伊藤修
会議録に記録された「伊藤修」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 19,104 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党（第二控室・右）
- 直近の役職
- 郵政省郵務局業務課長
- 直近の発言日
- 1952/06/04
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 法務委員会56 件・56%
- 法務・地方行政・厚生連合委員会12 件・12%
- 社会労働委員会9 件・9%
- 外務委員会9 件・9%
- 内閣・法務連合委員会7 件・7%
- 予算委員会公聴会6 件・6%
※ 全 19,104 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第13回 参議院 運輸・法務連合委員会 第1号
○伊藤修君 そうすると今馬に対するところのあれは、全然法律はないのですか、牛馬に対しては。
第13回 参議院 運輸・法務連合委員会 第1号
○伊藤修君 全然ない。
第13回 参議院 運輸・法務連合委員会 第1号
○伊藤修君 そうするとこれは馬はどうするのですかね、これはどの馬ということが変つてしまうでしような。
第13回 参議院 運輸・法務連合委員会 第1号
○伊藤修君 前例は当時は馬籍法があつたからそれで……。
第13回 参議院 運輸・法務連合委員会 第1号
○伊藤修君 私のお尋ねしているのは、従来馬籍法によつていろいろな特徴、年齢、毛並そういうものを皆標示されておるのですが、今度はそれがないということになりますれば、一体どうしてその特性を認識するのか。登記関係としてそれを組成物件として書上げるか、馬一頭として書上げるのかどうするのか、馬一頭ということになるとほかの馬と変えても何でもかまわんということになつちやうのです。（笑声）
第13回 参議院 運輸・法務連合委員会 第1号
○伊藤修君 ついでにもう一点だけこの点伺つておきたい。第四号の機械、器具これは機械、器具を全部賃借してやつておる場合があり得るのです。そういうものは組成物件として成立つかどうか。
第13回 参議院 運輸・法務連合委員会 第1号
○伊藤修君 この際植竹さんの御答弁を伺いたいと思います。
第13回 参議院 運輸・法務連合委員会 第1号
○伊藤修君 これは今お尋ねした趣旨は、御承知の通り工場抵当法というものが明治時代のいわゆる企業の未だ発達せざる時代に賄われた法律でありまして、現在企業にはそれ自体が適用しかねる部面が多々あるのです。事業財団帯しくは工場紙当としてですね、もつともつと拡大しなくちやならんという面も多々あるわけであります。従つてこの工場抵当法というものが時代にふさわしからざる法律であることは御承知の通りであります。近く鉱業法におきましても事業者団体に対しまし…
第13回 参議院 運輸・法務連合委員会 第1号
○伊藤修君 そうするとその事業單位というものが最初そういう数個に認定されておりますうちはよろしいが、いわゆる後日において分割の必要を生じたという場合において、いわゆる今度改正によるところの四十二條の二ですか、分割の措置をとるという場合において、いわゆる工場ごとというのを事業單位に読み替えるのですが、その場合においていわゆる第二條の事業單位の認定というものを新らしく出すことになるのですか、それはどういう手続が……。
第13回 参議院 運輸・法務連合委員会 第1号
○伊藤修君 分割の場合におけるところの規定は、この工場抵当法の場合の規定そのままでよろしいのですか。
第13回 参議院 運輸・法務連合委員会 第1号
○伊藤修君 もう一点伺つておきたいのですが、この法律は工場抵当法の第八條の事業單位、事業財団としての規定を根拠としてこの工場抵当法の第一條から第七條までの規定は必要ないのですか、この事業に対しては。
第13回 参議院 運輸・法務連合委員会 第1号
○伊藤修君 実際企業の面において、個々の小さな、小さなといつてはおかしいが、一つの工場法たけで金融措置が賄われるという必要性もあると思うのですが、そういう場合を賄わなくても業界において希望としては第八條だけで結構だ、こういう希望なんですね。
第13回 参議院 運輸・法務連合委員会 第1号
○伊藤修君 個々の場合において金融措置を賄いたいと思う場合は、單純な抵当法によつて賄うという考え方か、或いは工場抵当法の適用があるという考え方か、全然工場抵当法の適用なくても差支えないという考え方ですか。
第13回 参議院 運輸・法務連合委員会 第1号
○伊藤修君 この法律によつて抵当権実行の場合のみが予想されて規定されておるのですが、強制競売を強行した場合にはどうなるのですか。 〔委員長退席、大蔵委員会理事岡田信次君委員長席に着く〕
第13回 参議院 運輸・法務連合委員会 第1号
○伊藤修君 ちよつとわかりかねます。
第13回 参議院 運輸・法務連合委員会 第1号
○伊藤修君 十五條だけの規定で以て強制競売と抵当権の実行との競合が解決できますか、一般規定に任せちやつたのですか。
第13回 参議院 運輸・法務連合委員会 第1号
○伊藤修君 一般規定に任されたといたしますれば、その場合において免許を承継する、こういう関係においては、何人がこれを競落しても差支えないことになるのですか、この承継者の立場は。
第13回 参議院 運輸・法務連合委員会 第1号
○伊藤修君 たくさんお伺いしたいこともありますけれども委員の諸君も大分出て見えませんし余り長い間やつてもあれですからこの程度にしておきましよう。丁度この質疑応答の資料のことについていろいろお聞きしたいこともあるのですが、これはこの本を読まして頂いて承知することにいたしましよう。
第13回 参議院 運輸・法務連合委員会 第1号
○伊藤修君 この際にちよつと申上げたいことがある。これは植竹さんにも申上げておいた次第ですが、かような法律に対しましては、やはり専門のほうへ今度は任して頂きたい、こう思うのです。というのは近く運輸ですか、交通事業に関する参與制度の法律案が出るようでありますが、こういう面につきましても、ただ交通だけで以て運輸のほうでおやりになるということは好ましくないと思いますが、やはりお互いの、私のほうが運輸のことを自分で立案して自分で審議することはこ…
第13回 参議院 内閣・法務連合委員会 第1号
○伊藤修君 今左藤さんのお尋ねしているのは東京管内だけのように聞いておりますが、一体全国で以てどことどこの県でこういう事件が起つておるかどうか。それからその事件に関係しておる法務府関係のものを、法務局だけでいいのですが、一つ挙げて頂きたい。