三木忠雄
会議録に記録された「三木忠雄」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 4,725 件
- 直近の所属会派
- 公明党・国民会議
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1977/04/07
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛14 件
- 労働・賃金3 件
- 住宅・不動産2 件
- 経済安保1 件
- 宇宙1 件
- エネルギー1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 商工委員会100 件・100%
※ 全 4,725 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第80回 参議院 運輸委員会 第3号
○三木忠雄君 この問題地元の方も相当強い要請がこれから出てくると思うのですね。特に私は複々線をやるにしても二千億、三千億の予算だと思うのですね。こうなると一挙にできないわけですね。だから早く認可申請をして、たとえばいまの立川駅あるいは国立駅、国分寺駅、これはもう大変な、通勤のときにはもうホームから落ちるような状態なんですね。あるいは立川駅ではもう交差ができないような実態なんです。これは認可申請がおりないから、あるいは駅を改築する費用は国…
第80回 参議院 運輸委員会 第3号
○三木忠雄君 もう余り時間がありませんので、あと新幹線の工事の問題と、上越線の事故の問題で一、二点伺っておきたいと思います。 最近新幹線がよくレールの取りかえをやっているわけですね。特に五十一年度が七回ですか。このレールの取りかえ等を含めて、この新幹線の保守はどういう形で行われているのか、この点について明らかにしておいてもらいたいと思うんです。
第80回 参議院 運輸委員会 第3号
○三木忠雄君 この五十六年度までに取りかえなきゃならない根拠は何なんですか。
第80回 参議院 運輸委員会 第3号
○三木忠雄君 これは細かくやればいろいろな問題点が、私も伺っているわけです。この検査要員の問題とか、あるいは工事の受注能力の問題ですね、こういう点から考えると、この新幹線のレールの取りかえ工事に非常にいろんな問題点があるということは、私は実はよく伺っているわけなんです。これはきょうは時間がありませんのでできませんけれども、いずれにしても当初の計画では、こんなに早くレール取りかえをしなければならないという根拠はなかったわけですね。この新幹…
第80回 参議院 運輸委員会 第3号
○三木忠雄君 この問題、別な時間にやりたいと思います。 あと最後に、上越線の事故の原因については、国鉄としては天災と見ているのですか、人災と見ているのですか。これは非常にむずかしいわけですけれど。
第80回 参議院 運輸委員会 第3号
○三木忠雄君 この防災に関する投資というのはどのぐらい国鉄はやっているんですか。
第80回 参議院 運輸委員会 第3号
○三木忠雄君 最後に運輸大臣、この防災費用はいまの国鉄の財政からいきますと、千七百カ所どうしても直さなければいけないというわけですね。この落石に対しては十五億か二十億ぐらいを毎年かけている。これは二十年かかるとマスコミに報道されているわけです。必ずしもそれは事故が起こる問題ばっかりじゃないと私は思いますけれども、二十年間かけるという悠長なことではなしに、国鉄でやれと言ったって、これは実際上いまのところできない。したがって、防災の投資計画…
第78回 参議院 運輸委員会 第9号
○三木忠雄君 時間が限られておりますので総理、大蔵大臣、私は具体的な問題で結論を出してもらいたいと思っているのですよ。 それで、いままで運輸委員会で何回か審議を続けてきました。この問題に対するやはり結論というか、そのために総理が出席をし、大蔵大臣に出席を願っているわけです。こういうわけで、私は何点か問題点を指摘したいと思いますので、その結論を伺いたいと思うわけでありますが、その前に総理に、このロッキード事件の問題で、何としても今回のこの…
第78回 参議院 運輸委員会 第9号
○三木忠雄君 じゃ、運輸大臣ね、まあ総理は総論だけしか言いませんから、具体的にこのロッキード事件を教訓にして何を改革し、いままでやったこと、それから、いつまでにどういうふうな、たとえば許認可の問題にしても、一例を挙げて具体的な解明策を示してもらいたいと思います。
第78回 参議院 運輸委員会 第9号
○三木忠雄君 その問題はまた別な今後の問題として運輸行政、私たちもタッチしていくわけですからいろいろ検討したいと思いますが、まあ限られておりますので、先ほど瀬谷委員から修繕費の問題でちょっと前向きな答弁がありましたけれども、私、一点だけ具体的にその問題を詰めておきたいと思うんです。 この車両修繕費の中で特に通勤電車の問題ですね。たとえば中央線、十二月から車両修繕費で、二一〇％の乗車効率から二七〇％の乗車効率になるわけですね、もしこの六十…
第78回 参議院 運輸委員会 第9号
○三木忠雄君 国鉄総裁、そのとおりでいいですか。
第78回 参議院 運輸委員会 第9号
○三木忠雄君 大蔵大臣、いま国鉄総裁から答弁のあったように財政上の問題、わずか六十億ですよ。これは総理もよく聞いてもらいたいんですが、わずか六十億の問題で車両修繕費を削減する、私はこれは深い意図はわかりませんけれども、合理化を促進するためのこういう車両修繕費の削減ではないか。そこに通勤電車とか、あるいは年末年始の貨物輸送とか、こういう方向にまでその波及効果を及ぼそうというようなやり方は余り芳しくない問題ではないかと思うんです。したがって…
第78回 参議院 運輸委員会 第9号
○三木忠雄君 じゃ、そのことをよく期待をして、私はこの問題は年末年始、大した輸送の混乱もない、あるいは通勤電車等も着ぶくれして事故が起こったり、あるいはいろんな問題が、トラブルがない、こういうことを期待をしたいと思うんです。万が一そういう問題があった場合には国鉄総裁、あるいは運輸大臣、あるいは総理が責任を持ってこの問題は処置するという考え方と私は理解をしておきたいと思うんです。 それでは、次に総理に伺いたいんですけれども、この再建対策要…
第78回 参議院 運輸委員会 第9号
○三木忠雄君 そこで総理、「独立採算性を指向した」——確かに無理があるといういまの答弁ですね。大蔵大臣もやっぱり大きな枠組みの中でいろいろ考えなきゃならない問題があると言う。こういう中で総理は、国鉄が独立してやっていけるものとは考えていないと思うのですね、いまの政策割引等の問題があるわけです。したがって、この国鉄がいままでの独占時代と違った現在の時点に置かれているわけです。 そのために、やはり国として助成基準をここではっきりすべきではな…
第78回 参議院 運輸委員会 第9号
○三木忠雄君 どうも答弁がわからぬのですがね。やっぱり五十二年で、再建対策要綱の中で収支均衡を図るとなれば、もう長い経過があると言ったって、長い経過をもうみんな見てきているわけですよ。われわれも、学者の意見も、あるいは地方住民の意見も、あるいは各地域からのいろんな要望、意見なりを聞いているわけですよ。したがって、もうある程度の枠組みが、この再建対策要綱の中で、あるいはいま出なくても私はいいと思うんですよ、きょう出せと言いませんよ。しかし…
第78回 参議院 運輸委員会 第9号
○三木忠雄君 だから、そういまいみじくも言葉で言ったけれども、建設を進めているこういう路線をどうするかということを処理しなさいと私たちは運輸委員会で何回も提議しているわけですよ。具体的に問題を挙げましょうよ。いま東北新幹線の問題があるわけですな。東北新幹線は国鉄でこれつくっているわけです、一兆六千億の予算で。ところが、国鉄は借入金でその工事を進めているわけです。上越新幹線は鉄建公団で、政府の出資によってつくっているわけです。片や赤字のと…
第78回 参議院 運輸委員会 第9号
○三木忠雄君 余り時間がないので私は細かく聞きませんけれども、もう一つ、地方ローカル線の問題で財政当局、あるいは運輸省に伺いたいんですが、ことしは百七十二億ですね。これは八月の概算要求で運輸省幾らしましたか、この地方ローカル線対策として。
第78回 参議院 運輸委員会 第9号
○三木忠雄君 もうすでにここで決まっているんですよ、方向が。五百七十二億ですよ。何ぼでしたかな、五百五十七億ですよ、運輸省が地方ローカル線対策として概算要求しているのは。二千二百億出る赤字、単年度走らせれば。来年は五百五十七億しか概算要求してないんです。もうローカル線対策は四分の一の補助でいいと初めから決めてかかる——決めてかかると言ったら私言い過ぎかもしれませんけれども、すでにここで概算要求の線で地方ローカル線対策は決められてしまって…
第78回 参議院 運輸委員会 第9号
○三木忠雄君 時間がないから、具体的にその問題は、あと予算編成で私、見守りたい。来年の法案が出たときには、そういうあいまいな形で私は済まされては、次の法律の問題は済まされないと思いますよ。 それからもう一つ、総理に、もう時間がないから答弁を簡単に伺いたいんですけれども、労使の関係を速やかに正常化しなきゃならないと、こう再建要綱の中に述べているのですけれども、やはり五十二年で収支均衡を図る、この問題と絡んでスト権の問題はやはり五十二年ぐら…
第78回 参議院 運輸委員会 第9号
○三木忠雄君 大蔵大臣に最後に、五十一年度の国鉄の収入減のために二千六百五十億ですか、それから収入見込みの違いから約三千億近く資金の不足を来しておるわけですね。この問題について、この法案成立後補正予算を組むのか、あるいは財投でこの穴埋めをするのか、どういう考え方なんですか。その考え方を伺っておきたいと思います。