加瀬完
会議録に記録された「加瀬完」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 12,248 件
- 直近の所属会派
- 各派に属しない議員
- 直近の役職
- 副議長
- 直近の発言日
- 1970/04/27
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金55 件
- 防衛12 件
- 労働・賃金6 件
- 宇宙1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 本会議97 件・97%
- 法務委員会3 件・3%
※ 全 12,248 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第63回 参議院 運輸委員会 第13号
○加瀬完君 その若干のプラスアルファというものは、これは考慮の余地がありますよね。しかし、一番警戒しておりますのは、公共用地の取得について呼び値をもとにしてきめてはならないということなんですね。これは建設省も御承認なさった。そのために不動産鑑定に関する法律でもできて、呼び値というものを押えよう、幾ら幾らと言うとそれに合わせて買い値をつけるという呼び値を押えよう。ところが、先ほどまでいろいろ公団の総裁からのお話を承っておりましても、近傍類…
第63回 参議院 運輸委員会 第13号
○加瀬完君 これは公団のほうで調べたものから計算をして、近傍類地の先例標準価格を時点修正をすると、宅地は六十四万から百二十七万、畑は七十九万から百十四万ということになりますね。この時点修正というのは、一番高いところと一番低いところを削って残ったもので平均値を出すと、こういう値段になりませんか。
第63回 参議院 運輸委員会 第13号
○加瀬完君 それではもう一ぺん申し上げますと、純農地と見た場合、畑が反当たり九万九千円−十九万九千円ですね、売買実例では。そうすると、特別な値段は一応排除いたしますと、最高のいままで御説明があった四百八十万と最低の九万八千円をはずしますと、最高は畑で百七十八万、最低は十五万ということになるわけです。だから、一応特殊な高値と特殊な低値というものを切ると、そういうことになります。そうすると、修正価格は、その最高と最低で押えても六十万−百七十…
第63回 参議院 運輸委員会 第13号
○加瀬完君 先ほど指摘したように、それは政治価格ということではないか、政治価格というのは禁じられている。たとえば、こういう公共用地を取得する場合に、一応不動産鑑定士の鑑定書というものを基準にするということになっておる。ところが、不動産鑑定士は、最高は百三十万という評価をしているわけです。しかし、空港ができるというとどうしても値段がつり上がるという御説明ですけれども、同じ時点で、千葉県はその周囲を七十万ないし八十万で買っている。正確に言う…
第63回 参議院 運輸委員会 第13号
○加瀬完君 大臣に聞いているんですよ。
第63回 参議院 運輸委員会 第13号
○加瀬完君 大臣が答える前に、はぐらかされちゃ困るよ。七十万、八十万で県が買った時点は、富里から三里塚へ空港が移った時点ですよね。だから、やりようによっては七十万円、八十万円で買えないとも限らない。しかも、山村政務次官がおっしゃるように、富里の賛成派だけが七十万円で売ったわけじゃない。富里には関係がない。成田地区に入るところも、やはり八十万で売っているわけです。だから、何も七十万円、八十万円で買わなくてどうこうじゃない。同じ時点で県が七…
第63回 参議院 運輸委員会 第13号
○加瀬完君 ちょっと質問をもう一回繰り返して恐縮ですが、公共用地の取得に伴う損失補償基準要綱には、その八条に「通常の利用方法に従って利用し得るものとして評価するもの」とする、とあるわけです。もう一度申しますと、「通常の利用方法に従って利用し得るものとして評価するもの」とする、ということであれば、空港だから高く買うという評価はできないわけだ、これは。山林なら山林、原野なら原野を通常の利用方法に従って利用する場合、この原野が幾ら、山林が幾ら…
第63回 参議院 運輸委員会 第13号
○加瀬完君 この周辺整備事業で、関連事業として畑地かんがいとかいろいろなことをやるように計画されておりますがね、それならば、大臣のおっしゃるように、空港の中で政府としては移転を求めたい農民に対して、完全な農地なり住宅なり、そういうものを具体的に与えるという方策がいままでありましたか。
第63回 参議院 運輸委員会 第13号
○加瀬完君 そうおっしゃっても、具体的にはここでございますよというのはないでしょう。まあ、いまになれば死児のよわいを数えるようですがね、切り売りをするときはほしいけれども、畑としてはそんなに必要でない、こういう条件賛成派の者も多かったわけでございますから、まずそういうものは金でも解決できるわけだし、地味の肥えているやせているというのはそれほど問題にしないという人たちもいたわけですから、地味の一番肥えておって、いまの営農条件もいいというと…
第63回 参議院 運輸委員会 第13号
○加瀬完君 前々大臣の中曽根さんがそういうお話をなさった。そこで原田さんのときに、そう言ったって行政協定というもののある限りそういうわけにいかぬのじゃないか、あなたが幾らがんばったってどうにもならない場合もあるんじゃないかと言ったら、それはそのとおりだ、中曽根君はああいうことを言ったけれども、それは現に行政協定がある限り、私一人がんばってもどうにもなるものではない、こういう意味のことをお答えになっておる。ですから、大臣個々によっていろい…
第63回 参議院 運輸委員会 第13号
○加瀬完君 私は橋本さんを信頼しないわけじゃありませんが、将来にわたって保証されているという条件はとれていないと思うわけでございます。御趣旨はわかりますが、私どもの要望ももし御採用いただけるならば、そういう線で御努力いただきたいと思う。 それからもう一つ、この騒音対策というものは全然と言っていいくらい講じられておらない。一定の音の高さの範囲というのは公共施設等は保障をされますけれども、一般住宅なり一般民家なり全然それは保障の対策はされて…
第63回 参議院 運輸委員会 第13号
○加瀬完君 あったらどうするか。現実にそういうことがあった場合には検討していただけると解釈していいですね。それは一応対策を立てていただきますが、対策がなかなか立ちかねるというのがいまの現状、今日から類推される状態ですね。だれが考えてもあそこに飛行場を置くことは、あの規模で、あの拡大した形で騒音区域が広がる、騒音被害が広がるというような状態になったときに、おまえらはしかたがないよ、できちゃったのだから、百四十万で買ってやったのだからという…
第63回 参議院 運輸委員会 第13号
○加瀬完君 私は、日本社会党を代表いたしまして、本法案に反対をいたします。 以下、反対の理由を申し述べます。 第一点は、成田空港は国際空港としては不完全であるという点であります。先般も質問で指摘を申し上げましたとおり、何回か計画変更をされて成田空港というものはでき上がったわけでございます。少なくも、国際空港としての質が相当変わっております。最初は国内、国際兼用でありましたものが、国際線専用になったわけでありますので、当然当初計画は変更さ…
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 運輸省に伺いますが、成田付近が新東京国際空港の敷地として選定されました時点と状態について第一に伺いたいのでございますが、結局、新東京国際空港が必要になった理由として具体的にあげられましたものは、羽田の狭隘それから超音速機の就航が予定される。さらに、ブルー１４等で横田、厚木、立川、入間川、こういった米軍飛行場の上空というものはブルー１４によって制限をされておりますから、千葉なり茨城なり、この周辺に空港を求めざるを得ない。すなわ…
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 そうすると問題が幾つかあるわけですが、ＳＳＴの就航というものが予想されて、新東京国際空港の必要性が新しく浮かび出したということであれば、現在のＳＳＴに対する考え方というものは世界の航空界でだいぶ変わってきておる。ＳＳＴというものの騒音被害というものを考えますときに、ＳＳＴを就航させることは人命優先ということからいうならば、非常に問題があるんじゃないか。学者によってはＳＳＴは就航不可能ということになるんではないか、こういうこと…
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 私の質問に答えてください、そういう質問はいたしておりません。
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 私は四千メーターの滑走路が必要であるかないかということを伺っておるのじゃない。結局四千メーターの滑走路を必要とするということは、いま御指摘のようにＳＳＴ等超音速機の出現というものは予想されましたので、四千メートルの滑走路ということで、この超音速機を受け入れようではないかということが、成田空港を必要とした一つの大きな理由ですね。ところが、超音速機ということになれば、ソニックブームというものを予想の外にして就航をさせるわけにいか…
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 この内陸空港に超音速機を離発着させるということは、非常に危険があるということは、一般の世論ですね。したがいまして、アメリカなんかでも、超音速機の離発着の飛行場というものは、これは海面の埋め立て等によってつくられた飛行場というものを利用すべきではないか、内陸飛行場では危険が多い、こういわれておるわけですね。で、ソニックブームが起きるような現象は相当程度高度をとったところであるから、すなわち日本とアメリカとの間の就航であれば、太…
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 ところが、富里は移転戸数が多い、住民に反対が強い、土地の取得が困難等の理由で閣議内定がくつがえされまして、成田構想というものが打ち出されたわけですね。その成田構想というものは富里構想に比べて大体、規模で二分の一、富里空港よりもはるかに縮小された形で出てきた。こういうことですね。
第63回 参議院 運輸委員会 第12号
○加瀬完君 成田案は富里案の閣議内定がくつがえされまして、急遽成田案というものが生まれてきた関係もありまして、成田案が空港としてはたして適格条件を備えているかどうかという十分な調査というものは行なわれていませんね。この点どうですか。事前調査が行なわれていますか。