加瀬完
会議録に記録された「加瀬完」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 12,248 件
- 直近の所属会派
- 各派に属しない議員
- 直近の役職
- 副議長
- 直近の発言日
- 1969/04/22
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金55 件
- 防衛12 件
- 労働・賃金6 件
- 宇宙1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 本会議97 件・97%
- 法務委員会3 件・3%
※ 全 12,248 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 あなたのほうはあなたのほうの都合のいい例だけ引いてきておりますが、この間もある参考人が、アメリカのある州においては三分の二の原資というものは全部これは提供している、しかもあとの分も利子は全部連邦政府で持っているというような説明もあったわけです。 そこで、あなたのほうがあまりに同じようなことはかり繰り返しますから、私——法制局長官か法制局の関係者いらっしておりますか。日本の国有鉄道というものはどういうものだかということを法的に…
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 そうです。
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 ありますよ。私鉄の買収とは、政府または公共団体が公益上の理由から私鉄の全部または一部及びその付属物件を買収することをいう、こういうことじゃありませんか。
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 それでは、強制買収ということばがありますね。強制買収とはどういうことですか。
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 明治二十四年の七月に鉄道庁官井上勝から鉄道政略に対する建議案というものが内務大臣品川彌次郎あて提出され、それで日本国有鉄道法というものができて、その結果買収が行なわれたわけです。そのときに、強制買収とは、政府または公共団体が法律の規定によって私鉄または企業を強制的に買収することであって、この場合は受忍の義務があると説明が行なわれておるわけです。受忍の義務というのは何ですか。
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 受忍の義務というのは、いまでも存在していますね。
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 全然ないということはあり得ないということは、あるということですね。
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 その地方鉄道法の第三十条をその前に御説明をいただきましょう。
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 そうすると、いま三十条の私鉄の買収の前提に公益上の必要があるということを確認してよろしゅうございますね。
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 公益上の必要が国有鉄道の性格だと、こう読み取ることはできませんか。
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 それでは国有鉄道法の第一条の趣旨について御見解を承りたい。
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 ですから、全体を通じて国有鉄道には公共性といいますか、こういう一つのしんといいますか、筋があるものだと解してよろしいでしょうか。
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 そこで、受忍の義務というのはおかしなことばでございますが、場合によっては受忍の義務ということまで、拒むことを得ないところの義務までつけられて国鉄というものが出発をし、存在をしたわけですね。そういう公共性というものを一体いまの政府は認識しているだろうかという疑問を私は持つ。公共性というものが前提になれば、独立採算制というものは従属的な条件にはなるかもしれぬけれども、公共性イコール独立採算制だと、公共性と独立採算制を並べて同一に…
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 大筋はいいですよね。そこで、外航船舶の建造融資利子補給金は四十三年は百十三億、四十四年は百三十六億、国鉄への再建補助金は五十四億、ことしが八十七億このつり合いが正しいという説明が一体つくかと言うんです。
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 そうすると、将来は国鉄の利子補給なり、政府支出というものはもっと幅広くふえていくべきものだというお考えですか。
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 大蔵省は、まあ運賃で大体片をつけようという考え方は、受益者負担という考え方に立っているのですか。
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 利用者と受益者というものは同じなのか違うのか、その点はどうですか。
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 純然たる受益者に対して、政府が一体負担義務というものを与えていますか。たとえばいま御指摘の、鉄道が開通して非常に土地が値上がりした、あるいは民衆駅ができてデパートが進出した、こういうもので特別の国鉄による利益を受けているものに対して、純然たる受益者に対して、税制のほうで何か考慮が現在払われておりますか。
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 その受益者と利用者というものをごっちゃにしているんですよ。利用者は必ずしも受益者じゃありませんよね。それを受益者とイコールに見て利用者に運賃の値上げで負担をかぶせていく、ほんとうに国民負担を軽減しようと思うならば、どうして税制の改革というものをもっと考えないんですか。鉄道に限ってみたって土地の増価土地税とか、いろいろあるでしょう。しかし、そういうものは何も大蔵省としても具体的なものはお出しになりませんね。ほんとうの受益者はそ…
第61回 参議院 運輸委員会 第15号
○加瀬完君 おかしいよ。衆議院の大蔵委員会で言ったか、参議院の大蔵委員会だかわからないが、答弁したと言ってもここでは何もわからない。そんなばかな話があるか。少し頭を冷やしてこいよ。もう一回、大蔵大臣が何と言ったかそこで言いなさい。大蔵大臣がここへ来て話したんじゃないし、わからないですよ。