三浦久
会議録に記録された「三浦久」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 3,519 件
- 直近の所属会派
- 日本共産党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1974/03/22
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金9 件
- 労働・賃金8 件
- 防衛4 件
- 宇宙3 件
- 住宅・不動産2 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 内閣委員会90 件・90%
- 政治改革に関する調査特別委員会8 件・8%
- 予算委員会第四分科会2 件・2%
※ 全 3,519 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第72回 衆議院 運輸委員会 第18号
○三浦委員 いま私がお尋ねした、一月中旬に下期の契約を破棄しまして、せっかくきめたやつを破棄して、そしてこういうふうに一九％アップをのまされた、そういうような事実はないのですか。
第72回 衆議院 運輸委員会 第18号
○三浦委員 どのくらい上がった。
第72回 衆議院 運輸委員会 第18号
○三浦委員 そうしますと、十月から十二月までは四十八年度上期対比で一九％のアップで結んだと言われるわけなんですが、なぜこういう業者の要求をそのままのむのですか。大体、現在ではこの業者の値上げ要求というのが全く不当な値上げ要求だということが明らかになっているじゃありませんか。十月十六日に原油が上がったといっても、それは運送するのに六十日間かかる、そうすればこの時点で業者の値上げの要求をのむ必要はなかったと思うのですよ。便乗値上げだというこ…
第72回 衆議院 運輸委員会 第18号
○三浦委員 それはうそですよ。それはいまここで議論する時間がないから言いませんけれども、市況調査によれば二％高いのです。一七％上がっていないのですよ。十月、十一月、十二月を平均すれば一五％しか上がってないのです。そうすると、これよりも高く買っているということです。その日銀の市況調査だって、どんどん便乗値上げしたのが全部反映しているわけなんです。だから国鉄としては、市況調査よりも安いから、市況調査と同じだからといって、私はそれで正当な値段…
第72回 衆議院 運輸委員会 第18号
○三浦委員 この生コンの問題につきましても、これはカルテル値段ですね。やみ協定値段なんです。御承知のとおりにセメント業界が摘発をされていますね。時間がありませんから、たとえば代表的なものだけを言いますと、審決まで進んだやつですが、これは昨年の十二月二十五日に、公正取引委員会から日本セメント、徳山曹達、南協生コン株式会社、福岡小野田レミコン、八幡生コン工業株式会社、それから三菱鉱業セメント、麻生セメント、宇部興産株式会社、こういうセメント…
第72回 衆議院 運輸委員会 第18号
○三浦委員 そうすると、下げればと、下げなかったらどうするのですか。公取の勧告というのは、協定は破棄しなければならないということになっていますけれども、協定を破棄した後値段は下げなければならないということになっていないのですね。そうすると業者は、では値段を下げてきているのですか、どうなんですか。
第72回 衆議院 運輸委員会 第18号
○三浦委員 私は、非常に国鉄の資材購入費というのが世間相場というものをつくりますし、そういう意味では、大きな社会的な責任があると思うのですね。ですから、資材購入にあたっては、業者の便乗値上げというようなものについては厳重な注意を払いながら、ひとつ適正な値段で買い、物価を下げる方向でもって資材購入を行なっていただくように強く要望して、私の質問を終わりたいと思います。
第72回 衆議院 運輸委員会 第17号
○三浦委員 気象庁長官にお尋ねいたしたいと思います。 気象業務法第十六条に、「気象庁は、運輸省令で定める航空機に対し、その航行前、気象、地象又は水象についての予想を記載した航空予報図を交付しなければならない。」こういうふうに記載されてありますね。そして、これに基づいて航空気象業務を行なっていらっしゃると思います。この航空気象の果たしている役割りですね。なぜこれをやらなければならないのかということ、そのことについてまず最初にお尋ねいたした…
第72回 衆議院 運輸委員会 第17号
○三浦委員 そうすると、飛行機が安全に飛行するために正確な気象情報を提供するということはどうしても必要だ、そういうことでございますね。
第72回 衆議院 運輸委員会 第17号
○三浦委員 そうすると、気象庁のほうで気象情報を提供しなければならない航空機の数というのは、どんどん増加をしていると私は考えておるわけですが、長官はどういうふうにお考えでしょうか。
第72回 衆議院 運輸委員会 第17号
○三浦委員 航空気象業務を行なっている気象庁の傘下の官署ですね、そこでの昭和四十五年から四十八年度までの定員の推移についてお答えをいただきたいと思います。特に、その中で、全部ですとたいへんですから、名古屋、大阪、東京、千歳、福岡、こういう代表的なところだけでけっこうだと思います。
第72回 衆議院 運輸委員会 第17号
○三浦委員 おたくのほうから各航空交通管制部へ派遣をされている、というよりも配置されている要員がございますね。それの昭和四十五年から四十八年度までの定員の推移についてお尋ねいたしたいと思います。
第72回 衆議院 運輸委員会 第17号
○三浦委員 それでは四十九年度ではその定員をどういうふうになさるおつもりですか。
第72回 衆議院 運輸委員会 第17号
○三浦委員 またあとから聞きますから、よろしいです、聞かないことをお答えにならなくとも。
第72回 衆議院 運輸委員会 第17号
○三浦委員 そうすると、東京の東久留米市に管制気象課がございますね、ここの定員はどのくらいからどのくらいになるのですか。
第72回 衆議院 運輸委員会 第17号
○三浦委員 そうすると、いまでもそう余裕のある人員じゃないと思うのですが、かなり大幅な削減でございますね、二十名から十一名ということですから。これで気象庁のほうとしては、完全に業務が遂行できるのだとお考えになって削減されたのだろうと思うのですけれども、そういうふうに思われた理由ですね、この程度の人員削減をやっても業務に支障はないのだ、こういうように思われた具体的な理由をお尋ねいたしたいと思います。
第72回 衆議院 運輸委員会 第17号
○三浦委員 いまファクシミリの話が出ましたけれども、これはいつごろから採用されたものですか。
第72回 衆議院 運輸委員会 第17号
○三浦委員 そうしますと、電子計算機で入れた天気図ですか、これをファクシミリでもって測候所やなんかに流していくわけですね、それがやはり人員削減の一つの理由になっているわけですか。
第72回 衆議院 運輸委員会 第17号
○三浦委員 そうすると、いろいろダブっている仕事があるので、それをダブらないようにしたのだというお話ですね。そうしますと、東京の場合、二十人が十一人になったわけでしょう。そうすると、この十一名の業務の内容ですけれども、——その前にこの十一名を職種別にちょっとお話しいただきたい。
第72回 衆議院 運輸委員会 第17号
○三浦委員 そうすると、その十一名の人たちはどういう勤務の形態になっているんですか。