高林康一
会議録に記録された「高林康一」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 876 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 運輸大臣官房長
- 直近の発言日
- 1964/03/06
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会37 件・37%
- 内閣委員会33 件・33%
- 決算委員会13 件・13%
- 商工委員会8 件・8%
- 運輸委員会地方行政委員会大蔵委員会社会労働委員会農林水産委員会物価問題等に関する特別委員会連合審査会2 件・2%
- 予算委員会第五分科会2 件・2%
※ 全 876 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第46回 衆議院 運輸委員会 第15号
○高林説明員 現在、検討しておる次第でございます。
第46回 衆議院 運輸委員会 第15号
○高林説明員 昭和三十九年度におきましては、運輸省令で定める貨物の種類といたしましては、石炭、鋼材、石油といったようなものを考えておる次第であります。
第46回 衆議院 運輸委員会 第15号
○高林説明員 建造される船の大きさという点につきましては、特に大きい制限というものはいま考えておりませんけれども、やはり一種の標準的なタイプというようなものについてどのようなものがあるか、これを現在検討しております。しかしながら考え方といたしましては、今後の能率化あるいは近代化というようなことの方向に適したもの、こういうことを考えて船型その他を検討しておる次第でございます。
第46回 衆議院 運輸委員会 第15号
○高林説明員 大体いままでのところでは、石炭専用船につきましては五千トン・デット・ウェートあたりのものが非常に多うございます。ただ、地域によりましてはまたそういうふうに画一的にやりますことが必ずしも適当ではないような地域といいますか、あるいは炭鉱事情といいますか、港湾事情と申しますか、そういうようなこともございますので、それぞれ適したタイプのものについて検討している次第でございます。
第46回 参議院 運輸委員会 第5号
○説明員（高林康一君） 離島航路の補助に関しますお手元の資料について若干御説明申し上げます。 お手元の資料の第一ページにございますのは、離島航路に関しますところの県、それから市町村及び国庫の補助の地方別の概況を取りまとめたものでございます。それで、この表の左端にございますように、県の補助になっておりますものは、全体で、航路数といたしましては百二、金額といたしまして三千三百八十三万一千円でございます。市町村については、八十一航路、千七百六…
第46回 参議院 運輸委員会 第5号
○説明員（高林康一君） ただいま御指摘のありましたように、各地域によりまして、国、あるいは県、あるいは市町村、それらの相互間におきますところの補助金の出し方ないしは対象の取り上げ方、いろいろ違いがあるわけでございます。これは、国の場合につきましては、離島航路整備法の第四条によりまして、航路補助金の交付を受けようとするものについては、それぞれ申請を出しまして、それをそれぞれ欠損を調べていくというやり方をとっておるわけでございます。中には、…
第46回 参議院 運輸委員会 第5号
○説明員（高林康一君） 御指摘にございましたように、このような離島航路整備法というような法律の存在もよく知らない、あるいは書類を書くのは非常にたいへんであるというようなこと、そういう非常に零細な小企業者がかなりあるのではないかというふうには考えております。そこで、私どもといたしましては、そういう面については、いろいろ法令の啓蒙周知、それから同時に何らかの形におきますところのそういう書式その他についての連絡指導といいますか、そういうような…
第46回 参議院 運輸委員会 第5号
○説明員（高林康一君） 実態といたしましては、そういう場合も出てまいるかと思います。それに対する方法といたしましては、たとえば、私どもといたしましては、これらの共有比率、実態的には融資比率でございますけれども、それらの引き上げについていろいろ検討をしてまいりたいというふうには考えております。それと同時に、これらの事業者のみではなかなかやはり困難な場合が多いかと思います。そういった場合には、たとえば中小企業協同組合法というようなものにより…
第46回 参議院 運輸委員会 第5号
○説明員（高林康一君） 現状ではそれは困難でございます。
第46回 参議院 運輸委員会 第5号
○説明員（高林康一君） 返還することができないと、まあ体系といたしましては、公団とそれらの事業者の共有のかっこうになっておりますもので、大体におきましてその船舶の耐用年数というものを基準にいたしまして、ある期間内に買い取る、こういうような形になるかと思います。それがおくれてまいります関係で、非常に何と申しますか、予定したような共有期間が完了いたしまして、自分のみの所有になるというようなことが相当おくれてくる、一種の延滞みたようなかっこう…
第46回 参議院 運輸委員会 第5号
○説明員（高林康一君） 実態につきましては、各所轄の地方の海運局にいろいろ調査をさらに今後も進めさせていきたいというふうに考えております。と同時に、こういうような補助のあり方、国、地方を通じますところの補助のあり方については、いろいろまた検討を進めてまいりたいと思います。
第46回 参議院 運輸委員会 第5号
○説明員（高林康一君） 航路の維持及び改善をはかることを目的にいたしますことは、ただいま先住の御指摘のとおり、第一条の目的にあるわけでございます。こういうような維持、改善が困難であるというような事業体に対しまして、たとえば第四条にございますけれども、航路損益見込み計算書その他の事項をそれぞれ見込みを立ててもらって、そして、それによって額を、いかなる欠損になっておるかというようなことで、欠損がなければ、あるいはまた全体といたしまして事業体…
第46回 参議院 運輸委員会 第5号
○説明員（高林康一君） 円でございます。
第46回 参議院 運輸委員会 第5号
○説明員（高林康一君） ただいま御質問のありました例の北海道の神威航運の場合でございます。これは、全体のその会社の職業収支そのものを私いま手元に持っておりませんが、ここで三十七年度の欠損額だけがわかっておりますので、それについて申し上げますと、三十七年度の欠損額は百七十万円、正確にいいますと百七十万四千六百七十四円でございます。事業全体の収支をちょっと手元に持ちませんが、そういう状況になっておる次第であります。
第46回 参議院 運輸委員会 第5号
○説明員（高林康一君） 全体といたしまして、三十八年度では五百二十五万円です。
第46回 参議院 運輸委員会 第5号
○説明員（高林康一君） 三十八年度につきましては、三十八年度の決算が大体見通しが立ったときに交付いたしますので、現在まだ交付が決定しておりませんので、額が最終的には確定しておらない状況でございます。
第46回 参議院 運輸委員会 第5号
○説明員（高林康一君） この海運の航路補助の出し方、地方庁がどういうふうに出すか、どういうふうな積算で出すか、これは私、それぞれ地方庁のやり方が相違いたしますので、実ははっきり確定的な統一的なものがない状況でございます。私どもといたしまして、国庫の補助金の額といたしましては、それぞれ航路の決算の見込み書を出していただきまして、それぞれにつきましては算出の一定の基準を考えておる次第で、いろいろ費用の額につきまして、雑費、あるいは部品、ある…
第46回 参議院 運輸委員会 第5号
○説明員（高林康一君） 必ずしもそうならない場合のほうが多うございます。と申しますのは、それぞれの地方庁の出す時期その他がやはり相当おくれるというようなことでございます。それぞれ決算の確定を待つものでございますから、前年実績なんかを私ども考えるわけでございますが、当年度実績については必ずしも算定のときには入らない場合が多いかと思います。
第46回 参議院 運輸委員会 第5号
○説明員（高林康一君） 離島航路の補助基準をきめましたのは、昭和三十三年の三月でございます。
第46回 参議院 運輸委員会 第5号
○説明員（高林康一君） 特定船舶整備公団法——三十四年当時は国内旅客船公団と申しておりましたけれども、それが設立されました場合におきましては、その離島航路整備法あるいは離島航路の補助基準というようなものとの関連がどうであるかということであるかと思いますけれども、まず第一点といたしましては、当時離島航路整備法におきましては、これは現行法でもそういうことでございますけれども、離島航路も新造船を建造いたします場合については利子補給をやるという…