三木忠雄
会議録に記録された「三木忠雄」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 4,725 件
- 直近の所属会派
- 公明党・国民会議
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1977/11/17
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛14 件
- 労働・賃金3 件
- 住宅・不動産2 件
- 経済安保1 件
- 宇宙1 件
- エネルギー1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 商工委員会100 件・100%
※ 全 4,725 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○三木忠雄君 鉄監局長ね、関連事業等も含めて、たとえば国鉄の持っている用地、こういう問題についての活用方法は、運輸省としてはどういうふうな方向で見ているんですか。
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○三木忠雄君 売却するにしても何にしても、なかなかできないと思うのですね、いま。買う地方公共団体はほとんど赤字ですから。民間業者が買うといったって、これなかなかだと思うんです。だから、たとえば名古屋のターミナルビルみたいに、四億円ぐらい出資して、二、三年にはもう返ってきているわけでしょう、この分が。やはり増収計画を図るいろいろ資産活用をもう少し合理的に考えていくという、そういう方向に、昨年の委員会で、職員の定年後の派遣の問題も、私は関連…
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○三木忠雄君 私は、東京の町じゅうを歩いておっても、やはり、たとえば武蔵野市にある国鉄の官舎、あの職員住宅つたって非常に気の毒ですよ、正直言って。厚生施設が整ってないですよ。こういうところはむしろ売却して、新しい駅の周辺のところに、いっぱい貨物駅を今後廃止するとか、いろいろ話が出ているわけですから、住宅公団と共有するとか、いろいろな方法、私はいま具体的なことはわかりませんけれども、やっぱり共有しながら、職員の勤労意欲も、そういう厚生施設…
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○三木忠雄君 立川駅どうするんだ、立川駅。
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○三木忠雄君 南武線じゃない、中央線の立川駅。
第82回 参議院 運輸委員会 第5号
○三木忠雄君 ちょっと関連で一つ。 その問題、せっかく厚生省が来てるんで聞いておきますけれども、不法投棄した場合は罰則規定どうなるんですか。
第82回 参議院 運輸委員会 第5号
○三木忠雄君 もう一つ。 そうしますと、量によって不法投棄であるかないかを限定するんですか。その問題だけ明確にしておいてもらいたい、不法投棄の限界を。
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○三木忠雄君 それでは、自動車行政の問題について二、三お伺いしたいと思うんです。 まず最初に、自動車の整備事業の問題でありますけれども、漸増する自動車の増加に伴って、自動車の整備事業という問題が将来どのように展開されていくのか、この点についてのまず考え方を伺っておきたいと思います。
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○三木忠雄君 それで、たとえば昭和六十年を想定した場合、大体自動車の台数がどのぐらいに予定をされるのか、それに対して運輸省としてどれぐらいの指定整備業者を持てばいいのか、その点についての考え方を伺っておきます。
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○三木忠雄君 初めの構造改善事業で七〇％ぐらいまで民間の指定整備事業を持ってくるという当初の計画であったわけですね。これは完成できなかった。したがって、国の車検場の方が地域によっては非常に混雑をしているという、こういうふうな問題があるわけですね。その点について、当面この民間車検場の整備問題が、果たしていま描いているような方向に進んでいくかどうかという問題が私は非常に疑問だと思うんですね。この点について伺います。
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○三木忠雄君 五十年度までの計画、あれは五十一年度でしたか、これまでの計画のときもそういういろんな回答をされてきたわけですよ。しかしながら、現に七万三千の民間認証工場から現在一万四千ですか、もうなるべき人は、やるべき人は大体指定工場になったという、こういうような感じで受け取れるのではないかと思うんですけれども、この点いかがですか。
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○三木忠雄君 その指定工場の方へ向かう条件ですね。大体財力があり、あるいはやれる人は、私はこれはまだいろいろ訓練の仕方があるでしょうけれども、あるいは指導していく方法はいろいろあるかもしれませんけれどもね、実際に民間車検場にこれからなろうとする人たちに対して、もうすでに構造改善事業は終わったわけですね。したがって、新しい何か運輸省としての方策を講じていかなければ、やはり新しい民間車検場を取ろうというような考え方はなかなか出てこないんじゃ…
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○三木忠雄君 第二種構造改善事業は、具体的に、じゃ、現在の認証工場の人たちがそういう方向にいかれる条件にはなっているんですか、どうですか。
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○三木忠雄君 その精神はよくわかるんですけれども、生産性の向上を図ることは私はベターだと思うんですよ。しかし、それが昭和六十年に四千万台に一応想定される、この車検の体制が、国は恐らくもう人員をふやすことはできないわけでしょう。車検場をまた多くつくっていくというようなことは恐らく不可能でしょう。この中で民間車検場も余り伸びない、こうなったときに、この自動車の整備という問題をどうするかということは、私は非常に大きな問題だと思うんですね。確か…
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○三木忠雄君 それからもう一つ、国の車検場はもう恐らくふやすことはできないと私は考えているわけでありますけれども、現状から言ってですね。運輸省の方は何か国の車検場を全国どこかでふやすという計画は持っているわけですか。
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○三木忠雄君 それで、たとえばこれは早急に解決してもらいたいのだけれども、愛知県の小牧の車検場の問題を私はいろいろ耳にするわけですよ。車検場として二年ぐらい前にでき上がったらしいんですね。しかし、新規登録の方の問題が小牧ではできない。聞くところによると、小牧ナンバーと尾張ナンバーをどっちにするかということで二年間ぐらい論争しているというような話が何かあるわけです。ところが、現地の人たちは非常にこの支所の昇格、新規登録がここで、小牧で早く…
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○三木忠雄君 円満解決、これは大臣に、私はこういう問題は行政サービスとしても早くやるべきだと思うんですよ。確かに地元の事情は言えば切りがないと思うんですよ。小牧ナンバーにするか、尾張ナンバーにするか、これは業者にしてみれば、あるいは県民にしてみればそれほどの影響があるものではないと思うんですよ。聞くところによると、名前争いを絡んでやっているような話がいろいろあるわけですね。せっかく使える機能がそういう状態でおくれておるということ自体は、…
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○三木忠雄君 これ実務的に局長、大体見通しはいつぐらいまでに運輸省としては解決する方策なんですか、これまだ一年も二年もやるつもり私ないと思うけれども、そんなつまらないと言ったらおかしいですけれども、ナンバーの名前ぐらいのことで登録業務が渋滞するような、こういうふうな行政指導ができないんでは、運輸行政もはなはだ迷惑だと思うんですね。その点、局長の実務的に処理できる見通しはどういうふうに考えているのかですね。
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○三木忠雄君 私は、日にちは切りませんけれども、そんなものは、県はやれば早くできる問題ですよ。やっぱり運輸省として、新規登録に対する地元民の声がまだ本気になってわかってないんですよね。非常に名古屋の方で登録業務が渋滞して大変だと、そういうふうな中で、せっかく施設ができておって一年も二年もやらないということ自体は、これはいろんな理由があるにしても理由にはならないと思うんですね。言いわけ程度の問題だと思うんですよ。したがって、これはもう早急…
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○三木忠雄君 これは七万三千の工場の認証基準を変更するわけでしょう。私はこれは非常に慎重にやってもらいたいと思うんです。したがって、各業界のいろいろな業者の言い分なり要望なりは、十分私はくみ取っていろいろ検討を加えてもらいたいと思うんです。役所の省令一本でぱっと変わってしまって、ある意味ではむだがあったり、あるいは一番零細な、あるいは中小の整備業者が、その基準のために認証工場が取り消されるようなことがあっては、せっかくいままで営々と築い…