黒住忠行
会議録に記録された「黒住忠行」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,673 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- 通商産業政務次官
- 直近の発言日
- 1969/07/03
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会43 件・43%
- 予算委員会34 件・34%
- 運輸委員会国鉄問題に関する小委員会18 件・18%
- 商工委員会2 件・2%
- 議院運営委員会1 件・1%
- 石炭対策特別委員会1 件・1%
※ 全 1,673 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第61回 参議院 運輸委員会 第28号
○政府委員（黒住忠行君） 部外協力の問題は、とり方がいろいろございまして、関係の団体の、部外の人が統計等をとりますために事務所のほうに参っているついでに、まあ役所の若干の手伝いをするというような場合がございますので、これは数字のとり方は非常に困難ではございますが、一応各事務所で、事務所によって違いますけれども、数名の者がいわゆる部外協力者としておるというふうに考えております。
第61回 参議院 運輸委員会 第28号
○政府委員（黒住忠行君） 二コース七名を配置したら理想かと思っておりますけれども、それを基準にいたしまして、二コースで一日二百両を標準にしたいと思っておるわけでございますが、実際は一コース三・一二名、三名強でございまして、四十四年度におきましては先ほどちょっと申し上げたかと思いますが、二コース一日二百四十両というふうに相なっておりますので、それの足りないところにつきましては、現在は、自動化のコースを採用する、さらに検査の機器等も自動化を…
第61回 参議院 運輸委員会 第28号
○政府委員（黒住忠行君） ちょっと説明が不十分でございまして、正確に申し上げますと、二コースで七名でございますから、全体として七名でございますので、一コースには三・五名ということになるわけでございますが、その一コースが三・五名に対して三名強ということでございますので、若干の不足であるというふうなことで、ちょっとこの点説明が不十分であったと思います。
第61回 参議院 運輸委員会 第28号
○政府委員（黒住忠行君） 四十四年度の実検査時間を計算いたしまして、配置人員等から見ますというと、二コースで一日二百四十両が標準となるというわけでございます。四十四年度でございます。
第61回 参議院 運輸委員会 第28号
○政府委員（黒住忠行君） これは実際に来ますところの検査の必要両数と定員と、それから機械設備のコース配置等、全体を見ますというと、実際問題としては、二コースで一日二百四十両を処理しなければならないわけでございます。したがいまして、自動車局できめたといいますか、こういうことに相なっているということでございます。
第61回 参議院 運輸委員会 第28号
○政府委員（黒住忠行君） この種の数字は年間を延べての数字でございます。しかし、事務所によりまして、また時期によりまして、同じ月でも月末の繁忙期、それから年間におきましても年末とかというふうに、あるいは年度末等におきまして、事務量が非常にたくさんくるような時期があります。それに対しましては、予約の制度であるとか、あるいはまあ超過勤務等によって対処しておるわけでございまして、繁忙の時期等に十分即応するためには、機械化その他で合理化すると同…
第61回 参議院 運輸委員会 第28号
○政府委員（黒住忠行君） 自動車の検査は非常に技術的な専門的知識を要するわけでございまして、検査自体につきましては、検査官と補助員は役所の人間でないとできないわけでございますから、そういうふうにやっております。部外協力者の協力は非常に事務的な記録的な仕事というふうなものに対しまして、先ほどちょっと申し上げましたが、若干の応援というのが実態だと思います。
第61回 参議院 運輸委員会 第28号
○政府委員（黒住忠行君） これは事務所には車両課と整理課と分かれてございますけれども、車両課関係の責任者は全部の局に配置いたしておるわけでございます。四十三年度の七百九十七名の検査要員の中には、課長と、それから支所というものがございますが、支所長というものが含まれているわけでございます。しかしながら、車両関係の課長は、繁忙のとき等はみずから現場に出まして検査に従事するということもあるわけでございますので、われわれといたしましては、その人…
第61回 参議院 運輸委員会 第28号
○政府委員（黒住忠行君） いま先生が御指摘のように、四十四年度の年間検査要員一人当たりの検査両数は一万四百両ぐらいを推計いたしております。したがいまして、一人の勤務日数二百五十三日で割りますというと四十一・一両ということに相なるわけでございまして、いま四十両前後とおっしゃったのは、すなわちその数字かと思います。 で、先ほど申し上げましたように、陸運事務所の場所によりましては、非常に時期的に繁忙のときがあるわけでございまして、したがいまし…
第61回 参議院 運輸委員会 第28号
○政府委員（黒住忠行君） 検査の仕事は、御承知のように、検査場におきまして直接現車に相対してするわけでございます。したがって、われわれといたしましても、コース内における職場環境の改善、整備については十分留意をする必要があることを痛感をいたしておりまして、その方向に努力しておるわけでございます。一方、特殊の勤務でございますから、特殊勤務手当というものを支給するのが正当であろうということで折衝いたしておりましたが、残念ながら四十四年度におき…
第61回 参議院 運輸委員会 第28号
○政府委員（黒住忠行君） 検査要員の年次有給休暇の使用日数でございますけれども、全国平均では六・八日ということに相なっております。局によって若干の違いはございますけれども、これを全国的に平均いたしますと六・八日でございます。
第61回 参議院 運輸委員会 第28号
○政府委員（黒住忠行君） 今後の問題として、作業量の増大に対応して勤務交代制の導入を考慮すべきであるという所見を、労働科学研究所の委託調査の結果いただいております。われわれといたしましても、現在の形では非常に困難でございまして、現在におきましては、大部分の検査場におきまして、午前午後それぞれ十五分程度の休憩をとっているのが現状でございます。で、将来はさらに勤務交代制の採用につきましても考慮をしてまいりたいと思っておりますけれども、現状に…
第61回 参議院 運輸委員会 第28号
○政府委員（黒住忠行君） われわれといたしましても、本省等で計画したものを実際能率的に仕事をやっていただくのは現場の検査官、登録官以下職員でございまして、それらの人たちが、先ほど申し上げましたように、非常に熱心に仕事を遂行していただいておるわけでございますけれども、職場環境等におきましてはまだ十分ではございませんので、職場環境の整備——特に車検場というものは排気ガスもあります。機械を扱って仕事をやるわけでございます。特殊の職場環境でござ…
第61回 参議院 運輸委員会 第28号
○政府委員（黒住忠行君） いまの点は御指摘のとおりでございまして、われわれといたしましては、給与の改善、そのためには級別定数、役付定数というものを確保するということ、それから陸運事務所と局の関係あるいは陸運事務所相互の関係等で人事異動等を考えます場合に、なるべく昇進の方向というものを考慮しておるわけでございます。われわれとしましてこれらの人たちに一生懸命に仕事をやってもらいますに対しましては、それにふさわしいように昇進をしていくというこ…
第61回 参議院 運輸委員会 第28号
○政府委員（黒住忠行君） 指定工場に対します監督は、四十二年度で年に一・二回、四十三年度で年に一・五回、四十四年度は二回という目標で、指定の旅費等を一応取っております。しかし御指摘のように、年に三回というまでには至っておりません。それには要員と旅費というものを要するわけでございますので、やはり指定整備工場というものの仕事の重要性にかんがみまして、それの監督ということが非常に重大だと思います。したがいまして、四十五年度におきましては、年三…
第61回 参議院 運輸委員会 第28号
○政府委員（黒住忠行君） これは年間の車両数の伸びに応じまして、それに対します車検登録の扱いの業務量、それに要します人、それから施設の整備を、四十八年度まで五カ年の計画をつくっております。で、それに必要なる収入といたしまして、これは印紙収入でございますが、それの逐年計算をいたしております。それで法律改正の法定限度額の範囲内におきまして政令で定めるわけでございまして、政令におきましては、この法定限度額以内でございまして、たとえば車両検査の…
第61回 参議院 運輸委員会 第28号
○政府委員（黒住忠行君） 役所で収入いたしますものは印紙収入でございまして、これは指定整備でも指定整備でなくても現在は普通車は四百円でございますが、これを指定整備の場合には据え置く、それから指定整備以外のものには六百円にしたいということでございまして、役所のほうといたしましては、これは収入印紙として収入するわけでございます。いま先生の御指摘のものは、おそらく整備工場等で書類の書きかえ等に行く——これは普通いま自動車の所有者が直接陸運事務…
第61回 参議院 運輸委員会 第28号
○政府委員（黒住忠行君） 先ほど申し上げました役所の取ります手数料は、たとえば普通車の場合に、指定整備工場で整備をしたものを役所に検査済みの書類を持ってきまして、検査証を渡す場合の手数料は四百円でございます。それはそのまま据え置きでございまして、それを指定整備以外に役所に直接持ってくる場合には、検査官が具体的に役所の機械を使いまして検査をいたしますので、これは合格という紙だけを渡すのと検査するのと同額ではおかしいのではないかということで…
第61回 参議院 運輸委員会 第28号
○政府委員（黒住忠行君） 部外協力の性格につきましては午前中に申し上げましたが、自販連、全軽協、整備振興会、自家用自動車協会、それから、さらにまあ府県の税金関係の人たちが来ておるわけでございます。まあそれらの人たちが統計資料を作成するような場合、あるいは検査予約等のそういうまあ仕事のために来ておるわけでございますが、それらの人たちが中で役所の仕事にも応援をするというふうなことがあります。で、したがいまして、現実にどのくらいという数量を確…
第61回 参議院 運輸委員会 第28号
○政府委員（黒住忠行君） 三十七年度からの数字を申し上げますと、三十七年度で登録の要員が四百六十五名でございます。それに対しまして、四十四年度は八百九十六名でございますので、一九三％でございます。 車両数の伸びにつきましては、三十七年度一〇〇に対しまして、四十四年度は三三六という数字でございます。