内藤功
会議録に記録された「内藤功」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 5,162 件
- 直近の所属会派
- 日本共産党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1984/04/26
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛14 件
- 労働・賃金5 件
- 社会保障・年金4 件
- 住宅・不動産2 件
- 宇宙1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 税制問題等に関する調査特別委員会47 件・47%
- 社会労働委員会44 件・44%
- 土地問題等に関する特別委員会5 件・5%
- 本会議4 件・4%
※ 全 5,162 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第101回 参議院 内閣委員会 第9号
○内藤功君 道路運送法の第八条によりますと、タクシー料金は「能率的な経営の下における適正な原価を償い、且つ、適正な利潤を含むもの」と規定をされております。したがって、今回の九・五％の値上げには経営者にとっても適正な利潤を得るようになっている、かように理解をしてよろしゅうございますか。
第101回 参議院 内閣委員会 第9号
○内藤功君 今回の値上げを認可するに当たりまして、運輸省は二月十日付で東京陸運局長名による団体長、これは個人タクシー組合あるいは法人を意味するのだと思いますが、団体長あて「タクシーサービスの改善等について」という通達を出されております。その中に、法人における「労働条件の改善について」という一項目が設けられております。そこで、このような項目を特に設けられた趣旨、あわせてその内容のポイントを明らかにしていただきたい。
第101回 参議院 内閣委員会 第9号
○内藤功君 さらに、同趣旨の内容で二月十一三日付で、これは労働省の労働基準局長名による「タクシー運転者の労働条件の改善について」、こういう通達がタクシー会社加盟の全乗連、全国乗用自動車連合会へ出されております。 この内容は、タクシー運転者の労働時間等の労働条件は全般的に立ちおくれが見られる、過労等に基づく交通事故の防止に寄与することはもとより、サービス向上の観点からも極めて重要な意義を持つものだ、これまでのタクシー業に対する監督指導実施…
第101回 参議院 内閣委員会 第9号
○内藤功君 今読みました通達の内容からも明らかなように、このタクシー業界の労基法違反は、東京労働基準局が発表した数字を見ますと、八一％を超えているようです。ここ十年来、全産業のトップである。こういうのは大変不名誉な立場だと言わざるを得ません。私は、この原因を解明して、直すべき点は直すという姿勢が今非常に大事だと思うんです。労働問題は労働省というのではなくて、使用者であるタクシー業界を指導監督する責任が運輸省、現場の陸運局にあることは当然…
第101回 参議院 内閣委員会 第9号
○内藤功君 その実情でありますので、ひとつ大臣、この点でも気持ちを引き締めてやっていただくように要望したいと思います。 そこで次に、少し各論になって恐縮ですが、タクシー経営者の非常に顕著に私がひどいなと思う例を御参考までに、大臣、局長に申し上げたいと思います。 まず最初に、自動車運送事業等運輸規則にある二十一条三項の規定はどのような趣旨で設けられたものか、簡単にこれはお答え願いたい。
第101回 参議院 内閣委員会 第9号
○内藤功君 一つは、私は都内の具体的な例をちょっとお話ししたいんですが。 これは名前を挙げた方が正確になると思うので、東京コンドル、それから第三コンドル、こういう具体的な会社があるんですね。先ほど説明された二十一条に関係があるんですけれども、両社とも同じ岩田寿氏という方が社長をしておられます。ここに写真があるので後でよくごらんいただきたいんですが、この会社は配車室の前に大きな紙に毎月の成績を張り出してベスト三十、それからワースト二十を名…
第101回 参議院 内閣委員会 第9号
○内藤功君 やはり重要な資料だと思う、あおり行為の一つの資料として。 大阪でも、大阪の事例を一つ私聞いたんですが、成田交通という、こういう会社がある。この会社では、運転日報を運転手に書かせる際に、鉛筆で書かせる。それから日報用紙そのものを余分に持たせる。これは運転日報を改ざんさせている疑いが強い。そうでなきゃそんなことをやるわけがない。日報の改ざんというのは、一般的に見て違法行為そのものだと思いますが、どうですか。
第101回 参議院 内閣委員会 第9号
○内藤功君 ここに日報の現物がありますから、ごらんいただいて結構です。私は、ここに持ってまいりましたけれども、日報用紙、それから運行成績日報、それから給料明細書、そういうのを全部証拠で持ってきましたが、この書類を見まして私が驚いたことは、給料がオール歩合制になっているのじゃないか、こういう疑問を私は持ったんです。それから運行成績日報を見ますと、運転者の氏名欄が空白になっているところがあるんです。これはなぜかというと、いわゆる連勤ですね。…
第101回 参議院 内閣委員会 第9号
○内藤功君 一般論として当然のことですが、いわゆる連勤は違法行為ですね。それからオール歩合制、これもいけないことですね。
第101回 参議院 内閣委員会 第9号
○内藤功君 連勤の点は。連勤、お答えあったかな。
第101回 参議院 内閣委員会 第9号
○内藤功君 この取り寄せた資料で、私なりに時間をかけて十分読んで非常に疑いが強いと思いましたので、今提起をしたわけであります。ぜひ、調査の上、その結果を私の方に報告していただきたいと思うんですけれども、いかがでしょうか。
第101回 参議院 内閣委員会 第9号
○内藤功君 タクシーにつける運転乗務証の問題についてお伺いしたいと思います。 これは、一度発行されると三年間有効という点では運転免許証と同じ期間なんですが、これは大阪の事例を申しますと、乗務証の有効期間が一年も二年も過ぎても平気で走っている事例があるということを私、報告を受けておるんです。乗務証を発行する近代化センターでも二年も経過したものについては会社に連絡するそうでありますが、運輸省としてはそういうものはあってもなくてもよいという立…
第101回 参議院 内閣委員会 第9号
○内藤功君 今ここで審議をしております法案は、陸運局、海運局の統合に関する法案であります。この機会に、やはり陸運業務について働く人たちのこういう問題、多くの問題はここで指摘して初めて御存じになった問題、たくさんありますから一つ一つ全部知れと言っても無理でしょうけれども、こういう非常に極端な例を今挙げたわけであります。まだここに至らない事例はたくさん報告を受けていますが、これはひとつ運輸当局の大きな御努力にまつしか方法がないわけであります…
第101回 参議院 内閣委員会 第7号
○内藤功君 国家公務員等共済組合法の一部改正法案に関連しまして、質問をいたしたいと思います。 特に、国鉄の共済組合の問題にまず絞ってお尋ねしたいと思うんですが、その前提として最初にお伺いしたいのは、国鉄の今日の莫大な赤字の問題であります。国鉄だけではどうにも処理されないところへ今追い込まれておる、この点では大蔵大臣もまた国鉄当局も十分に御認識は一致しておると思います。国鉄財政、ひいては国鉄共済年金制度が今日このように悪化して破綻をするよ…
第101回 参議院 内閣委員会 第7号
○内藤功君 国鉄の職員の人たちが、明治時代に鉄道が開かれて以来、特に太平洋戦争、それから戦争直後の大変な混乱期、人間と物と両方運ぶ文字どおりの動脈として仕事をずっと果たしてきた役割は、私は非常に大きいと思っております。この点は、先ほど大臣のお話の中にあったところであります。また、今、大臣及び国鉄の常務からそれぞれ赤字の原因について掘り下げたお話がありました。 私は、ちょっと別の角度からお尋ねしてみたいと思います。 さっき竹下大臣のお話に…
第101回 参議院 内閣委員会 第7号
○内藤功君 今、答えが非常にはっきりしませんでしたが、私はこういう現場で働く労働省の方にこの赤字の原因はないと思うんですね。 私は、国鉄問題を今までもいろんな委員会でお尋ねしてきましたが、一つは、やっぱり国鉄の今までの設備投資が膨大な借金によってなされてきた。これは国鉄の常務理事も認められたと思うんですね。そして、大きなプロジェクトをやってきた。非常に計画性がない。それから二つ目は、常務理事を前において失礼ですが、国鉄当局の中にある官僚…
第101回 参議院 内閣委員会 第7号
○内藤功君 重点の置きどころについては多少大臣と認識が違うようですが、私の言ったことも今の言葉の中には含まれておるということを耳にいたしました。 そこで、国鉄にお尋ねしますが、今赤字地方交通線をたくさん抱えているのが赤字の原因だと、俗耳に入りやすい議論があるんですが、第一次選定の特定地方交通線及び第二次合わせて七十三線あると思うのですが、これらのローカル線の一番新しいデータで結構ですが、大体何百億円の赤字なんでしょうか。
第101回 参議院 内閣委員会 第7号
○内藤功君 国鉄全体の累積赤字、長期債務等から見ますと極めて小さなものだという感じがするんですね。また、事実そうなんです。ここには原因はない。 そうすると、先ほど私は過剰な設備投資ということを挙げましたが、一つ例を挙げれば、きのうの新聞でも報道されておりますが、世界一長い青函トンネルの建設事業費、最終的には一兆一千億円もかかると言われております。運輸大臣の私的諮問機関である青函トンネル問題懇談会が、きのうテレビで見ておったら、答申を出し…
第101回 参議院 内閣委員会 第7号
○内藤功君 法案の中身について疑問とするところをお尋ねしたいと思います。 国鉄共済年金の掛金は昨年十月に改定されていますが、改定後と改定前の比率を数字で明らかにしていただきたい。
第101回 参議院 内閣委員会 第7号
○内藤功君 その千分の八十七・五というのを今度は国鉄職員の一人当たりにしますと、平均して引き上げ額は幾らになりますか。