内藤功
会議録に記録された「内藤功」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 5,162 件
- 直近の所属会派
- 日本共産党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1976/10/26
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛14 件
- 労働・賃金5 件
- 社会保障・年金4 件
- 住宅・不動産2 件
- 宇宙1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 税制問題等に関する調査特別委員会47 件・47%
- 社会労働委員会44 件・44%
- 土地問題等に関する特別委員会5 件・5%
- 本会議4 件・4%
※ 全 5,162 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 いま読まれたとおりですね。解散命令についてどうして削除したかというと、これは「本法案においては、かくのごとき行政職または裁判所が労働組合の存立そのものを決定し、またはその内部に干渉するような規定をすべて削除いたしまして、軍に法律に規定するところの自由にして民主的な労働組合として」云々と。要するに、この「自由にして民主的な労働組合」、労働組合の自由という面から行政官庁や裁判所によるこういう処置というのは好ましくないと。いわば私…
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 自由にして民主的な国家というものは、法秩序の維持がもう一つの要件だと。一般論としては何人も異論をあなたの言うことにはさむ人はいますまい。ただ私は、もしあなたの立論が、人間の自由、勤労者の自由というものと、それを抑える概念としての法秩序というものを対置させて、これも大事だがあれも大事だぞと言っているとすればこれは問題だと思う。私はもう、いまの日本の憲法のもとの秩序という中には、労働者の基本権も、言論の自由も、団結の自由も、そう…
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 なかなか慎重な御答弁でありますが、その中からもはっきりあなたが言ったように、公務員の地位利用というのは国鉄職員も含めてなんだと。だから、国鉄職員がその地位を利用してある特定の候補者、ある特定の先生のために投票を得せしめる目的でやれば、これは選挙運動だということがはっきりしている。これはもうこのとおりだと。 そこで、これはどうしても国鉄総裁に御答弁願わなければならないが、あなたもこの新聞記事は恐らくごらんになったろうと思う。こ…
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 いや、これはいいことですか、悪いことですか、こういうことをやるのは、これが事実とすれば。事実とすればよくないことですね。よくないことだとすれば、こういうことがあったかなかったか、これはやはり総裁としてお調べになる必要があります。こういう事実を、それから事実があったとした場合、あるいはそれに近い事実があった場合には公選法違反の疑いがあるんだから、これはやらないように、こういうことは。これはやっぱりきちんとさせなくちゃいかぬ問題…
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 しかしね、天下の大新聞の一つである朝日新聞がはっきりと「証言」という形で書いていますね。証言１２３４５６７と。普通のただ取材をしてきたという以上に「証言」というのは重みを持っていますよ。まあ知らない人から全部聞けば知らない証言になるんです、これは。そういうことを聞いてない人だけ集めて、どうだ、ここに集まっている人はこういう事実を知っているか——知りません。君は——知りません。君は——知りません。きょう集めた人の中はみんな知り…
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 いま総裁も言ったように数カ月前に投書が来たわけです。だから、その投書の発信人のところを探していけば調査はできるわけです。その投書の発信人、つまり疑いがあると言ってきた人をまず調べるのが常道なんです、これは。そういうことでどんどん調査はできる。私はやっぱりこの問題はきちんと調査をしてけじめをつけられること、それから、こういう疑いのかけられるような行為を一切これはしない、一人一人の政治活動の自由、選挙の自由というのをこれは保障し…
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 これはもう法律守るのはあたりまえです。公選法の特に改正案は私ども余り賛成しなかった、あなたらが強引に決め、自民党がつくったものですから、それを守らなくちゃいけない、あたりまえです。だから、この国鉄部内の問題についてはどうかというのです、こういう起きてくる問題について。
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 次に、国鉄の貨物運賃の問題について、これは特に自動車局もきょう来ておられると思うのですが、お伺いしておきます。 大体いまの国鉄の赤字の八割、これが貨物による赤字、こういうふうに世間で言われているわけですね。この貨物の運営をどういうふうにするかということは大問題です。国鉄でこれまで旅客については料金の値上げを国会にかけないで何回も何回も行ってきております。また特急、急行料金というようなものがどんどん上がっております。全体の国鉄…
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 後でお聞きしたい点も大分先回りしてお答えになりましたが、私はやはり旅客において認められているような特急、急行などの料金制度は当然検討すべき問題だと思っておるのです。 私は幾つかの事実関係からお聞きしていきたいと思うのですが、まず多少数字的な問題を先に聞いておきますが、自動車との比較の問題から聞いていきたいと思います。物資としては石油類を一応選んでみます。石油類ですね。こういった石油類が自動車で運搬されるという場合の距離帯別の…
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 いま十一キロから五十キロと言われましたが、もう少し正確に言いまして、一キロから五十キロまで、これは全体の何％を占めていますか。
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 四十九年度でもっとあるんじゃないの。七〇％ですか。
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 トン数で言うとどのくらいですか。
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 私が陸運統計要覧で計算したところを言いますよ。一キロから五十キロの間八一・九％、四十九年度で、このくらいになりませんか。この距離が一番多いんじゃないですか。
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 わかりました。そうすると、自家用、営業用合わせて一キロから五十キロの間が八一・九％という、そういう数字になっているわけです。いわば近距離帯が一番多いということですね。これは自動車輸送の性格そのものが近距離輸送に適しているということを数字で証明していると思うんですが、それでは今度は同じ石油製品を国鉄で運んだ場合に、同じく距離帯別輸送量ではどの距離帯が一番多く利用されているか。これも数字でお示し願いたいと思います。
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 もう少しパーセンテージで言えませんか。
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 そうすると、いま八〇％あるいは八十数％という数字が出ましたが、一番距離帯別で多いのは中長距離の輸送、特に中距離の輸送が圧倒的な比重を占めておると、こういうことが数字でも言えると思うんです。 そこで、さらにお聞きしますが、国鉄は石油類、それからセメント、肥料などのこういう物資別の専用列車というものを運行しておるわけですが、そのうち石油の例をとりましてね、国鉄の石油輸送量のうち、いわゆるＯＴ方式というかな、オイルターミナル方式、…
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 非常に大きな割合を占めているということがいまお答えの数字からわかります。 ここで一つ、私の方からも例を挙げてあなたにお答え願いたいのですが、東京の近くの例を引いてみようと思うのですが、浜川崎から倉賀野の石油基地まで、年度は四十九年度で結構ですが、どれぐらいこの石油類を運んでいるか、石油類の中でも揮発油と鉱油というものを合わせて大体トン数でどのくらいを運んでいるか。それから、これは一日平均に直すというとどのくらいになるか。それ…
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 ついでに聞いておきますが、現行制度で、現行の運賃で結構ですが、これはどのくらいになりますか。
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 ちょっとお待ちください。一日当たりの運賃で、一応三十五トン車というものを基準に言ってください。
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 今度は自動車局に聞きますが、いま国鉄の方から答弁された距離ですね、浜川崎−倉賀野間百二十五・五キロですか、この距離で一日平均の輸送量で、これを今度タンクローリーで運んだ場合に、この輸送費はどれくらいかかりますか。タンクローリーにはいろんな大きさがあると思いますが、標準型のもので運んだ場合でどうですか。