中島啓雄

第151回参議院国土交通委員会第15号

○中島啓雄君ありがとうございました。ぜひよろしくお願いをいたしたいと思います。次に、三番目の中小企業配慮条項でございますが、駅の中でＪＲが子会社を通じてショッピングをやったり旅館をやったりということになると、いろいろ駅前に影響があるというお話だろうと思いますが、そもそも今道路の発達によって駅前が非常に衰退しておるというのが実態でありますから、むしろ総合的に活性化させる意味では地元と共存共栄の精神で、大いに駅前にいろいろ総合的なショッ…

第151回参議院国土交通委員会第15号

○中島啓雄君ありがとうございました。次に、完全民営化に伴うＷＴＯの政府調達協定に関してお伺いをいたしたいと思います。ＪＲ各社はＷＴＯの政府調達に関する協定の対象機関となっておりますので、一定額以上の規模の建設工事や物品の発注に当たっては国際一般競争入札を行うという必要があると聞いております。公正、透明な手続というのはもちろん望ましいわけでございますから、完全民営化になっても適切な発注には心がけていただきたいと思いますが、政府調達協…

第151回参議院国土交通委員会第15号

○中島啓雄君ぜひよろしくお願いをいたします。それから、この指針でございますが、「当分の間」と書いてございますが、当分の間というのは時間的なものといわゆる定性的なものとあると思いますが、どのようにお考えでございましょうか。

第151回参議院国土交通委員会第15号

○中島啓雄君次に、東海会社を中心とする過重債務の問題についてお伺いいたしたいと思います。平成三年に新幹線の買い取りというのがあったわけでございますが、そのときに再評価額としては東海道新幹線二・九六兆円ということだったんですが、収益調整ということでその上に二・一三兆円上乗せをされたというような経緯があります。そこで、特に土地の評価が高いというようなこともあって、東海会社を中心に、ほかの会社も決して債務が軽いというわけではないんですが…

第151回参議院国土交通委員会第15号

○中島啓雄君ぜひよろしくお願いをいたします。時間が参りましたので、年金問題もお伺いしようと思っていたんですが、また別の機会に譲らせていただきたいと思います。ありがとうございました。

第151回参議院決算委員会第2号

○中島啓雄君自由民主党の中島啓雄でございます。加納委員に続いて若干御質問をさせていただきます。まず、外務省に報償費の関係について伺いたいと思いますが、報償費なり官房機密費の問題は非常に予算委員会その他で議論が続けられてまいりましたので細かい議論は省略をさせていただきますが、二十九日の新聞でも、残念ながら後任も水増しがあったのではないかというようなこともございます。二月二十一日から省内に有識者をメンバーにした外務省機能改革会議という…

第151回参議院決算委員会第2号

○中島啓雄君ありがとうございました。具体的な防止策の一つとして、松尾室長の問題で、室長がすべてのことを自分一人でやっていたというような感じの御議論がございました。会計法上は、例えば支出負担行為については確認それから登録をしなければならないとか、あるいは支出官と出納事務官は兼職をしてはいけないとか、そういう相互牽制システムができているんですが、恐らく報償費の場合は資金前渡ということでキャッシュが渡ってしまうと、その後のチェックが甘かっ…

第151回参議院決算委員会第2号

○中島啓雄君今の御答弁で、確かに支出負担行為の決済についてはいろいろ上の方は厳しい相互チェックシステムということなんだろうと思いますが、やっぱりキャッシュ化された後の始末といいますか、その辺が、私はむしろコーポレートカードなどは積極的にやるべきではないかと思うんですが、そんなこともあわせて実態に合わせた御検討をお願いしたいと思います。これは要望でございます。次に、国連分担金の問題についてお尋ねをいたしたいと思います。国連の通常予算…

第151回参議院決算委員会第2号

○中島啓雄君ありがとうございました。安保理問題だけでなくて、ぜひ我が国の地位向上のために御検討をいただきたいと思います。次に、最近の国際情勢からロシア機の領空侵犯等の問題をお尋ねしたいと思います。昨日も米国機が中国機と接触して緊急着陸をするというようなことで、米中関係の不安定さを示す事件が起こっておりますが、実は二月十四日にもこれに似たような事件が起こっている。これは、ロシアのツポレフ22型バックファイアという飛行機が礼文島北の…

第151回参議院決算委員会第2号

○中島啓雄君ロシア側としては確認できないということですから、それ以上の追及は難しいのかもしれませんが、今申し上げましたように、むしろこのニュースというのは外国の方で大きく取り上げられていて、日本のマスコミは一紙を除いてほんの小さな扱いであったということなんですが、これがロシアの軍事力誇示の一環であるとか、あるいはロシア側として、パトロール行動によって日本の防空能力なり、あるいは日ロ首脳会談を踏まえて政府なり世論の対応を見きわめるという…

第151回参議院決算委員会第2号

○中島啓雄君ありがとうございました。ぜひそのようにお願いいたします。それから、ごく最近のニュースとして、二十九日にアメリカが例のＣＯＰ３、地球温暖化防止条約京都議定書から離脱をするという発表がございました。この問題については、ブッシュ大統領も、米国経済にとって利益にならない、米国の経済それから雇用も傷つけるというようなことで京都議定書についてはノーインタレストである、こういうような相当強い口調で述べているようでございますが、これは恐…

第151回参議院決算委員会第2号

○中島啓雄君ありがとうございました。ぜひ積極的に対応をしていただければと思います。あと、防衛庁の調達問題をお伺いする予定でございましたが、時間も迫ってまいりましたのでスキップさせていただいて、沖縄振興の問題について若干お尋ねしたいと思います。沖縄については、戦後二十年間米国軍政にあったわけでございまして、昭和四十七年以来約七兆円ぐらいの国費を費やして振興政策をやってきたと伺っております。現在、第三次振興開発計画という十三年度末ま…

第151回参議院決算委員会第2号

○中島啓雄君ありがとうございました。ぜひよろしくお願いをいたします。次に、沖縄振興と関係するわけでございますが、沖縄の路線バスの合併にかかわる問題について、国土交通省に主にお伺いをいたしたいと思います。二月の二十八日に、現在沖縄では四社路線バスの事業者がありまして、それぞれ競合する路線が錯綜をしておる。ところが、御承知のとおりのマイカーの発達によってバスの乗車人員というのはどんどん減っておりまして、私が調べたところでは、平成五年か…

第151回参議院決算委員会第2号

○中島啓雄君ぜひ前向きに御検討をお願いしたいと思います。マイカーの発達によって公共交通機関がだんだん輸送人員が少なくなっていくというのは、バスだけではなくて鉄道も同じようなものでございますが、特にバスについては、やっぱり自動車諸税の財源等を回すといったようなことも含めて今後御検討をお願いいたしたいと思いますということを要望として申し上げて、私の質問を終わります。ありがとうございました。

第151回参議院国土交通委員会第4号

○中島啓雄君おはようございます。自由民主党の中島啓雄でございます。きょうは、扇国土交通大臣初め皆様に御出席をいただきまして、まことにありがとうございます。最初に、踏切改良法の関係について質問をさせていただきます。踏切の改良法については、昭和三十六年に初めて制定をされまして、七回の改正を経て今回が八回目ということでございますから、最初から四十年たっているわけでございますが、その間に、踏切の数にして七万一千カ所というのが三万六千カ所…

第151回参議院国土交通委員会第4号

○中島啓雄君ありがとうございました。大臣のリーダーシップのもとにぜひ精力的にお願いをいたしたいと思います。ところで、踏切事故というのは絶滅しようと思えば絶滅できるわけですね。要は、踏切をなくしてしまえばいいわけでありまして、といっても全部立体交差化なり統廃合をするというのは現実的には財源の制約等もございますので、立体交差化に加えて構造改良とか保安設備の整備というものがあって、いわゆる無防備踏切といいますか、保安設備が何もなかった踏切…

第151回参議院国土交通委員会第4号

○中島啓雄君ありがとうございました。次に、構造改良について若干お尋ねをいたしたいと思いますが、平成八年に、当時の建設省だと思いますが、踏切道の拡幅に係る指針というのを出されまして、その指針によりますと、当面、以下のものに限定をしてやるというようなことで、踏切道に歩道がないかまたは歩道が狭小な場合の歩道整備、それから標準幅員で二車線までの道路拡幅、それから立体交差化の工事施行協定が結ばれている場合の一時的な道路拡幅というようなことに拡…

第151回参議院国土交通委員会第4号

○中島啓雄君ありがとうございました。ぜひよろしくお願いいたします。次に、立体交差の指定基準等についてお伺いをいたしますが、踏切道の立体交差その他については構造に関する省令というのがありまして、立体交差について申しますと平成十二年度末における一日当たりの踏切交通遮断量が一万台時以上になると認められるものというような定めになっております。ところで、今回の五カ年計画の一つの考え方として、いわゆるボトルネック踏切ということで、これはピーク…

第151回参議院国土交通委員会第4号

○中島啓雄君ぜひよろしくお願いをいたします。次に、今回新設されました申し出制度あるいは裁定ということについてお尋ねをしたいと思いますが、申し出については、都道府県知事が改良することが必要と認められる場合には、その踏切道について指定すべき旨を国土交通大臣に申し出ることができると。それから、鉄道事業者と道路管理者等との協議が成立しないときは裁定を申し出ることができる、こういうことで鉄道事業者あるいは地元の意見を聞きながら地元の発案によっ…