三浦隆
会議録に記録された「三浦隆」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,632 件
- 直近の所属会派
- 民社党・国民連合
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1986/04/11
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 文教委員会31 件・31%
- 法務委員会28 件・28%
- 建設委員会21 件・21%
- 交通安全対策特別委員会18 件・18%
- 本会議2 件・2%
※ 全 1,632 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第104回 衆議院 文教委員会 第6号
○三浦（隆）委員 今のお答えにもありましたように、人口がどんどんふえてきている、入学者のふえていくときには積極的な対応をして、入れ物もふやし人もふやしても大丈夫だと思うのですが、それがもう目に見えて間もなく減るのがわかっているとなると、今新たに新設をしてしまうと、今度それが急減期になっても、まさか雇った人をにわかにやめていただくというわけにもいかなかろう、こう考えて臨時的な措置をとられるというのも、今後のあり方として基本的にあるのじゃな…
第104回 衆議院 文教委員会 第6号
○三浦（隆）委員 大臣の御答弁にありました、私学を大切にしたいあるいは私学助成のことも十分に考えたいということをぜひお願いして、質問を終わらさしていただきます。
第104回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○三浦（隆）委員 建設大臣並びに警察の方にお尋ねいたします。 初めに、第四次特定交通安全施設等整備事業の重点施策と言えるものはどういうものでしょうか。
第104回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○三浦（隆）委員 では、建設省の方に引き続いて細かい点でちょっとお尋ねします。 資料によりますと、初めに「歩道等に自転車が放置されており、交通安全上危険となっている箇所に自転車駐車場を整備し」云々、こうありますけれども、全国的には、今こうしたような歩道等に自転車が放置されており、交通安全上危険であるという箇所はどのくらいあるものなのですか。
第104回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○三浦（隆）委員 予算上との兼ね合いもあろうかと思いますけれども、ひとつ早急に整備をお願いしたい、こう思います。 次に、交差点の改良の問題なんですが、交通事故も交差点で起こることが大変多いというふうに思いますけれども、これからの改良でどういう点に特に重点を置いて交差点を改良していくのか、その点についてお尋ねしたいと思います。
第104回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○三浦（隆）委員 交差点のところも、具体的には信号のつけ方その他がどうもうまくないところがありまして、いたずらに渋滞を招いたり、またそういうことが交通事故の原因になっているところもあろうかと思いますので、十分に御考慮して整備していただきたい、こう思います。 その次に案内標識のところなんですが、資料によりますと「利用者の立場に立った系統的で判り易い案内標識の充実を図る。」と書いてあります。大変結構なんですが、具体的にはどのようにされるので…
第104回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○三浦（隆）委員 今御答弁の中にもあったのですが、いろいろとあろうかと思います。走っていてどこへ進むのかなと、標示に載っているのが、あるところへ行くと急になくなってしまって、本当に戸惑ってしまうというのは多々あることですので、その辺も十分直していただきたいと思っております。 次に、関連して警察の方にお尋ねしたいと思います。 都市交通機能の確保という点から、交通管制センターの改良あるいは高性能化及び拡充という点に触れられておりますけれども…
第104回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○三浦（隆）委員 次に、道路交通情報提供施設の整備、これはどのように整備あるいは拡充されようとするのですか、お尋ねしたいと思います。
第104回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○三浦（隆）委員 たまたま私横浜に住んでおるのですが、横浜の首都高で乗ってくる途中に交通渋滞何キロというふうに出ているのですね。そこでこのまま渋滞でも走った方がいいのか、おりて国道に出た方が早いのか迷うのですね。ですから、単に高速道路が渋滞だという標示だけではなくて、その次に、おりて第一国道なり第二京浜がどの程度渋滞なのかすいているのかもあわせて標示していただくと、そのまま真っすぐ高速道路を行くべきか、おりるべきかという判断上大変都合が…
第104回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○三浦（隆）委員 ぜひ早急にお願いをしたいと思います。 次に、信号機の改良、高性能化につきまして、幹線道路の円滑化あるいは交通弱者の保護の観点から二、三お尋をいたします。 まず、信号機の低性能あるいは高性能というのはどういうことなのか、その点からお願いしたいと思います。
第104回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○三浦（隆）委員 この国会のところにもあるのですが、信号ですね、信号機が、渡ろうとするときにたまたま赤のところに直射日光が当たりますと大変見にくいということがあると思います。これは何も国会周辺だけに限りませんで、信号機のところに直射日光が当たって見えづらいというのは大変困ることですので、これを具体的に直す手段をどうお考えになっているか、お尋ねしたいと思います。
第104回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○三浦（隆）委員 とりあえず国会のところの身近なところからお願いをしたいと思います。早い話が、信号機の上のひさしというのでしょうか、あれを少し延ばしていただいても直射日光を直接当てることを避けると思いますし、とにかくできるところから早急に直していただきたいと思います。 次に、色覚障害者用信号機の整備推進ということがありますが、大変結構なことでありまして、この委員会でも何回となく色弱者対策ということも言われたと思います。青がはっきり見えな…
第104回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○三浦（隆）委員 この問題、前にも質問したことがあるのですが、別に非とか青のそういう国際的に決まったものを変えてほしいと言っているわけではないのでありまして、今もう既に赤だけれども、矢印がついて、右は回ってもいい、あるいは左なら通ってもいい、赤であるけれども、そういう標示がありますね。ですから、現実の信号機にマルなりバツなり、今言った矢印なりつけ加えていただくだけでもって弱視者対策は成り立つのではないかということですので、やはり予算の問…
第104回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○三浦（隆）委員 全国一挙にそうしろといっても、これはしょせん無理でありますから、予算の可能な限り、主なところから少しずつ直すということでは何の差しさわりもないんじゃないかと思いますので、できる限り速やかに、できるところからだけで結構ですから進めていただきたいと思います。 三十分になりまして、慌ただしくなってまいりましたので、この辺で質問は打ち切ることにいたします。
第104回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○三浦（隆）委員 第四次踏切事故防止総合対策の指導方針等についてお尋ねしたいのですが、せっかく大臣もいらっしゃいますから、一言大臣の方にお尋ねをしたいと思います。 この資料をごらんいただきまして、十六、十七ページのところに「踏切道改良促進法及び緊急措置法に基づく指定及び整備状況」というものがございますけれども、大臣としてこの整備の進捗状況についてどうお考えでしょうか。また、これから予算上のいろいろと制約もあろうかと思いますけれども、今後…
第104回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○三浦（隆）委員 次に、総務庁にお尋ねいたします。 第四次踏切事故防止総合対策の実施に当たって、都道府県における対策の推進につきまして交対室長から各知事あてに通知することになっておりますが、実施に当たっての具体的な指導方針はどうなっておりましょうか。
第104回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○三浦（隆）委員 先ほど大臣にお尋ねした同じ表のところなんですが、大臣にもお答えをいただきましたように、整備状況なんですけれども、構造改良とか保安設備の方は大変によく整備率が達成しているのに対して、立体交差化の方が大変におくれているわけですね。特に国鉄と民鉄を比べますと、国鉄の方の立体交差化がこの表ですと七五・八％、民鉄の方は五七・〇％というふうに際立っておくれているように思えるのですけれども、これはどういう理由なんでしょうか、お尋ねを…
第104回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○三浦（隆）委員 理由はわからないそうでございますが、せっかくの整備ですから、お調べいただいて、促進方お願いしたいと思います。そうじゃないと第三次あるいは第四次、進んで第五次になっても、いつまでたってもぐあいが悪いんじゃないかなというふうに思います。 そこで関連なんですけれども、この踏切道の立体交差化等を行っていく場合に、その付近の住民の理解なり協力がどうしても必要だと思うのですね。そういう場合の、住民が反対されたりなかなかうまくいかぬ…
第104回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○三浦（隆）委員 同じく関連なんですが、資料の十一ページのところを済みません、おあけいただきまして、国鉄、民鉄を問いませんで、第一種の踏切のところは目標を達成するように大変よくでき上がってきているわけです。それに対して第四種の方は、本当に効果が出ているというか、昭和三十五年三万七千百十三というのに対して、昭和六十年の見込みは五千九百二十七と、まさに一六％まで下がるというか、大変に減ってきているわけで、これは交通安全対策上極めて望ましいこ…
第104回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○三浦（隆）委員 大変結構だと思います。ぜひそうあっていただきたい、こう考えております。 ただ同時に、旧来の第一種踏切のように保安要員を置かなくても、今までの一、二、三、四という種別にこだわらないで、人手をかけないでより安全を、目的を達成し得るというふうなことなども、最近の科学の進歩から考えれば、お金をかけなくてもより安全で大丈夫だという方法も探し得るんじゃないかというふうに思いますので、今後十分にひとつ御研究をいただきたいというふうに…