加瀬完
会議録に記録された「加瀬完」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 12,248 件
- 直近の所属会派
- 各派に属しない議員
- 直近の役職
- 副議長
- 直近の発言日
- 1970/04/23
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金55 件
- 防衛12 件
- 労働・賃金6 件
- 宇宙1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 本会議97 件・97%
- 法務委員会3 件・3%
※ 全 12,248 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 調査ができているかどうかという前にね、調査は行なわれておらないでしょう。富里をやめて成田にするというので、成田が適格条件かいなかという検討が十分事前になされておったと、こういう手続は踏まれておらない。しかも、曲がりなりにも富里は航空審議会というものにかけて、その答申を待って富里案というものが出てきたわけでございますが、これは全然航空審議会にも何にもかけないで政府がいきなり成田という位置決定をしたと、こういう経緯でしょう。航空…
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 富里付近という場合は富里、八街、山武町の一部ということであったわけですね。成田市三里塚なり、山武郡柴山町なりという区域は対象にはされておりませんでしたね。したがって、気象条件にしても地質条件にしても、あなたの御説明は大体同じであろうと想定されるというだけでありましてね、確実に調査をして、富里と同じように成田が若干の条件も変わっていないという調査はされておらないでしょう。しておらないでしょう。航空審議会が成田の地域まで含めてこ…
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 それはあなたのほうで、運輸省でそういう判断をし、推量をしたにすぎないですよ。くどいようですけれども、富里付近と航空審議会が提出をした内容は、富里と八街と山武町ということを富里付近とはっきり規定しているわけだ。そこには成田市三里塚の周辺というものが含まれておらなかった。これはそうでしょう。ただ、至近距離にあって土質等も同じようであるし、国有地もあるからこっちに移したほうが早く飛行場ができるであろうという推定を、判断を政府でした…
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 くどいことを繰り返すようですけれども、航空審議会の答申はないですよ。これはお認めになるでしょう。しかし付近の、富里の答申があったので大体類似点があるし、しかも土地の取得にこちらのほうが有利だと政府の判断でここにきめたということにすぎないでしょう。そこで、あなたの説明もありましたように、結局空域——空があいているところはこの辺だ、だから富里にしても三里塚にしても、空の関係では似たようなところだから、富里がだめならこちらのほうが…
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 くどいようですけれども、航空審議会の出した案はちゃんと青写真で富里村、八街町、山武町というところに空港の予想図というものをきちんとつくってあるんじゃありませんか。その中には成田は入っていませんよ、芝山町は入っていませんよ。富里村付近といったらそのあたりどこでもいいという、答申からは、解釈は、いままでの御説明からは出てこないはずですよ。その問題はそれで私も打ち切ります。 そこで、いま局長は住民対策をやっていると言うけれども、ど…
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 空港対策委託費というのはこれは何ですか。結局反対派を賛成派にかえてくれる説得の費用ということにもこれは受け取れる。こういうようなことは予算を組んでたくさんやっている。しかし、ここで困っている農民の生活権というものをこちらで保障をいたします、ここの被害区域はこちらに移転させて被害を防ぎますということは、具体的には、閣議の申し合わせ事項としては、そういうことをやるということになっている。しかし、この間も地方行政で周辺整備の法案が…
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 質的にも変わったのじゃありませんか。たとえば国内線にはここは使わない、国際線に使うというわけで。そうすると国際線、国内線あわせての乗降客の予想はくずれてきますね。
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 それは遠い将来そういうことになり得るかもしれませんが、四十六年なら四十六年という時点を想定し、あるいは四十八年なら四十八年という時点を一応基準に考えますときに、国内、国際線両用にあの飛行場が使えるという状態ではないでしょう。四千メートル滑走路一本というのがいまの工事目標でしょう。四千メートル滑走路一本ということは、これは国際線で、国内線は将来二千五百メートルというものをつくって、あるいはそのほか二千メートルなり三千メートルな…
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 二十六万回の年間離発着回数というのは、四千メートルが二本、二千五百メートルが二本、三千五百メートルの横風用滑走路というものがある場合に、富里案の場合に二十六万回というものを計算したのでしょう。ここは現状においては、見通しは四千メートル滑走路一本でしょう。できても、あと二千五百メートルの滑走路、それは横風用、それでは二十六万回の離発着というものが可能だという話は成り立たないわけですよ。第一、ロンドンのヒースローは三百二十万坪あ…
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 この前も伺いましたから同じことを繰り返したくありませんけれども、二千五百メートルの滑走路というものは、四千メートル滑走路と同様に国際線に使えるということは不可能でしょう。これは国際空港として使うんだと、こう御説明になった。四千メートルは確かに国際大型機を受け入れることが可能だけれども、二千五百メートルは四千メートル滑走路と同様の効率で大型機を迎え入れることにはいかないんじゃないかという点については、あなたは、外国線も受け入れ…
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 可能であっても危険率の予想されるようなことは飛行機の離発着においては可能とは言われないわけです。四千メーターはわかりましたよ。違うでしょう。初めは二千五百メーターは国内線に使うという予想で二千五百メーターということが計画されたでしょう。今度は、成田は国際線だけに使わなければならないというなら、これは二千五百メーターではなくて最小限三千メーターなり三千五百メーターなりの滑走路の長さにならなければ安全度というものは、あるいは利用…
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 それはいまそう説明せざるを得ないでしょうけれども、こんなものは不完全空港にきまっていますよ。羽田とかみ合わせて使わなければ使えないような空港だとすれば、国際空港として完全だとは言われないでしょう。 大臣、あまり手持ちぶさたのようですから伺いますが、成田は拡張しないと局長はおっしゃったが、拡張はいたしませんね。
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 だから結局、羽田とかみ合わせて成田を使うということになるわけですよ。そういうことになると、新東京国際空港公団法をつくって、航空法を改正して大がかりにやったわりにしては、どうもしりつぼみのような形になるのじゃないかと思うのです。成田空港の竣工時期が、四十八年完全にできるというお見通しですか。これは局長でも公団でもよろしいです。
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 方針はよくわかっております。できるかできないかの問題です、問題は。そうすると、第二期区域が簡単に取得できるかどうかという問題になるわけですね。その第二期工事区域が簡単に取得確実というお見通しですか。
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 最初に申し上げましたように、羽田が狭隘ということでありますが、羽田は羽田自体で若干拡張の余地というものが新しく考えられてきた。ブルー１４というもののためにどうしても茨城なり千葉側というものに新国際空港というものが制限をされておったわけだけれども、ブルー１４というのは若干ゆるんでくるし、横田なり厚木なり米軍の占用飛行場というものもやがて返還されることもあり得るという予想もついてきた。さらに超音速機というものについては、これは新…
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 私の伺っていますのは事業認定の申請の要件なんです。あるいは事業認定の申請のいままでの事前の慣習と言ってもいいです。たとえば反対が多数あるにかかわらず、収用法をかける手続を一体いままで踏んでいたかどうか。たとえば一つの道路に六〇％も七〇％も反対があった場合、その六〇％に対して収用法というのをかけておったかどうか。法律上はかけられますよ、しかし、慣習としてはどう扱っていたか。
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 事実関係を航空局長に伺いますが、航空法上の確実に取得とは、確実に取得することを妨害する反対の中身、実質的な反対かどうかの質だと御説明なさいましたが、それはそのとおりに承ってよろしゅうございますか。
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 じゃ、公団総裁に伺いますが、二期工事分の賛成は何人、反対は何人ですか。
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 それ違っておりませんか。
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 いや、若干でなく、大きく違っております。