三木忠雄
会議録に記録された「三木忠雄」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 4,725 件
- 直近の所属会派
- 公明党・国民会議
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1969/05/06
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛14 件
- 労働・賃金3 件
- 住宅・不動産2 件
- 経済安保1 件
- 宇宙1 件
- エネルギー1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 商工委員会100 件・100%
※ 全 4,725 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第61回 参議院 運輸委員会 第17号
○三木忠雄君 この納金はスムーズに行なわれておりますか。
第61回 参議院 運輸委員会 第17号
○三木忠雄君 貨物のあと払い延滞償金ですね、これはどの程度ありますか。
第61回 参議院 運輸委員会 第17号
○三木忠雄君 それに関連して一つ具体的な問題として、駅構内のタクシーの問題ですね。私も駅をおりてタクシーを拾おうとしてもなかなか拾えない。こういうような問題で、実はこの駅構内のタクシーの許可については、これはだれの権限で許可がされておるかどうか、これについて伺いたい。
第61回 参議院 運輸委員会 第17号
○三木忠雄君 どういうふうな選考基準で構内タクシーをきめているかどうか。これは全国いろいろ各会社もあると思うのですけれども、民衆駅とかあるいはまた駅広場を自由に使わして、タクシーが来次第どんどん乗っていったほうが待たなくて非常にいいのじゃないかと、私たちはかように常に考えるわけです。しかしながら、聞くところによりますと、名古屋においてもあるいは博多においても、限られた特定業者が駅構内のタクシーを専有していると、こういうような問題を私は聞…
第61回 参議院 運輸委員会 第17号
○三木忠雄君 これはそういうふうなたてまえになっておるのですけれどもね、実際に限られた業者に構内を専有されてしまっておると、これは私はおそらく撤廃したほうがいいのじゃないかと、こういう意見を持っておるのですけれどもね。そうして個人タクシーであろうと、どんな小さな会社であろうと、自由に構内に来て営業ができる、あるいは自由に操業できる、こういう関係に立ったほうがむしろ旅客のためにもあるいは一般の乗客のためにも非常にスムーズにいくのではないだ…
第61回 参議院 運輸委員会 第17号
○三木忠雄君 タクシーの問題で、四十三年四月に改正されたわけですね。それ以前は大体値上げ幅幾らですか。
第61回 参議院 運輸委員会 第17号
○三木忠雄君 一割……。この問題、総裁あるいは副総裁に伺いたいのですけれども、もう少し私はフリーにしたほうがいいんじゃないかと、こういうふうに考えるわけです。新幹線で、先ほど渋谷委員からお話がありましたけれども、大体十一時四十分の最終が着きますと、三十分から四十分待たなければならない。お客を送ってきても構内営業でない関係ですうっと行っちゃうわけですね。いろいろな関係があると思いますけれども、いずれにしても構内で営業ができるか、あるいは登…
第61回 参議院 運輸委員会 第17号
○三木忠雄君 運輸大臣どうですか。これは早急に手配したほうがいいと思うのですがね。
第61回 参議院 運輸委員会 第17号
○三木忠雄君 次に、資材の購入の問題について一、二お伺いしたいと思うんです。主要資材の契約方式等については随意契約が非常に多い、こういうふうに資料等でも出ているわけでありますけれども、石炭あるいは燃料油あるいはまくら木、車両、どういうふうな主要品目の購入についての随意契約のやり方あるいは購入のしかた等について私はもう少し改良すべき問題があるんじゃないか、こう考えるわけであります。特に一つの例を考えてみますと、石炭なんかの輸送についても日…
第61回 参議院 運輸委員会 第17号
○三木忠雄君 一般公開入札ですね、これでやっているおもなものはどんなものがありますか。
第61回 参議院 運輸委員会 第17号
○三木忠雄君 この間の朝日新聞を読んでおりますと、四月十一日の朝日新聞によりますと、昭和三十九年より四十二年まで六十七億の手当が支給されていると、こういうふうな報道記事を読んだわけでありますけれども、この詳細について副総裁からお伺いしたいと思うんです。
第61回 参議院 運輸委員会 第17号
○三木忠雄君 そうしますと、運輸省としてこの問題はどういうふうに処理されましたか。
第61回 参議院 運輸委員会 第17号
○三木忠雄君 この新聞の記事によりますと、こういう支給については運輸大臣の認可が必要であると、こういうふうにいわれているわけでありますけれども、運輸大臣、これはいつ認可されましたか。
第61回 参議院 運輸委員会 第17号
○三木忠雄君 そうすると、この報償金等については今後だれの決裁で支給が行なわれていくのかどうか、これについて。
第61回 参議院 運輸委員会 第17号
○三木忠雄君 具体的に聞きますが、この問題については、どこの予算から実際に支給されているか、まあこの報償金の支給の問題をいろいろ読んでみますと、三月の二十九日、あるいは三月の三十日、これが一律に支給をされているわけですね。こういう問題は、やはり報償金の性格としても、先ほどからもお話のあったように一律というのはやはり私はあまりいいやり方ではないんじゃないか。やはり現場で働く人たちが非常に緊急事態として努力をしたとか、あるいはほんとうに汗み…
第61回 参議院 運輸委員会 第17号
○三木忠雄君 三十九年三千円あるいは四十年三千七百円、四十一年、四十二年それぞれ四千円と、こういうふうに金額が違う、あるいはまた、四十三年度についてはこれは支給されない、こういうふうないま副総裁からのお話がございましたけれども、財源がありませんで、私は支給されないのじゃないかと、こういうふうに勘ぐられるわけでありますけれども、そういう問題は初めからそういう報償制度を認めた上でのやり方ならば四十三年度も当然私は支払われなければならないのじ…
第61回 参議院 運輸委員会 第17号
○三木忠雄君 運輸大臣、この問題について今後どういうふうに……。
第61回 参議院 運輸委員会 第17号
○三木忠雄君 次に部外委託の問題で伺いたいと思うのですけれども、国鉄自身が五万人の合理化、こういうふうな計画の一環として計画している業務の部外委託の問題が非常に最近話題になっている問題じゃないかと思うのです。今後、こういうふうに人員の合理化の問題とからみ合わせてどういう形態をとって部外委託を進めていくか、これについて意見を伺いたいと思います。
第61回 参議院 運輸委員会 第17号
○三木忠雄君 この部外委託の今後の進め方がいろいろ考案されていると思うんですね、具体的に現在行なわれているところのおもな部外委託、この会社名ですね、どういうようなものをどこの会社に部外委託をしておるか、あるいは将来は合理化の問題を勘案してどういう方向にこの部外委託を持っていくか、この問題について伺いたいと思う。
第61回 参議院 運輸委員会 第17号
○三木忠雄君 たとえば一つの請負会社——車内の清掃にしても、あるいは車内の業務委託等に対しても請負会社の指揮監督権というものは、大体国鉄の各駅長の指揮あるいは監督の執行によってきまっておるわけですね。請負会社にまかしてあるけれども、そのさいはいはだれかというと、管理職の駅長であるとか、あるいは助役であるとか、そういう人たちが指揮をしておる例が非常に多いのじゃないかと思う。請負会社にまかしきっておるというけれども、実際に管理職の駅長本来の…