内藤功
会議録に記録された「内藤功」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 5,162 件
- 直近の所属会派
- 日本共産党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1976/10/26
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛14 件
- 労働・賃金5 件
- 社会保障・年金4 件
- 住宅・不動産2 件
- 宇宙1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 税制問題等に関する調査特別委員会47 件・47%
- 社会労働委員会44 件・44%
- 土地問題等に関する特別委員会5 件・5%
- 本会議4 件・4%
※ 全 5,162 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 すべて後手後手なんです。四十八年二月からいままで三年八カ月かかっている。まだ研究中だと言う、まだ試行的だと言う。多くは私は言いませんが、この事実は恐ろしいことだと思いますよ。 そこで、これだけじゃない。秋葉原の駅長、助役に会いましたです。駅長、助役に会って私どもの方で調べてみた。そうしたら、この事故の後、盲人という表現は適当じゃないですが、その駅長さんの言われたとおり言います。そういう方を見たら、駅員はできるだけ誘導しなさい…
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 この鴻巣駅には誘導ブロックは設置されていますか、いませんか。
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 この二人の人は、さっきの秋葉原の方と違って、この障害の程度はどの程度だった
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 私どもの調査で、写真も撮ってきておりますが、当日、特急の「とき」九号がおくれて、この二人の方は、通常は上り一番線に着くべき列車が二番線に到着したんであります。ここに大体図面も持ってきましたが、点字ブロック、誘導ブロックがいかに大事かという意味で、これを簡単に私どもの調べたのを説明しますと、本来一番線にこう着く、上り「とき」はここへ着くわけですね。この一番ホームに着くわけです。ところがこの日は、九分おくれでこの二番線にこっちか…
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 写真も撮ってきておりますが、この私の持っているのはおりてきたところ、つまり二番線ちょうどその方々が落ちたところの写真でありますから、ちょっと委員長の許可を得て総裁に見てもらいます。よろしゅうございますか。——ここのところです。こっちに着いたと、それで跨線橋を渡ってこうおりてきた、こっちへ行くべきものを間違えて、ちょうど黒く塗ってあるところから落っこちた。ですから、ここに誘導ブロックが真ん中に入っておればこういう事故は起きなか…
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 その数字は昭和五十一年十月現在と伺っていいんですか、そうですね。
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 五十一年度に入ってからは設置されていますか、いませんか。
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 予定はいいんだが、現実に五十一年度に入ってから設置されていますか、いませんか。
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 そうすると、合わせて七十六プラス十四で九十駅ということになる。全国で五千二百の駅があって、そのうち九十駅しか誘導ブロックがない。安心して視覚障害者、視力障害者の方が歩ける駅は九十しかないということですね。 それでは、全国の数字は聞いたが、特に首都圏ですな、首都圏というのは都道府県で言うと東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、この首都圏の一都三県に限ってみた場合、これは国鉄としては鉄道管理局で限った方が答えやすいかもしれないが、一…
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 通勤、通学でわれわれが毎日混雑ぶりを味わっておるこの首都圏七百四十駅のうちで見ると十七駅、一〇％にも満たないですね。〇・〇二ちょっと、全体の約二％、百のうち二しかないという状況であります。まずこういうところから、一番国鉄で、命、体の危険にさらされている人のことを考えてやっていくというのがこれは当然だと思うんです。公共機関として当然だし、また国鉄は商売だ、企業だと言ってみたところであたりまえなんです。相手の命を脅やかしておいて…
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 これも事故の後なんです。これは非常に不完全なものだと私は思うんですが、とにかくつけた、それも事故の後だということなんです。事故が起きて、視覚障害者の方が犠牲にならなければやらないということがよくあらわれておりますね。自動販売機にこの点字をつけるというのはやりましたか、大宮で。
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 視覚障害者の方の中でも外見的に一般の方と余り変わらないように見受けられる方がいて、そういう方に対して現場の職員の方が改札口で切符を売らないで自動販売機でコインを入れて買ってくださいと言われて非常に困ることがあるというのです。自動販売機のところに行っても幾ら自分の行く駅までお金がかかるのかということがわからないし、不可能を強いられるようなものだ。そうかといってその窓口で、いや私の状況はこうだということを細々しく話すことも実際問…
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 それはどこで、全国で。
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 結局国鉄当局は、これはもうそれを管理する運輸省、政府当局も同じですが、人が事故で亡くなり、あるいはけがをされるまで対策を打てないというふうに見、ざるを得ないわけですよ。いま話に出たついでですから、東京への通勤に大きな関係のある高崎線、これについて聞きますが、今後この高崎線の沿線でどれくらいの誘導ブロックを設置する計画がありますか。その他、視覚障害者の方に対する安全対策の計画は具体的にどのように持っていますか。
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 要するに、大宮−高崎間では上尾に誘導ブロックをつくることを計画している、それだけですか。
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 まことにこの面では無策とは言わないまでも、無策に近いと評せざるを得ないわけですね。高崎にもないんですよね。あれだけの人が乗り降りする高崎にもないんですね。それから大宮は事故があったとき以後につくった。それから県庁所在地の前橋にもない。高崎にもないでしょう。
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 ないんでしょう。
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 いつからつくったのですか。あるとしたら、いつから。
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 それで、この誘導ブロックを一遍に全国の旅客駅全部につくればもちろんいいが、仮にそれがすぐにできない場合でも私は最小限基準があると思うんです、中で。こういう駅には誘導ブロックをつくるという基準、これは一体どういう基準がありますか。文書なり通達なりそういうもので出ておるんですか、どうなんです。
第78回 参議院 運輸委員会 第6号
○内藤功君 当然まず盲学校、そういう学校教育施設のあるところではやらなくちゃいけない。それからその他、こういう方々の職業教育などをやる施設が存在する駅ではやらなくちゃいけない。 それからもう一つ、大きくはずれていると思うのは、鴻巣駅のように二人の方が住所を持っておられて、いつもそこで電車に乗り降りされる、こういう自宅への行き帰りに必ず使う駅ですね、通勤、通学駅というか、そういうものはやっぱりずっと調べて、たとえば、どこそこの学校にいる二…