中尾辰義
会議録に記録された「中尾辰義」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 4,104 件
- 直近の所属会派
- 公明党・国民会議
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1976/11/02
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛16 件
- 宇宙9 件
- 住宅・不動産3 件
- 社会保障・年金2 件
- 労働・賃金1 件
- エネルギー1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 法務委員会58 件・58%
- 内閣委員会35 件・35%
- エネルギー対策特別委員会7 件・7%
※ 全 4,104 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○中尾辰義君 これは、元国鉄技術研究所の軌道研究室長でありました高橋博士の説によりますと、交差する地点における将来の飯田線と中央下り線との空頭の問題が問題になったやに聞いているんですがね、そこで、この空頭は六・七九メートルとなって、最小限必要空頭六・四メートルを満足しているという、こういうこれ反論もあるんですが、この点いかがですか。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○中尾辰義君 それから、日大教授の大塚氏はこういうことを言っていますよ。緩和曲線と縦曲線は競合しておらないで技術的に可能であると。これまた、この方も専門家でありますから、国鉄と意見がまた正反対だということだ。交差の問題、曲線競合について、国鉄当局にやればできないことはないと言う人もおるわけですが、その辺いかがですか。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○中尾辰義君 そうしますと、両方可能ではあるが、片方は駅をこれは相当ずらさなきゃいけないだろう、これをやればできると、こういうことですか。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○中尾辰義君 成田町案というものも当初は国鉄の計画案として考えられていたものだと聞いておるわけですが、実際はどうなんですか。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○中尾辰義君 なぜ最終案が第三案、すなわち橋原案になったのか、地元の訴えた人の声では、新聞にも出ておりますが、政治的な働き、あるいは臭いものがあったんじゃないかと、こういうようなうわさも出ておるわけですが、この辺はどうなのか。メリット、デメリットをあわせてお伺いをしたいと思います。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○中尾辰義君 同じ技術問題で、岡谷駅構内のホーム一部改修に伴う一般利用者への影響はどうなるのか。それから、構内を大幅に移動しなければ成田町案が不可能であるというあなたのおっしゃったことについても、その必要はないという反論もあるわけですが、それに対してはどうなのか。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○中尾辰義君 国鉄案による成田町案図面を見てみましても、岡谷駅改修はホームを壊す必要はなく、また下諏訪側に増線する必要があるとは明示をされていない。ホーム増設は国鉄図面には見られず、国鉄成田町案にのみ見られ、岡谷駅を不必要に拡大して、そのために東京寄りにふくらみ、そのために線路が延長し、東京寄りの踏み切りが混雑すると言われるが、その心要なしとする案もあるわけですね、それについてどうお考えになるか。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○中尾辰義君 それから、鉄橋の建設と河川管理の問題でありますが、これは災害との関連もあるので、どちらがどのように支障を来すのかお伺いします。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○中尾辰義君 それから環境の問題について、国鉄の案より第二案が公害の面でよりベターである、こういう意見もあるようですが、この点についてはどうですか。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○中尾辰義君 これは運輸大臣、国鉄総裁、いままでずっと質問をお聞きのことと思いますが、この問題はすでにもう十年間もなっているんですね。ですから、これは長期間を要しておるわけでありますから、このルートの選定に当たりまして、よく住民との意見交換を行い、検討を加えるものは加え、調和を図ることを要請するわけですが、この点につきまして、最後にこれは大臣ですか、総裁ですか、一言お伺いしましてこの問題は終わります。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○中尾辰義君 それじゃ、その問題はこれで終わりまして、次に用地の管理、処分につきましても非常に問題があるようでありますから、若干お伺いをしたいと思います。 五十年度の財政再建計画実施状況報告書、これを見ますと、国鉄では未利用資産の積極的な有効利用等、利用計画のない用地の処分を促進するため五十年度に未利用地の総点検を実施した由であります。まずこの現在までの点検状況、その調査結果、これにつきまして説明を願いたいと思います。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○中尾辰義君 現実には未利用地であるのに、これが未利用管理台帳に登録をされないで把握漏れとなっている、これがかなりあるようであります。また、その一方ではすでに利用され、あるいは売り渡し済みの土地であるのに、なお未利用管理台帳に登録をされていた事実もあります。少なくともこういうような点につきまして、この総点検によって把握をされ、是正整理されるのかどうか、この辺はどうですか。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○中尾辰義君 いま私が質問しましたが、そういう管理台帳というのはそれはいいかげんのものなんですか。未利用地が利用されたり、利用されたものが未利用地になっているし、どうなんですか、これ。問題ですよ。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○中尾辰義君 この行管の抽出調査の結果では、未利用管理台帳上は国鉄として利用計画であるとされているが、行管によりますと当該利用計画の実現性はないと認められたものが全部で五十六件ですよ。六十六万九百三十四平方メートルもあったはずであります。これら用地のうち国鉄としても、結局行管の認めるように利用計画の実現性はないものと見なして利用計画からさずされたものもあるのではないかと思われます。その状況を述べてください。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○中尾辰義君 そうしますと、今度総点検のねらいは、あらためて未利用地を把握し、確立した上、この中から不用地を選定することにあったわけでありましょうが、現段階ではどの程度の用地が不用地として選定をされているのか、その内容をお伺いします。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○中尾辰義君 かつて本社が将来とも利用計画がなく、売却しても経営上支障がない、こういうふうに定め、管理局等に対し積極的に処分するよう指定した七百一件、八百八十六万平米にのぼる不用地、いわゆる指定物件について今日までの処分の概況はどうなっておるか。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○中尾辰義君 五十年度における不用資産の処分目標が三百億円であったが、その処分実績は百六億円、これにとどまっているわけです。これはなぜこうなったのか、その原因をお伺いしたい。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○中尾辰義君 今日の不況のもとで、いま答弁ありましたが、地方自治体等における財源難、あるいは地形の不整形などのせいもありましょうけれども、現場の用地担当職員がよく言っているように、国鉄当局は自治体と公共団体を売り渡しの相手方とする場合を除いては随意契約の方式をとってはならぬと厳しく解釈していることが大きな隘路になっておりはしないかという意見もありますが、この点いかがでしょう。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○中尾辰義君 遊休未利用地の有効利用は、再建対策としてこれは不可欠の問題だと、こう思うわけですが、用地処分に当たっては、もちろん第一次的には一般市民よりも地方公共団体等を売り払いの相手方とすることが好ましいわけですが、公開競争入札に対しましても、二度目で落札者がない場合、適正な予定価格である限り随意契約で売り払うこともやむを得ぬことではないかと思うわけですが、運輸省当局を含めて、この点はどういうように見解を持っていらっしゃるのか。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○中尾辰義君 それでは次に、資材の購入の問題につきまして、これまた非常に国鉄財政と関係ありますのでお伺いしますが、国鉄が調達をいたしました各種の資材、これは五十年度内だけでも三千二百億円に上っておるわけであります。年度末における貯蔵品残高も四百四十五億円となっております。これらの資材管理のよしあしは、昨今における国鉄の資金事情から見て、これにかなりの影響をもたらすものと思うわけであります。 そこで、まず当局では、適正在庫の保持や、在庫内…