鷲頭誠
会議録に記録された「鷲頭誠」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 312 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 国土交通大臣官房総合観光政策審議官
- 直近の発言日
- 2004/05/26
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 観光・インバウンド2 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 国土交通委員会71 件・71%
- 外交防衛委員会10 件・10%
- 予算委員会第八分科会7 件・7%
- 厚生労働委員会4 件・4%
- 災害対策特別委員会2 件・2%
- 外務委員会2 件・2%
※ 全 312 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第159回 衆議院 国土交通委員会 第24号
○鷲頭政府参考人 内航海運業法の制定直後、当時の内航海運業界の危機的な状況を背景として標準運賃の設定が強く要請されたことから、運輸審議会への諮問、答申を経て、昭和四十一年、標準運賃を告示しました。その後、諸経費の高騰を踏まえ昭和四十六年に数字が変更されておりまして、昭和五十年に廃止をされておりまして、以降、現在まで設定はされておりません。 標準貸し渡し料については、先生おっしゃられたとおり、これまで設定された実績はございません。
第159回 衆議院 国土交通委員会 第24号
○鷲頭政府参考人 お答えいたします。 運賃、用船料の適正化につきましては、マーケットの中において、荷主とオペレーター、あるいはオペレーターとオーナーが互いに公平な立場で自由な商取引を行う、そういう中で運賃、用船料が決まってくるものであるというふうに認識をしております。 国土交通省といたしましては、不公正な取引が行われないように、もし不公正な取引が行われているような実態があれば公正取引委員会にその情報提供をする等、いわゆる公正にビジネスが…
第159回 衆議院 国土交通委員会 第24号
○鷲頭政府参考人 先ほども申し上げましたとおり、市場の中において、荷主とオペレーター、あるいはオペレーターとオーナーが公平な立場で自由な商取引を行う、そういう環境をつくるというのが私どもの使命だと思っておりまして、そういう意味では、先生の御質問に対するお答えとしては、例えば、荷主懇談会といったような場がございますので、そういうところを活用して、不公正な取引がなされないように荷主企業等に要請するといったような形により、その適正化を図ってま…
第159回 参議院 国土交通委員会 第13号
○政府参考人（鷲頭誠君） お答え申し上げます。 先生御指摘のとおり、経済グローバル化に伴う国際競争の激化などを受けまして、物流の効率化、高度化というのの要請が大変高まってくる中で、内航海運の運賃水準というものは平成七年と比較いたしますと約一五％、単価におきまして約二五％低下するなど、我が国の内航海運業界は厳しい経営環境に直面しておりまして、荷主企業の求める安全で質の高い輸送サービスを必ずしも十分に提供できていないという面がございます。 …
第159回 参議院 国土交通委員会 第13号
○政府参考人（鷲頭誠君） 若者にとって、今、先生がおっしゃられたとおり、なかなか魅力がないということも確かに私ども認識しておりまして、そういう魅力のある職場にするために、これまでも、船員の適正な労働条件、労働環境を確保する必要があると考えておりまして、従来より、船員労務官の監査とか、あるいは安全衛生に関する啓蒙活動などを通じて労働環境の改善を促進してまいりました。それからまた、内航船員を養成する海員学校とか、あるいはその乗船実習を行う航…
第159回 参議院 国土交通委員会 第13号
○政府参考人（鷲頭誠君） 先生御指摘のとおりでございまして、内航海運の活性化や効率化のためには、今回の法律改正だけではなく、例えば内航用新型船舶の開発といったものも含めて幅広い対応が必要であるというふうに考えております。 具体的には、革新的な新技術の採用によりまして、大幅な環境負荷低減と経済性向上を可能とする次世代内航船、スーパーエコシップと言っておりますが、こういうものの開発とか、あるいは陸上から遠隔監視、診断等によりまして船上での機…
第159回 参議院 国土交通委員会 第13号
○政府参考人（鷲頭誠君） お答え申し上げます。 先生御指摘のとおり、この暫定措置事業というのは船腹調整から完全な自由なマーケットに移るまでの間の暫定措置の事業として、内航海運業界全体での共同の利益を増進するためということで始められた事業でございまして、あわせて、業界の全体の構造改革を図るための事業であるということでございますんで、その円滑な実施が私ども海事行政の観点からも極めて重要であると考えております。 しかしながら、今、先生が御指摘…
第159回 参議院 国土交通委員会 第13号
○政府参考人（鷲頭誠君） 先生が今おっしゃられたポイントというのは、大変私ども重要であると認識しております。いわゆる納付金逃れというのは、この内航海運業界全体の利益を増進する暫定措置事業の趣旨に反するものでございます。このような事業計画を前提とする今度の新しい制度における届出の申請、登録の申請につきましては、これを拒否することがあり得ると考えております。 具体的には、登録拒否事由として、国土交通省令で定める基準に適合する事業計画を有して…
第159回 参議院 国土交通委員会 第13号
○政府参考人（鷲頭誠君） 船員の職場につきましては、ずっとその一つの船の中にいる、長時間一緒にいるという、陸の労働者に比べますと大変特殊な職場であるというようなこともございまして、陸とは別に、労働時間、残業をする、超過勤務を認めるということを認めてこなかったわけでございます。 ところが、現在の船員法では、臨時の必要がある場合ということで、船長が命令をすれば超過勤務ができるようになっておりまして、そういう名目の下にかなりの超過勤務というの…
第159回 参議院 国土交通委員会 第13号
○政府参考人（鷲頭誠君） ちょっと御説明長くなりますが、先生の御指摘は、労働時間の定義、超過勤務に当たるかどうかという定義の問題であるというふうに考えまして、ちょっとその幾つかのケースについて御説明をさせていただきたいと思いますが、まず船内における作業のうち、人命、船舶又は積荷の安全を阻害する危険を直ちに除去するために緊急を要する作業に従事する場合につきましては、船員法の第六十八条において労働時間規制の対象外とされております。その結果、…
第159回 参議院 国土交通委員会 第13号
○政府参考人（鷲頭誠君） ただいま申し上げました三つの分類は基本的にはそこは変わらないわけでございまして、そこの中に、例えば船内作業のどういう労働がどこのカテゴリーに入るんだというようなことをできるだけ分かりやすく、その現場で働いている方にちゃんと分かっていただけるように、その通達なり、その通達に対する説明というものを作っていきたいと思っております。 その中身につきましても、地方運輸局などを通じまして現場の皆様に分かっていただけるように…
第159回 参議院 国土交通委員会 第13号
○政府参考人（鷲頭誠君） 先生おっしゃられましたとおり、船員法三十二条で、雇入契約締結の際に、船員に対して給料、労働時間といった、その労働時間を明示しなければならないということが法律上規定されております。 具体的には、海員名簿というものがございまして、その名簿にその船員がどういう職務を行うかという職務内容、それから雇入れの期間、それから給料が幾らか、労働時間はこうであると、休暇などはどうだといったような労働条件を明記した上で、当該船員本…
第159回 参議院 国土交通委員会 第13号
○政府参考人（鷲頭誠君） 書き方がこのとおりかどうかということは私すべて承知しておるわけではございませんが、基本的にはこの先生がおっしゃられたサンプルに書かれているような中身を出させて、これで雇入契約の公認をいたしますので、これが不十分な場合には指導して書き直させるといったようなことをしております。
第159回 参議院 国土交通委員会 第13号
○政府参考人（鷲頭誠君） お答えいたします。 船員、船舶の今、先生がおっしゃられた意味での乗組員につきましては、船員法第七十条に規定がございまして、航海当直体制、これは航海当直体制ですから、二人ずつ、一日三回、三直で二十四時間やるというような場合には六人とか、そういう意味での航海当直体制の実施に必要な人員など、船舶の安全な運航を確保するための最低限必要な定員、すなわち安全最少定員と言っておりますが、それを乗り組ませなければならないという…
第159回 参議院 国土交通委員会 第13号
○政府参考人（鷲頭誠君） そのとおりでございます。
第159回 参議院 国土交通委員会 第13号
○政府参考人（鷲頭誠君） 船員労務官は、現在、全国六十二か所の事務所に百三十四名が配置されております。
第159回 参議院 国土交通委員会 第13号
○政府参考人（鷲頭誠君） 船員法の監査の対象になる船舶は約一万五千隻ということでございます。
第159回 参議院 国土交通委員会 第13号
○政府参考人（鷲頭誠君） まず、船員労務官は百三十四名でございますが、それぞれの船でその船員が乗り組むときには雇入契約を公認、今度は届出ということになりますが、その労働条件をチェックいたします。 そういう中で、まずどういう労働条件で働くかということはチェックができますし、それから一万五千隻の中にも、そういう雇入契約を公認あるいは今度の届出のチェックの際にちゃんと普通にやっているという船というのがほとんどでございまして、そういう意味では、…
第159回 参議院 国土交通委員会 第13号
○政府参考人（鷲頭誠君） 先生今おっしゃられましたそのポイント制というのは、先ほどもちょっと御説明申し上げましたが、監査業務の一層の効率化、重点化を図るということで、今の体制で効果的な監査を実施するためにということで十五年の二月、昨年の二月に試行的にこのポイント制というものを導入いたしました。それで、各船舶に対して監査に船員労務官が入って監査をして、その監査結果に応じてポイントを何点と、こういうふうに付けるわけです。それで、蓄積されたポ…
第159回 参議院 国土交通委員会 第13号
○政府参考人（鷲頭誠君） 先生の御指摘、船員派遣事業を今回許可制で導入するということによって違法な船員派遣を行うとかそういう事業者が入ってこないかどうか、そういうことを排除するためにどういうふうに手当てをしているのかということだと思います。 船員派遣事業の適正な運営の確保につきましては、まず事業許可、派遣事業の許可をする段階におきまして、船員の雇用管理を適正に行う能力とか事業を的確に遂行する能力を有しているかどうかということを厳正に私ど…