三木忠雄
会議録に記録された「三木忠雄」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 4,725 件
- 直近の所属会派
- 公明党・国民会議
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1977/11/17
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛14 件
- 労働・賃金3 件
- 住宅・不動産2 件
- 経済安保1 件
- 宇宙1 件
- エネルギー1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 商工委員会100 件・100%
※ 全 4,725 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○三木忠雄君 まあ運輸大臣ね、国鉄総裁がこういう苦しい答弁をしているわけですよ。ここでせざるを得ないのでしょう、私、察しますよ気持ちを。しかし、今後の法定制緩和がたとえば通った場合に、政府のこういうふうな政策的な要求によって国鉄は運営をしていかなければならない、こういう中で政府の政策的な判断、あるいは国会の政策判断、こういう問題で、たとえば今回は三月三十一日、三党修正でやったわけですね。 これはうんとおくれればおくれるほどわれわれ結構だ…
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○三木忠雄君 これは運輸大臣、簡単に言えない問題だけれども大丈夫かな、これは。大蔵主計官が頭を抱えていまっせ。
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○三木忠雄君 そうすると、端的に言えば今回の補正も政府がめんどうを見るべきだと、こういう判断にもなってくるわけですよ。したがって、そこをどう判断するかという問題は、今後の政治情勢、予算編成までに、あるいは第二次補正のときまでにいろいろ来ると思いますけれども、よくわかりました。いよいよ欧米的に田村運輸大臣が考え出したという、第一歩を踏み出したと、政府が抑制した場合には必ず政府がめんどうを見ると、こういうふうな見解であるということを私は非常…
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○三木忠雄君 もう一点、この法律案の、たとえば収支均衡が合いますね。そうすると鉄監局長、この法定制緩和の問題が条件が整ったと、こうした場合には、この法律はもとへ戻すんですか。あるいは新しい条項をつくるんですか。その点について。
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○三木忠雄君 解消された時点で。
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○三木忠雄君 それでは、あと一、二、地方交通線の問題でちょっと伺っておきたいんですが、新線建設と——鉄建公団もお見えいただいているんですけれども、この地方交通線の問題をどう処理していくかということは、特にこの地方交通線と新線建設ですね、この問題をどう処理していくかということは非常に重要な問題だと思うんです。いまローカル線に対して補助をしよう、そういう中で、片や新線建設をどんどんやっている、こういう問題をどういう基本線に乗って考えていくか…
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○三木忠雄君 この運政審にゆだねられているわけでありますけれども、実際に先ほど来も鉄監局長が一部言っておりましたけれども、九千二百キロが対象になるのか、あるいはまた廃止を前提としてこのＡＢ線の問題を考えるのか、この前提はどうなんですか。
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○三木忠雄君 失礼、地方ローカル線の問題です。
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○三木忠雄君 そうしますと、あくまでも現時点では九千二百キロが対象になっている、こういう考え方ですか。
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○三木忠雄君 これは国鉄総裁から、先ほど九千二百キロが構造的な欠損と、こう言っているわけですから、この点をどうするかということは、私は五十三、五十四の審議の結果、あるいは状況というものを踏まえてまた判断しなきゃならない。ここで論評するわけにいかないと思いますけれども、やはり構造的欠損であるという九千二百キロというものは、いま幹線でも赤字になってきて、それで地方交通線を補うという、これができないような国鉄の体質になっているわけです。こうい…
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○三木忠雄君 運輸大臣ね、鉄建公団は設立されてからつくる方に一生懸命に努力していることは私はわかるのですけれども、この九千二百キロを廃止しようかどうかというこの観点にいま立っておるときに、私は地方には開発の条件がいろいろあると思うのです。端的に短絡的にこれは全部だめだと言えないような、いろいろな地域の発展を考えた場合に、いろいろの問題点があるかもしれない。しかし、この時点でさらに赤字ローカル線をふやそうと、こういうふうな国の施策といえば…
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○三木忠雄君 たとえば八〇％ぐらい進んでいるところはどうするとか、これは運政審の審議になるだろうと思うのですけれども、それにしても進行は三百五十億毎年進んでいるわけですね。したがって、ここらの問題はやはり政策判断の問題としてやっていかないと、この問題がまた今後の運営について国鉄の赤字にのしかからないような手はずだけはしっかり運政審で議論されるだろうと思いますけれども、同じようなことを二度と三度と繰り返さないように、私は強くこの問題は要請…
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○三木忠雄君 そうしますと、この過去債務も五十三、五十四年に一遍洗い直して、そうして構造的欠損の過去債務であるかどうかというような感じの見直しをやると、こういうふうに考えていいわけですか。
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○三木忠雄君 これからの設備投資については、これは後で議論しても時間がかかりますのでね、設備投資でもやはり政策的に国の要請でやられる分、それから国鉄がみずからやれる分、あるいは保安とか環境整備とか、いろんな問題の設備投資と分かれると思うんですがね。したがって、そういうものの投資採算基準というのは、これは「基本方向」で示されているわけでありますけれども、その基準にさかのぼって、いま鉄監局長が過去債務の処理をすると、こういうふうに言われてい…
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○三木忠雄君 まあ国鉄ものん気だなと私は思うんだけど、過去債務負担してくれと言うのだけれども、やっぱり採算と非採算とぐらいは明確に分析しておいてもらった方が私たちも数字で議論できるんですけど、これは急な質問ですから出ないのも無理もないと思いますけれども、できれば後で資料でもらいたいです。よろしいでしょうか、総裁。出ますか、これ。
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○三木忠雄君 じゃ、大まかな資料で結構ですから。やっぱり私たち過去債務を何でもかんでも全部国がまる抱えしろというのも、これもちょっと議論としてはかみ合わない問題だと私は思うんですよ。鉄監局長はむっとするのも私は無理もないと思うんですよね。だから、やっぱりどこが国の負担でやらなきゃならなかった設備投資であるかというのをはっきり分けなきゃならないと思うんですよね。そして、これが今後の助成の対象にできるのかどうか、あるいはそれをしりぬぐいでき…
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○三木忠雄君 地方へ行きますと、貨物駅の集約化に対しては非常に反対の声が強いです。したがって、集約によってサービスの低下が非常に問題になると思うのです。昨日も福岡の公聴会でも、いろいろサービスの低下によって、使いたかった国鉄をトラックにしたという、こういう声もあるわけです。したがって、サービスの低下問題をどう防いでいくかという、廃止に伴うサービスの低下問題と、それからもう一点は、総裁言われたように、労使関係の問題がうまくいくのかどうかと…
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○三木忠雄君 私は組合との問題ね、ここで論議してもこれは一方的ですから、これは委員長にお願いしたいのですけれども、やっぱり労働組合の代表を招いて国鉄再建に対する基本的な考え方を私は議論する場をぜひともつくっていただきたい。これは委員長に私提案して、この合理化の問題、きょうはやるのを留保しておきます。これはひとつ検討していただきたいと思うのです。 それから、運輸大臣と、大蔵省ちょっと伺いたいのですけれども、合理化特別補助金がいままで出てい…
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○三木忠雄君 運輸大臣、何か意見あれば……。
第82回 参議院 運輸委員会 第6号
○三木忠雄君 じゃ、簡単に関連事業の問題で一、二点伺っておきたいんですけれども、関連事業でどの程度増収できるのか、こういう問題は非常に問題点ではなかろうかと思うんです。 昨日の新聞を読むと、テニスコートが屋上にでき上がったという。いま非常に苦労されていることはよくわかるんですけれども、実際に、関連事業でどのぐらいの増収計画をこれから持っているのか、その五カ年計画でもあれば、あるいは今後の関連事業計画があれば示していただきたいと思うんです…