高木文雄
会議録に記録された「高木文雄」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 5,372 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 日本国有鉄道総裁
- 直近の発言日
- 1979/05/25
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金17 件
- 労働・賃金1 件
- エネルギー1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会52 件・52%
- 運輸委員会、社会労働委員会連合審査会34 件・34%
- 行政改革に関する特別委員会10 件・10%
- 大蔵委員会社会労働委員会連合審査会3 件・3%
- 予算委員会1 件・1%
※ 全 5,372 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第87回 衆議院 運輸委員会 第11号
○高木説明員 従来何回か計画が立てられましたけれども、それがそのとおり進行しなかった理由はどこにあるのかということでございますが、率直に申しまして、案が立てられた時点において中身の具体性を欠いておったということが一つ、もう一つは、周辺のもろもろの事情についての見通しに誤りがあったということではないかと思っております。したがって、いま作業しております再建計画では、いまもお触れになりましたように、案はできたけれども、後になってみたら実際と離…
第87回 衆議院 運輸委員会 第11号
○高木説明員 現在、特定運賃はきわめて限られた地域につきまして、いわば試行的に行っておるわけでございまして、他の地域において、また現在行われている地域の周辺でも、それを拡大してはどうかということは内部でもいろいろ議論がございます。 ただ、現在そうした問題のよって生じますところのゆえんは、やはり先ほど大臣触れておられましたような全国均一運賃というところから出てくるわけでございまして、全国均一運賃制度をどうしたらいいかというなかなか大きな問…
第87回 衆議院 運輸委員会 第11号
○高木説明員 お触れになりました入場料金の問題も、各地でいろいろトラブルが起こっておりまして、利用者に御迷惑をかける場合が多々起こっておりまして、大変頭の痛い問題の一つでございます。いまのところは基本的には、先ほどお話のありました京都のような場合には、御存じのようにいま非常に大規模な地下鉄を京都駅に入れることに伴う工事をいろいろやっておりますが、ああした場合には、その際に自由通路を設けるということを通じて解決をするということで、大規模な…
第87回 衆議院 運輸委員会 第11号
○高木説明員 山陰線の問題は、実に長い問題でございまして、ある意味で私どもも、もっと早い時期から何とか取り組みたいと思っておったところでございます。したがいまして、気持ちとしては、一刻も早くという気持ちは私どもも持っておるわけでございますけれども、いま再建の問題に関連しまして、全体の設備投資のあり方、その進めぐあいといったようなものをどうするかということ、これは単年度の問題ではなくてやや長期の問題としてそれをどうするかということを、いま…
第87回 衆議院 運輸委員会 第11号
○高木説明員 先ほどの御答弁で申し上げましたように、都市周辺地域の解決策として急迫をしておる、解決策をとらなければならないのにそれがおくれているために急迫している地域の、全国的に見ましてもいわば非常に優先度の高い地域だと考えております。ただ、工事は始めました、しかし何年もかかりますというのでも、これまた建設利息がかさみましたり、また要らざる御迷惑をかけることになりますので、先ほど申しましたように、非常に急ぐ気持ちを片っ方で持ちながら、も…
第87回 衆議院 運輸委員会 第11号
○高木説明員 従来から昼間は旅客が走る、夜は貨物が走るという考え方が第一原則みたいな形でございます。ところが、夜走るということはどうしてもいろいろな意味で好ましくない面もあるわけでございます。何しろ乗務員の苦労も非常に多いわけでございますし、そのことのために線路を保守するための保守間合いをなかなかとれないというようなこともあるわけでございまして、かねがね私どもとしましても、何とかなるべくもろもろの作業を夜から昼間に移したいなという気持ち…
第87回 衆議院 運輸委員会 第11号
○高木説明員 私どもの方で、ただいまその辺とっくり検討いたしておるところでございます。私どもの方としては、やはり上野始発でスタートいたしたい、そこへ向けてすべての努力を傾注してまいりたいと思っておるわけでございまして、いまお話のようなことは、どこか頭の片隅では考えておりますけれども、現在は、やはり上野から出すことについて、もう全精力を尽くしてみたいと思っております。
第87回 衆議院 運輸委員会 第11号
○高木説明員 編成の長さ、それからフリクエンシーをどのぐらいにしたらいいかということにつきましては、いろいろな案をいま考えております。おりますが、最初お触れになりました問題が、まだ一〇〇％上野始発で固まったということになりませんものですから、上野始発の場合の需要見込みと、しからざる場合の需要見込みも違ってまいりましょうから、最終的な確定を申し上げる段階まで至っておりません。それはいろいろ計算をしたり、予測は立てたりしておりますけれども、…
第87回 衆議院 運輸委員会 第9号
○高木説明員 再建の基本方針を具体的にどう立てようとしているかというお尋ねでございますが、二つお尋ねがございましたが、いまのうまくいきません要因はやはり二つあると思います。 一つは、外的条件の整備とでも申しましょうか、他の輸送機関との関係で、置かれておる環境が非常に変わってきたということでございます。このことについて、再建の基本方針の中で、どういうことをやっていただきたいということをはっきり出せということでございましたが、その点につきま…
第87回 衆議院 運輸委員会 第9号
○高木説明員 いまお触れになりましたように、五〇％値上げの後いわゆる国鉄離れがかなりの程度に進行しておることは事実でございますけれども、これをしさいに見てみますと、必ずしも五割値上げの後に国鉄離れが進んだということでなしに、ちょうど五十年の年からそういう現象が起こってきておりまして、しかも、それは私どもだけでなくて、他の輸送機関においても、従来に比べますと、輸送量が停滞ぎみになっておるわけでございまして、これは経済全体の姿を反映しておる…
第87回 衆議院 運輸委員会 第9号
○高木説明員 今般のいわゆる春闘におきまして、半日余りの期間、残念ながらストが行われたわけでございますけれども、それによる影響は、お客さんの関係では大体八百万人くらいの方に御迷惑をかけることになりましたけれども、それによりますところの損害の額というのは、なかなか算定がしにくいわけでございますけれども、減収額ということで計算をいたしますと、大体三十億円ぐらいではないかというふうに見ております。それから貨物で減送、輸送量の減少になりましたも…
第87回 衆議院 運輸委員会 第9号
○高木説明員 早速事情を調べておるわけでございますけれども、会合が開かれておるということは否定いたしません。ただしかし、そこで何か一種の取引が行われているというようなことは、そういうことをにおわすような記事になっておりますが、私ども事情を聞いてみました限りにおいてもそういうことはない、これは常識的にもそう考えられるわけでありますが、そういうことはない。ごくたまにいろいろな形でいわゆる親睦的な集まりがあることはあるようでございますけれども…
第87回 衆議院 運輸委員会 第9号
○高木説明員 国鉄として能率化を図らねばならない問題は、実は各分野にいろいろございます。その中で十年以上にまたがりまして問題がありますのが、施設、保線の職場でございます。施設、保線の職場にどうして問題があるかと言いますと、昔は、一番古くは、つるはしを持って線路のつき固めをやっておりましたが、それが機械を使ってつき固めをやるようになり、昭和二十年代の終わり、三十年代の初めから、ただいまのようなマルチプルタイタンパーの時代に移ってきたわけで…
第87回 衆議院 運輸委員会 第9号
○高木説明員 お尋ねの埼玉県の問題は、鉄建公団でなしに、主として東北新幹線の関係で私ども国鉄の問題でございます。 まず、大宮のちょうど真北のところで伊奈町というところがございますけれども、そこで町が三つに分断されるということで、まだ用地買収ができないという問題がございまして、これにつきましては、昨年県知事と運輸省と私どもの間で、こういうふうに取り進めるということで了解事項をつくっておるわけでございまして、三つに町が分かれてしまって将来の…
第87回 衆議院 運輸委員会 第9号
○高木説明員 私、事情をつまびらかにまだ聞いておりませんので、よく御要望の筋を承りまして、検討させていただきたいと思います。
第87回 衆議院 運輸委員会 第9号
○高木説明員 ただいま担当理事から申し上げましたとおり、身障者割引問題については、私どもの方は私どもの方でいろいろお願いをいたしたいことがあるわけでございますし、それから身障者の方からごらんになりますと、時代の変化にもろもろの制度がついていっていないということで、もう少し拡大をすべしという御議論があるわけでございます。 〔三塚委員長代理退席、佐藤（守）委員長代理着席〕 たとえば駅、車両等の設備の問題等についても、いろいろいま問題が起こっ…
第87回 衆議院 運輸委員会 第9号
○高木説明員 三時間十分という時間にこだわることはないではないかということでございますけれども、どうもレールというのは大変不便なものでございまして、追い越し、追い抜きということができるようになっておりますれば、そういうことも考えられるかと思うのでございますけれども、大体平行ダイヤと申しますか、同じ時間で同じようにして走るということが一番能率的でございまして、現在でも「こだま」というシステムと「ひかり」というシステムと二本立てになっている…
第87回 衆議院 決算委員会 第7号
○高木説明員 昭和五十一年度の日本国有鉄道の決算につきまして、ただいま、運輸大臣から予算の区分に基づく収入支出決算状況の御説明がございましたが、日本国有鉄道法第四十条に基づく財務諸表により、経営成績の概要を補足して御説明申し上げます。 昭和五十一年度におきましては、日本国有鉄道財政再建のための特別措置として、昭和五十年度末における長期負債の一部について別整理することとし、利子補給並びに償還資金の無利子貸し付けを受けることとなりました。 …
第87回 衆議院 決算委員会 第7号
○高木説明員 学割の制度は非常に古くからあるわけでございますけれども、現在の八〇・八という程度の割引というのは、過去におきましてもかなり高い水準の割引率だというふうに考えております。戦前等から考えましても、現在の八〇・八は、割引率がどう見ても少し高いのではないかというふうに思っておるわけでございまして、そのゆえに五十三年度の運賃改定の機会にもこの是正方をお願いをいたしまして、私どもの案とは大分違うものになりましたけれども、割引率の一％修…
第87回 衆議院 決算委員会 第7号
○高木説明員 ただいまのお尋ねの茅野といいますか、蓼科の問題でございますが、これは一昨年の国鉄法の改正によりまして、営業線の利用促進に資する事業であれば投資することが許されるということになったわけでございます。いまそうしたものについても適当な事業計画があるか、どうかいろいろ探しておるわけでございますけれども、山岳地帯もしくは海岸周辺にいろいろな施設を設けて、そしてひとつ地域の開発にも役立つことであるからやってほしいというお話は、かなりの…