内藤功
会議録に記録された「内藤功」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 5,162 件
- 直近の所属会派
- 日本共産党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1978/05/11
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛14 件
- 労働・賃金5 件
- 社会保障・年金4 件
- 住宅・不動産2 件
- 宇宙1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 税制問題等に関する調査特別委員会47 件・47%
- 社会労働委員会44 件・44%
- 土地問題等に関する特別委員会5 件・5%
- 本会議4 件・4%
※ 全 5,162 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第84回 参議院 運輸委員会 第10号
○内藤功君 委員長。
第84回 参議院 運輸委員会 第10号
○内藤功君 新立法だけじゃこれはもうだめでしょう。新立法だけじゃだめだ。
第84回 参議院 運輸委員会 第10号
○内藤功君 新立法だけじゃだめだ。もうこれけ警察の基本的姿勢を変えなきゃならぬということであります。これが一つ。 もう一つは、私は暴力主義的破壊活動者の範囲を拡大しているのがどうのこうの、それから暴力主義的活動者がすぐ処罰されるからどうのというふうに言ったんじゃないんですよ。これは暴力主義的破壊活動者が集合の用に供したり何かするうちは除去される、あるいは使用禁止される、そういう使用禁止や除去というものの処置についても基本的人権を侵害しな…
第84回 参議院 運輸委員会 第9号
○内藤功君 まず、会計検査院にお伺いをしたいと思います。 四月の三日の予算委員会で東北及び上越新幹線の高架排水設備工事の材料費の問題を取り上げて私が質疑をいたしました。特に新幹線の排水管ですね、ここにも私写真を持ってきましたが、特に一見しただけでは変哲のない雨どいのようなものであります。これが非常に値段が高くつり上げられておる、そして元請、下請、孫請の各契約ごとに——これは図表でありますが、元請契約、下請契約、孫請契約、契約ごとにピンは…
第84回 参議院 運輸委員会 第9号
○内藤功君 問題は総工費の問題もありますが、私が特に問題にしたいのは、材料費の問題ですね。材料費について大体私の指摘が、ほぼそういう指摘が当たっているという心証を得られたという御答弁と伺った。そういう事実が明らかにされたわけですね。 これと、もう一つお尋ねしたいのは、この排水管は普通の家庭であるような丸じゃなくて四角です。角なんですね、非常に珍しい。私も目を皿のようにしていろいろ見ているけれども、角というのは天下広しといえどもこの新幹線…
第84回 参議院 運輸委員会 第9号
○内藤功君 確かに角ということになったのが値段の乖離を来したやはり大きな原因になっていると思うんです。検討を加えたいというのは、この角形を使ったことの可否、丸にすることがいいかどうかという点も含めての検討ですか。
第84回 参議院 運輸委員会 第9号
○内藤功君 国鉄にお伺いしますが、国鉄の調査の経過と結果、いま検査院からもお話ありましたが、ほぼ同様と伺っていいかどうか、お伺いしたい。
第84回 参議院 運輸委員会 第9号
○内藤功君 鉄建公団どうですか、どういうふうですか。
第84回 参議院 運輸委員会 第9号
○内藤功君 一応三者からのお答えを得ましたが、なお私は欲を言いますと、いまの御調査、特に国鉄さんの御調査の中で、孫請の方から事情を聞く、調査をする、孫請側からの調査という面で欠落しているように私は感じたのです。検査院も同様ですが、検査院は権限がないとおっしゃるから、私は強く言わなかったが、私の予算委員会での質問では、メーカー、元請側の調査、メーカー側の資料を入手しましてメーカー側からつくことと、それから孫請側からも資料を入手しまして、孫…
第84回 参議院 運輸委員会 第9号
○内藤功君 次に、会計検査院から先日私のところに来ていただいて、資料を若干いただきました。この中に、排水管の材料の比較表というのをいただきました。これは、たとえば角上合ですとか、細かい話になりますが、ジョイナーですとか、角エルボのふたですとか、あるいはとめ金具ですとか、こういう品目ごとに、Ｋ社、Ｓ社、Ｍ社、これは私は久保田鉄工、三菱樹脂、積水化学だと思いますが、このＫ、Ｓ、Ｍという三社が幾らで見積もったかと、そしてその三社の見積りの中の…
第84回 参議院 運輸委員会 第9号
○内藤功君 この点はさらにいまのぼくの指摘をもとに、最終結論まで研究をしていただくことを検査院と国鉄にもあわせて要求をしておきたいと思うんです。 それで私は、さっきも答弁が出ましたが、この際、排水設備のこういう排水管の設計そのもの、それから材料の選択、こういった面について、この際全面的に抜本的な改善を加えて、むだな経費というものを抑えて、それからさらに、中小企業の業者にできるものはどんどん積極的に示唆していくと、こういう設計面、材料面の…
第84回 参議院 運輸委員会 第9号
○内藤功君 公団も同様ですか。
第84回 参議院 運輸委員会 第9号
○内藤功君 最後に、この点について運輸大臣、前にも予算委員会で伺いましたが、いまの排水管工事ですね、これはまあいま国鉄がその事業の中で分離発注させるとすれば、私はまずこのくらいが手っ取り早いところだと思います。この点についての明確な御答弁をひとついただきたいと思います。
第84回 参議院 運輸委員会 第9号
○内藤功君 それでは次の問題に移りますが、私の指摘したいのは、欠陥自動車の問題です。いまあちらこちらで問題になっておりますが、きょう指摘するのはその一部になりますが、鈴木自動車工業の生産にかかる自動車、幾つかの欠陥があるという。特にこの鈴木は軽自動車をやっておりますが、農村部なんかで非常に多いように私は見ておりますが、こういう指摘が運輸省に何件かなされておるはずであります。 具体的に聞きますが、ＬＪ１０型、これは鈴木ジム二一と呼ばれてお…
第84回 参議院 運輸委員会 第9号
○内藤功君 運輸省の方で把握しておられるところで、クレーム申請されている台数はどのくらいというふうに把握しておりますか。
第84回 参議院 運輸委員会 第9号
○内藤功君 いや、私の聞いたのは、クレーム申請をされている台数という聞き方をしたんですが……。
第84回 参議院 運輸委員会 第9号
○内藤功君 そこで時間の関係で、私、直接もう結論について伺いたいと思うんですが、この鈴木自動車工業株式会社、メーカーがディーラーに出した内部文書を私ここに持っているんです。おたくの方にも同じものがあるかもしれませんが、これは昭和四十七年の六月一日付の「サービス速報」というもの、いま持っておりますか。この文書は非常に問題だと思うんですね。これによりますと、三枚目に、「３、クレーム申請方法」というところがございまして、ここにこう書いてあるん…
第84回 参議院 運輸委員会 第9号
○内藤功君 いまの説明で私はよくわからないのですよ。それで、特に私の方に申し立てをしてきた苦情申し立て者の方ですね、この方からお聞きしたところによりますと、運輸省ではメーカー側に事実をいろいろ調査した結果として、大体こういうことを言っているというのです。私が聞いたところですがね。これはあなたの方で明快にこういうことを聞いたことがあるかどうか。一つは、故障コードナンバーを記入しないということは、いまあなたの説明とちょっと違うのですよ。こう…
第84回 参議院 運輸委員会 第9号
○内藤功君 そういうようないまの答弁は、メーカー側から聴取した向こう側の言い分ですか。
第84回 参議院 運輸委員会 第9号
○内藤功君 そうであれば、なお疑問が残りますのは、この通常の申請方法でなぜ行わなかったか、故障コードナンバーの記入をしないということをなぜここで書いたか、私はこの疑問がまだいまのあなたの答弁でもぬぐい去れないんですが、運輸省自身は内部において、この答弁について不自然な弁解というふうにお考えになったことは一度もないんですか。