兒玉末男
会議録に記録された「兒玉末男」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 3,318 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党・護憲共同
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1977/04/22
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 宇宙18 件
- 社会保障・年金4 件
- 労働・賃金1 件
- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 大蔵委員会51 件・51%
- 運輸委員会18 件・18%
- 予算委員会第四分科会16 件・16%
- 予算委員会第五分科会14 件・14%
- 本会議1 件・1%
※ 全 3,318 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○兒玉委員 それでは今回の国鉄関係の問題について質問を行いますが、実は昭和四十八年三月にこの委員会並びに国会に出されました再建特別措置法の改正の際、私は特に社会党を代表しまして若干の点について御指摘を申し上げたわけであります。 それは、特に交通関係において国鉄は「公共的公益事業として、国民の生活環境、生活水準の向上のため、より社会化の方向を目ざし、民主的な経営のもとに公共的輸送の使命達成を」図るべきであること。また、値上げ政策については…
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○兒玉委員 いまの後の点については、後ほどまたある程度具体的にお聞きしたいと存じますが、第二点としましては、やはり今日の物資輸送の形態というのを見ておりますと、これは鉄監局長で結構でございますが、たとえば貨物輸送というものを見ておりますと、この十年間の物資の流れの中で、特に国鉄の貨物のシェアというのは大変低下しております。そのよって来た原因というものを資料によっていろいろ調べてみますと、現在の物資輸送の中でトラック輸送部門というのがほと…
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○兒玉委員 この前運輸委員会でもこの答弁がありましたが、監理官制度がどの程度の正常なるトラック輸送をチェックできる機能を持っているかという点はまだ問題がありますが、きょうはそれが本題ではございませんので、次に移ります。 先ほど大臣申し上げましたが、国鉄の運営というものを見ておりますと、いわゆる企業体としての使命があるのか、あるいは公共機関としての使命なのか、いわゆる公共財か企業財か、この点の国鉄の位置づけということがやはり私はきわめて大…
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○兒玉委員 もう一点、基本的な点でお聞きしたいわけですが、いわゆる公共料金の政策の確立でございますが、一般会計から負担する基準、それから利益者負担あるいは受益者負担、こういうふうな負担基準というものがこの際明確にされるべきではなかろうか。国鉄の場合等は国の政策上の路線があり、あるいは行政的に輸送関係が必要だという行政的な路線、そういうふうにいろいろと工夫されるわけでございますが、そういう点等についても、その辺のいわゆる受益者負担、利益者…
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○兒玉委員 この具体的な点は後で、非採算線区の問題なり現在建設中の新線建設なり、そういう関連においてまたかなり細かく聞きたいと思うのですが、もう一つの点は、これはもうこの前運輸大臣との間において若干の意見の交換なり計画を聞いたわけですが、きょうは当委員会でこの法案の審議でございますので、然し返すようでございますけれども、法定制緩和に関する問題としてこれはきわめてこの法案の基本をなすものでございますので、若干の見解をお聞きしながら問題を進…
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○兒玉委員 いまの局長の見解では私は納得できません。というのは、それならば、なぜ今回暫定という言葉が入っているのか。とするならば、現在、たとえば郵政、電信電話、たばこ、これは全部国会における承認あるいは審議事項になっておりますが、国鉄だけがその例外であり得ないとするならば、ではいままではなぜ賃率の改定等が国会に出されてきたのか、その辺の関係は、客観的な情勢の変化なのか、原則として特例法が認めている以上、それは法三条あるいはさらに憲法八十…
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○兒玉委員 この問題は、私はこの前法制局長の見解も聞いて、ここに議事録を持っておりませんけれども、やはり法的な、憲法との関係はない、あるいは財政法三条との関係はないと言われるけれども、それならばいままで国会の承認を受ける、審議を受けるという根拠は何であったのか。これは、では逆に局長の見解を聞きたい、どうですか。
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○兒玉委員 私は、局長の最初の答弁が全く憲法との関係はない、そういうふうに当時断言されました。後で客観情勢の変化ということを追加補足されたようでございますが、それならばわからぬことはないわけですね。しかしながら、やはりこれが一時的な変化であって、さらに私は国鉄の独占率というものが必ず今後近い将来、今日のエネルギー資源の状況等から判断しても国鉄の輸送の占めるシェアというのが非常に拡大しないという保証はないと思うのです。そういうふうな独占的…
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○兒玉委員 この問題は一応この程度にしておきましょう。 いま一年間に国鉄を利用するお客さんは、大体五十年でも約七十億という人が利用しておるわけですよ。私はやはりこの影響というものを考える場合に、運賃の改定ということは当然国会の論議を通してやるのが、いままで過去この運賃法が制定以来一貫してきた制度でありますから、そう軽々に大臣の認可事項として考えるべき筋ではないのではないかという思想に立って申し上げたわけでありまして、法律論争は後日の問題…
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○兒玉委員 ただいま国鉄当局から諸般の情勢についての御説明がございましたが、政府としては、このような変化あるいは計画の破綻についてどういうふうな考え方をお持ちであり、またこれに対してどのような対策を講じてきたのか、この点についてお伺いしたいと思います。
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○兒玉委員 五十年前期の経済計画によりますと、五十五年が一応の目標ですが、これでは大体国鉄関係の公団を除いて五兆一千億、それからいま局長の説明されました四十八年の十カ年計画は十兆五千億の投資規模だったと思うのです。それで先ほど総裁が説明されましたように、客観的な諸情勢、すなわち物価の変動なりあるいは経済情勢の変化、さらにまた人件費の高騰等が当初の経済計画よりも大変な狂いがあった、こういう指摘がありました。 〔宮崎委員長代理退席、委員長着…
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○兒玉委員 鉄監局からいただきましたこの資料を見ておりますと、五十一年の補正、それから五十二年予定というこの数字を見ましても、やはりいわゆる一般勘定による赤字あるいは特別勘定による累積赤字、含めて三兆三千八百二十億、債務は八兆四百七十五億、さらにまた五十二年でもプラス的な要素が約四千九百億と、累積が長期債務が約九兆円、こういうふうな数字になるようでございますが、とするならば、私はやはりいま局長の言われましたように五十四年度で均衡の収支が…
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○兒玉委員 労使協力の問題等は、後で国鉄の労働者の生産性の問題あるいは人件費等の占める比率の関係等、多少突っ込んだ御質問をしたいと思います。 いまの局長の御答弁では、五十四年度の目標達成は職員が努力するということに大変比重のある御答弁をなされたようでございますが、これも後ほど若干の論議をしたいと思っております。 それで、これは大蔵省にお伺いしたいわけでございますが、大蔵省、見えていますか、後でいろいろと金額の問題等も御質問するわけですけ…
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○兒玉委員 再度大蔵省にお伺いしますけれども、先ほど国鉄総裁の説明によりますと、四十八年から五十年の収入状況を見ても、これは経営努力以前の問題として理解される点として、旅客、貨物の予定収入が四千億も狂った。とするならば、さらに国鉄が経営する上においてその再生の道というのは、こういうような客観的な情勢の変化に伴うところの収入減というものについては、一体それならばだれがそれをめんどう見てくれるのか、この問題を私は再度聞かざるを得ないわけでご…
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○兒玉委員 大臣にお伺いしたいのですが、いま鉄監局長の答弁では、長期負債は健全性を欠くものばかりではないという御説明があったわけです。しかしやはり二兆五千四百四億にしても将来は返さなければいかぬ金だ。とするならば、当面のいわゆる運輸省の考えている五十四年度を目標とする収支のバランスをとるということは、もちろん企業努力なり職員の企業に対する誠意と情熱を持つことは言うまでもございません。しかし現在の客観情勢というものは、先ほどのいわゆるバス…
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○兒玉委員 そこはお互いに若干見解の違うところでございますが、今度の再建計画だけはぜひ達成できるように、今後格段の御努力を要望申し上げます。 次に、なかなか問題であり、国鉄の抱えている非常に大きな課題としていわゆる地方赤字線の問題、地方交通線の負担の問題でございますが、一時はもう赤字線は切ってしまえ、こういうような論議もなされましたけれども、これは運政審の中間報告にもあるように、この問題の再検討が指摘をされてきているわけでございます。今…
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○兒玉委員 地方交通線について国鉄当局の方の見解を伺いたいわけですが、現在、新線の建設中あるいは建設予定、こういう線はどういうふうな状況になっておるのか伺いたい。
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○兒玉委員 現在建設線に使っている金はどのくらいあるのか伺いたい。
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○兒玉委員 いただいた資料でＣＤ線というのが九千二百八十三キロございますが、これを含めて三百三十億でございますか。
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○兒玉委員 ＣＤ線は幾らでございますか。