三木忠雄
会議録に記録された「三木忠雄」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 4,725 件
- 直近の所属会派
- 公明党・国民会議
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1976/10/22
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛14 件
- 労働・賃金3 件
- 住宅・不動産2 件
- 経済安保1 件
- 宇宙1 件
- エネルギー1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 商工委員会100 件・100%
※ 全 4,725 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第78回 参議院 運輸委員会 第5号
○三木忠雄君 それでは、投資問題で伺いたいと思うんです。この政府の中期五カ年計画ですね、これに対して国鉄のこの五カ年の投資計画というものはどういうぐあいになっていますか。
第78回 参議院 運輸委員会 第5号
○三木忠雄君 運輸大臣に新幹線の問題でちょっと伺いたいんですけれども、国鉄の五兆九百億ですか、五カ年で。これの投資計画にはいろいろな形の投資があると思うのです。これは国鉄工事経費のプロジェクト別に見ると、大都市交通線から保安、あるいは公害対策、全部含まれてくるわけですね。そうしますと、新幹線の建設という問題について、高度経済成長時代につくった七千キロ、これは見直さなければならないというふうな、これ当然だと思うんですね。これで、運輸大臣と…
第78回 参議院 運輸委員会 第5号
○三木忠雄君 そうしますと、運輸大臣の構想としまして、まあこれはきょう、あすの問題じゃありませんけれども、いま東北新幹線、それから上越新幹線、これ工事しているわけですね。成田新幹線は、何かこの間の国土庁の発表では取りやめるということですね。私の聞き違いかもしれませんけれども、見違いかも。あるいは、青函トンネルはいま鉄建公団で掘っているわけですね。これはでき上がった時点には札幌と盛岡はできてなきやならないわけですね。同時にできなきゃ何のた…
第78回 参議院 運輸委員会 第5号
○三木忠雄君 具体的に伺いますが、東北新幹線、これは大体いつごろまでにできるのか、いま着工して盛岡までですよ。それから上越新幹線、これはいつごろまでにでき上がるのか。青函トンネル、これはいつごろまでにでき上がるのか、これを具体的に進捗状況と完成見込み。 それから、工事費を私は見直さなければならない問題じゃないかと思うのですよ。この間も白河に行ったときに、やはり工事費が四十八年ですか、算定したのは、東北新幹線が一兆六千億だった。いまはもう…
第78回 参議院 運輸委員会 第5号
○三木忠雄君 これは運輸大臣、五十七年にトンネルできるんですよ、トンネルが。そうすると、トンネルだけあけておくという形になりますか、いまの状態でいきますと。この問題どうですか。
第78回 参議院 運輸委員会 第5号
○三木忠雄君 そうすると、青函トンネルをダウンさせるというわけですな、結論的に言えば。
第78回 参議院 運輸委員会 第5号
○三木忠雄君 私、この新幹線の問題一つ、あとＡＢ線の問題、これから聞きますけれども、運輸大臣、鉄建公団と国鉄の関係を明確にしなければならないという声が非常に強いのですね。片一方の上越新幹線は、非常に金の方は政府の方が投資し、それからいろいろな財投でいけるわけでしょう、恵まれている方だね。朝日新聞の連載記事私もよく読ましていただきましたよ。確かにああいう声があちこちで聞こえるわけです。これは鉄建公団の総裁に悪いような言葉になるかもしれない…
第78回 参議院 運輸委員会 第5号
○三木忠雄君 これは、私、具体的にちょっと計算してみたんですよ。単純に私の試案ですから、これいろいろ意見もあろうと思います、これは完璧なものじゃないわけですから。この鉄道の基盤整備、新幹線つくる問題について、これは鉄建公団が上越新幹線つくったいきさつ、よく私わかりますよ。新潟まで鉄建公団で間違いなくつくった、運輸大臣よく笑うけれども、よく知っている。おわかりの問題だと思いますよ。国鉄は東北新幹線ですよ。東北が勝ったか、新潟が勝ったかとい…
第78回 参議院 運輸委員会 第5号
○三木忠雄君 私は、そこはちょっといろいろないきさつはあると思いますけどね、これからの東北新幹線を完成するという、これから投資効率を考えるとなりますと、いまのような形で国鉄が投資をしておりますと新幹線いつでき上がるんだろうか、そして、それを借入金でやったものの利子がかさんでくるだけである、上昇分を利子払ってるだけじゃないかと、こういう感じになるんじゃないかと思うのですね。したがって、十年なり十五年、政府の出資金でこの新幹線基盤整備の一環…
第78回 参議院 運輸委員会 第5号
○三木忠雄君 助成は私も先ほど聞いたからわかるんですよ。実際に東北新幹線に二千億しか五十一年の予算として投じられないんですね。五十二年に何億になるか、これはまだ予算は立ててないと思いますけど、恐らく三千億ぐらいだと思うんです。この間現場へ行きまして、あの白河の現場で、金さえあれば大体どのぐらいでできるんだと、こう聞いてみた。三年あったらできると言うんですよね、金さえつけば。それはいろんな工事上の過程もあるでしょう。ところがいまのままでず…
第78回 参議院 運輸委員会 第5号
○三木忠雄君 私、住民とのやはりいろんな問題よく納得し、環境、公害の問題は全面的に解決した上で対策をしっかりやってもらいたいということは、これは申し述べておきたいんですけどもね。実際ジレンマに陥ってお互いイタチごっこをやっているような感じを私受けるんですけどね。やっぱり工事にこれだけかかる、だから少しずつぐらいの進捗でいいわというような程度の問題が運輸省の中にもあるんじゃないかという考えがあるんです。あるいは国鉄の方も遅くなってもいいと…
第78回 参議院 運輸委員会 第5号
○三木忠雄君 お察しがなかなかわからぬのですけれどもね。 もう一つ、やはり大宮から東京までの乗り入れの線区の問題で、私一点だけ伺っておきたいんですけれども、大宮の方にも、あるいは北区の方にもいろんな住民等の反対意見もあります。ところが、上野から東京へ持ってくるというところも、神田方面では相当な反対の問題があるわけです。私は一つの問題としまして、美濃部知事は上野公園の下を通るのはまずいんですね。反対だという意見が東京都からは出ているわけで…
第78回 参議院 運輸委員会 第5号
○三木忠雄君 これは東北から来る人も大半がほとんど上野駅でおりる。東京へ行く人はわずか五％ぐらいだという感じもあるわけですね。台東区で今後のいろんな、私たちも地域のいろんな意見を聞きますと、上野駅設置というのは非常に強い熱意が上がっている、台東区の盛衰にかかっているという、こういうふうな問題までよく聞いているわけです。したがって、この問題は今後の問題として、私は検討していただきたいと、こう思うのです。
第78回 参議院 運輸委員会 第5号
○三木忠雄君 鉄建公団総裁にも伺いたいんですけれども、新線建設と鉄建公団の問題ですね。特に先ほどからいろいろ指摘をされているように、鉄建公団と国鉄の関係というものは、私はもう明確にしなければならない時期だと思うのです。ところが、大正十一年に出来た国鉄の敷設法、運輸大臣、この新線計画、どう将来していくつもりですか。
第78回 参議院 運輸委員会 第5号
○三木忠雄君 私は、この新線建設の問題について、運輸大臣のいまの答弁聞いておりますと、何か推進するような感じですね。成長に応じてやるという政治的なニュアンスの言葉を述べていらっしゃいますけれども、つくるいろんな判断は、これは地元との開発利益の問題いろいろあると私は思いますけれども、いままでのＡＢ線を開業したが全部営業係数一一〇〇とか一五〇〇とかいう赤字ばっかりですね。せっかく、片や二千二百億の九千二百キロを整理しようというのに、片やつく…
第78回 参議院 運輸委員会 第5号
○三木忠雄君 よくわかりますけどね、ことしの予算を見ますと、ＡＢ線の工事の進捗状況が全体で約二六％ですよね。ところが、たとえば例を挙げてみますと、岡多線は進捗率一％ですよ。ところが、五十年度の予算も五十一年度もやっぱり同じ予算がついているわけでしょう、ばらばらばらばら予算はついている。これはいつまでたってできるのか地元民も非常に不安。私は、これは三年ぐらい前に一つ経験したことがあるんです。この岡多線の沿線でね、工事をやるんだということで…
第78回 参議院 運輸委員会 第5号
○三木忠雄君 鉄建公団の総裁ね、総裁はつくる方だからね、やっぱり巻きたいだろうし、こここからの考えどうですか。
第78回 参議院 運輸委員会 第5号
○三木忠雄君 まあ鉄監局長、運輸省の指導のもとですから、この点、私はいずれ結論を出さなきゃならないときだと思うんですね。こういうやはり——鉄道があったにはこしたことはないわけですよね。どこだってみんな欲しいわけですよ。しかし、何だかざるの中に水をまいているような形で、いつまでたったってこれはでき上がらない。この当時から考えると、投資したやつば物価上昇率か何かで全部消えてしまっているような感じで、これはいつまでたったって恐らく線できません…
第78回 参議院 運輸委員会 第5号
○三木忠雄君 まあそういうＡＢ線と対比しまして、たとえば今回の運賃の値上げ、後でサービス問題ちょっと伺いたいと思っていますけれども、通勤輸送の方は全然改善されないわけですね。たとえば中央線なんか、もう大変な問題ですね。あるいは総武線なんかの問題も大変な問題。こういう通勤輸送のところには全然基盤整備とかそういうことが手ぬかりになってしまって、あるいはつくるという計画は非常に弱いわけですね。こういう問題についての運輸省の考え方ですね、この点…
第78回 参議院 運輸委員会 第5号
○三木忠雄君 この鉄建公団のＣＤ線とか、通勤輸送対策、こういう問題を積極的に、特にこの通勤輸送等の問題について国鉄の限られた予算の中では、いま中央線の問題一つ出ておりますけれども、これは非常に経費もかかる、費用もかかる、いろんな地元との問題もあるでしょうけれども、もう毎日毎日中央線の込みぐあいというものは大変な問題になってきているわけですね。したがって、こういう通勤対策にやはり、たとえば今回運賃値上げされるけれども、われわれはますます厳…