加瀬完
会議録に記録された「加瀬完」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 12,248 件
- 直近の所属会派
- 各派に属しない議員
- 直近の役職
- 副議長
- 直近の発言日
- 1969/04/22
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金55 件
- 防衛12 件
- 労働・賃金6 件
- 宇宙1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 本会議97 件・97%
- 法務委員会3 件・3%
※ 全 12,248 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 利用者か受益者かという問題を具体的に——われわれが百円なら百円払ってタクシーに乗りますね、料金を払って。タクシーに乗ったお客さんは利用者でありますけれども、受益者と言えますか。国鉄だって同じことじゃありませんか。純然たる受益者と言えませんよ。利用者イコール受益者ということで、受益者負担を全部かぶせていくというやり方は当を得た方法とは考えられない。これは議論になりますから言いませんが、土地対策がゼロでしょう。少し横道にそれます…
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 これは大臣がいますから、閣僚としてひとつ伺いたいんですがね、公共用地の取得については、閣議で申し合わせ事項があるわけですよね。ところが申し合わせ事項はさっぱり守られませんね。大臣の担当だから伺いますよ。たとえば固定資産税の評価額というのがここにありますね。具体的に聞きますよ、成田の新東京国際空港の土地は、固定資産税の評価額によると、二万二千円だ。税務署の相続税なんかに対する評価額は七十万、国が買ったのが百四十万。適正価格を押…
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 総裁もやめぎわになってだいぶおせじがよくなりましたが、これはおっしゃるように一銭も出なかったものが出るようになったのは変わったという見方もあるかと思います。しかし考えてみると、法律的にいままで出すべきものを出さなかったのだから出すのはあたりまえで、出すといってもお役人の財布から出るのじゃなくてわれわれ国民の税金なんだ。だから国民は運賃を負担する前に、まず国民の当然の拠出である国の財政というものからやりくりをつけるのが筋ではな…
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 私の聞きたいのはそこですけれども、国鉄運賃法は原価を償う、これはだいぶ強調されておりますよ、今回も。公正妥当、物価と賃金の安定、産業の発達に資するという四つの条件があるわけですね。公正妥当とはどういう内容ですか、国鉄運賃の場合。経済企画庁に伺いましょう。
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 いま隣の方から出された問題はどういうことですか。
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 「公正妥当」の問題ですがね、企画庁に伺いますが、物価の上昇率とどういうかみ合いになれば運賃の値上げは公正妥当だとお考えになりますか。三十八年を一〇〇として消費者物価はどういう指数になるか。運賃はまたどういう指数になるか。政府案として出したのだから企画庁でも種々検討の結果、このアップ率は公正妥当だとお認めになったのでしょうから、そのそれぞれの上昇率を対比してこれは公正妥当だというひとつ裏づけをお示しいただきたい。
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 ですから、それが公正にして妥当だということの説明を加えてくださいという質問です。
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 これはあとで伺いますが、経済企画庁は昨年の十二月、予算編成のときには運賃も上げない、米価も上げないという方針を出したわけですよね。それがこう変わったのはどういうわけかということをあとで質問をします。あなた〇・二％と言うけれども、去年の予算委員会でわれわれのほうの田中寿美子さんが指摘したように、いまの物価のとり方というのは、必ずしも生活条件に密着するものだけをとっているわけじゃないでしょう、これもあとで触れますがね。米の上がり…
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 今度の改正案で旅客運賃だけが問題になって貨物はそのままになっておるわけですね、これはまあ先ほどからの皆さんの御説明で、産業の発展に資するということだろうと思いますがね。原価計算ということでいくなら、なぜこれ原価計算しないのですか、産業の発展のために貨物は据え置くというなら、なぜ定期などもっと低率で押えるという方法がとれないのですか。そういう点が国民の福祉というものから考えれば、公正妥当とも言えないように思えるんですがね、これ…
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 貨物線に対しては赤字でも産業発展のためには山の中まで走らせなければならない、そういうことですか。貨物線に対しては赤字だろうが何だろうが山の中まで走らせなければならないからと、こういう前提に立っておられるのですか。
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 この物価の上昇率と運賃の上昇率を見ると、三十八年を一〇〇として、物価は一二八・六、運賃は一六七前後ということに平均してもなるでしょう、そういうかぶせ方を一般の旅客にはしているわけですね。なぜかというと原価計算上合わない。なぜ原価計算上合わない貨物をそのままにしておくのか、貨物を原価計算して合わない分を公共負担にかぶせていくというならば、同様に旅客だって、公共負担分までも旅客がかぶる必要ないじゃないか。産業優先ということははっ…
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 石田さんはもういいよ。運輸行政の問題だ。
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 いまのことはあとで聞きます。用意があります。 それではこれは大臣にお答えをいただきたいのですが、貨物は上げません。私どもは貨物も上げないなら、同様に通勤運賃などは上げないでいただきたいと思います。これは公共投資による負担なんですから、もう少し政府に金を出していただければ、通勤定期あるいは運賃を上げなくて済みます、こういう考え方を私どもは持っております。政府の御当局は貨物は上げません、しかし、いろいろ理由がありますから運賃は上…
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 国鉄がいま処理をしなければならないで悩んでいる赤字は政策赤字がほとんどでしょう。独立採算制という立場でこの際合理化するというならば、人間と荷物と区別をすることはおかしいじゃありませんか。旅客を合理化するなら貨物だって合理化すればいいじゃありませんか。ところが貨物には全然手を触れないで、旅客だけを問題にしている、そうなってまいりますと、独立採算制というものは対人間には適用しますけれども、対荷物の場合には適用除外。貨物のほうは産…
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 先ほど局長の御答弁のときに言いましたように、私も戦前の米価なり、国鉄なりの賃金体系というものは持っております。順序を追って順々にやります。総裁のおっしゃるような結論ばかりは、私がはじいていくと出ませんから、あとでやります。問題は、また蒸し返しになってしまいましたけれども、貨物運賃を据え置かないともうからないというなら、旅客運賃だって競争線のところで二倍の運賃をきめてもうかるはずがありましょうか。原価計算で一カ月の定期がかりに…
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 それでは次の区間の現行と改正の通勤定期の運賃、品川と蒲田九百円が千二百円に、品川と横浜二千四百三十円が二千六百四十円に、新宿と八王子三千七百円が四千二百円に、秋葉原と千葉三千七百円が四千二百円に、東京と四谷九百円が千二百円に、東京と新宿千五百円が千八百円に、東京と池袋千五百円が千八百円に、東京と渋谷千五百円が千八百円。アップ率は品川——蒲田が三三、品川——横浜が七、新宿——八王子が一四、秋葉原——千葉が一四、東京と四谷が三三…
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 そうすると、新旧運賃比較を見ると、基本運賃では、札幌は二四・五、青森二四・三、福井が二八・九、大阪が二八・九、鹿児島が一九・八。通勤では、ただいま申し上げましたとおり、七％から、正しく言うと六・何％から三三％の幅ができておる。どういう計算でこういう結果が出たことになりますか。
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 三十八年にも改定があったわけですね。三十八年を押えて現行と比べますと、札幌では三十八年の運賃と現行ではアップ率が四八％、鹿児島が三二、青森が四五、福井が五一、名古屋が四六、大阪が四九と上がっておりますね。それから三十八年を基準に今度の改正を見ると、札幌八四、鹿児島が六八、青森が七八、福井が九二、名古屋が七〇、大阪が八九と、三十八年を押えますと上げ幅がこれだけの比率ということになります、アップ率が。一体これ、低いと言われますか…
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 通勤定期は三十八年に比べて大体どれくらい上がったことになりますか。
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 もう一度おっしゃってください。