀬完君 市町村納付金を政府の出資金の中に入れるのはこれは妥当じゃありませんよね。国鉄の金が、ただ払わない分だけが国鉄に返ってくる。それでこの推進会議の第三部会の審議報告の参考資料によると、財政補助金の拡大は純計で千五百八十六億だという数字が出ておりますが、これは何か間違いですか。
第61回 参議院 運輸委員会 第14号
○加瀬完君 そうすると、かりに三千七百六十三億というものを不足数字に押えますと、国鉄の負担分とそれから運賃等の改定による負担分との比率はさっきおっしゃったような比率ではないでしょう、どうなんですか。
第61回 参議院 運輸委員会 第14号
○加瀬完君 その市町村納付金なんかを別ワクにして、純然たる政府がここで負担しなければならない金を親にして、国鉄分と運賃分というものを対比させるとどういう比率になりますか。
第61回 参議院 運輸委員会 第14号
○加瀬完君 そうすると、赤字のための再建計画による負担割合は、三位一体という構成要素の政府と国鉄と国民に負担させる運賃とで、もう一回何対何になるかおっしゃってください。
第61回 参議院 運輸委員会 第14号
○加瀬完君 大蔵省に伺いますが、政務次官でけっこうでございます。義務負担の法則というものはどうあるべきだとお考えですか。義務負担の法則は、私の伺っておりますのは、義務の非常に軽いものが逆に大きな負担をしたり、当然の義務のあるものが負担を免れたりするというようなことはあり得べきじゃないんじゃないか、結局義務の大きいものが負担も大きいということが原則と考えてよろしいんじゃないか、こういう意味です。
第61回 参議院 運輸委員会 第14号
○加瀬完君 義務負担の法則は、義務の大きいものは負担が大きいと、これは常識ですね。そうすると、この国鉄の赤字に対する負担は、赤字補てんの義務は、そうすると国民が一番大きくて政府が一番義務がないということになるわけですか。
第61回 参議院 運輸委員会 第14号
○加瀬完君 あなた方汽車に乗らないのかね。政府というのは汽車に乗らないということになる、あなたの説明だというと。そんなばかなことはない。政府というのはあなた方じゃない、国民が構成しているのだから、その国民の税金をどう配分するかという権限が政府にあるので、ここで政府の出資金幾らということが問題になってくる。そこで集まった国民の税金のうち、政府の予算というワクを通して出すものは一番低くていいのか。ここでは国民に運賃という形でじかに負担させる…
第61回 参議院 運輸委員会 第14号
○加瀬完君 わが党を引き合いに出しては恐縮ですが、衆議院における久保三郎君の提案理由の説明の中でこういうことばを申し上げておりますね。政府は公共負担を国鉄に背負わせながら、積極的な財政援助を与えぬまま今日に至った、特に三十九年度予算要求にあたり財政援助を要求したが、「責任をもって国鉄経営の抜本的再建のための計画と資金確保について検討する」との約束にすりかえられた、したがって財政援助を怠った政府に責任の一半がある。これは大臣も責任の一半が…
第61回 参議院 運輸委員会 第14号
○加瀬完君 先ほど国鉄側からの御説明がありましたように、過去において適宜な政府の資金援助なり、あるいは財政支出なりというものがあれば、このような赤字にならなくて済んだ部面もある、こういうことがこれは常識ですよね。そうすると、いま久保君の指摘のように、「責任をもって国鉄経営の抜本的再建のための計画と資金確保について検討する」という発言をしなければならなかったような事態において、こういう具体的な援助政策というものを打ち立てなかった政府にやは…
第61回 参議院 運輸委員会 第14号
○加瀬完君 議論になるということをあげてもらいたいのですよね。おまえのは議論にならないということはそれは議論にならない。一対三・五が、こういうことで合理的だという根拠を示してもらいたいと申し上げているのです。
第61回 参議院 運輸委員会 第14号
○加瀬完君 十分でないということは、これは不適切だということですね。いいですか、私がそういう議論を吹っかけているのじゃないんですよ。日経は企業整備にぐうっと比重ということで論説をあげていますね。読売は論議呼ぶ値上げ、財政援助、こういう見出しですね。毎日も企業性重視が問題、こういうことを指摘していますよね。 そこでひとつ、こんなに一人でいつまでもやっていていいかどうかわかりませんけれども、国鉄への政府の出資金をひとつ聞きますよ。海運関係の…
第61回 参議院 運輸委員会 第14号
○加瀬完君 四十年が三十二億円ですね、四十一年が六十一億円、四十二年が八十四億円、四十三年が百十三億円、四十四年が百三十六億円、こういう数字ですね。 それでは道路公団、住宅公団等への政府出資金は四十年から四十四年までどうなっておりますか。合計でいいですよ。
第61回 参議院 運輸委員会 第14号
○加瀬完君 道路公団は四十年から四十四年までで八百三十一億円出しておりますね。住宅公団は四十年が四億四千百万円、四十一年が十六億一千六百万円、四十二年が三十九億一千九百万円、今度は損失補てん制度で赤字が出ればということですよね。
第61回 参議院 運輸委員会 第14号
○加瀬完君 住宅公団は一般会計からの補助金でしょう、道路公団は政府出資金ですね。それに昭和三十六年から四十年まで日本国有鉄道新線建設補助特別措置法による補助は合計幾らです。三十一億四千八百万円ではございませんか。
第61回 参議院 運輸委員会 第14号
○加瀬完君 それでは一般会計から国鉄への繰り入れ金は幾ら、四十年から四十四年までひとつ述べてください。
第61回 参議院 運輸委員会 第14号
○加瀬完君 そのあなたの説明は、あとのほうも入れて四十四年は八十七億ですか。
第61回 参議院 運輸委員会 第14号
○加瀬完君 あとのほうの説明を入れて八十四億。四十年はいまおっしゃった鉱害復旧費の補助金、それから戦傷病者等無賃乗車負担金、新線建設費補助金というもので八億九千万円。何メートルに当たりますか、あとで伺いたいと思います。四十一年は一億一千九百万、四十二年が九千六百万、四十三年が五十六億、それから四十四年が八十七億、これが一般会計から国鉄への繰り入れ金です。それはお認めになるでしょう。
第61回 参議院 運輸委員会 第14号
○加瀬完君 聞いたことを答えてくれればよい。私がさっき言った項目で、これだけだ、これはお認めになるかならないかと聞いている。聞かないことは答えなくてよい。
第61回 参議院 運輸委員会 第14号
○加瀬完君 そういうことを言うなら、あなたのほうで、そこで資料を全部読み上げなさい。けしからぬ。四十四年度だけしか述べないで何を言うか。四十年から四十四年まで各項目別にそれを述べなさい。それからだ、質問は。
第61回 参議院 運輸委員会 第14号
○加瀬完君 いま御説明がありましたけれども、それでは文書で、ただいま御説明がありました一般会計からの国鉄への繰り入れ金、四十年から四十四年度までを、ひとつ明細を御記入の上、御提出くださいませんか。 それからさらにあわせて資料としてお願いをいたしたいと思いますのは、食管会計への昭和三十二年から四十四年は、これはいずれ予算でございましょうが、繰り入れ額が幾らになっておるか。 それからこれは国鉄か、運輸省ですか、採算別線区の経営成績、三十七年…