遠藤和良
会議録に記録された「遠藤和良」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 3,136 件
- 直近の所属会派
- 公明党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1986/10/20
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- デジタル行政23 件
- 宇宙14 件
- 社会保障・年金6 件
- こども・子育て5 件
- 半導体1 件
- スタートアップ1 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- 教育0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 内閣委員会46 件・46%
- 財務金融委員会16 件・16%
- 憲法調査会15 件・15%
- 憲法調査会最高法規としての憲法のあり方に関する調査小委員会12 件・12%
- 憲法調査会安全保障及び国際協力等に関する調査小委員会11 件・11%
※ 全 3,136 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第7号
○遠藤（和）委員 若干技術的な問題でございますけれども、運賃計算の手法ですね、これについては従来より割り増しになるのではないかという心配があるわけでございますが、通算制というのは維持されるわけですか。 それから、今国民の間に人気のありますいわゆる全国商品、フルムーンパス等の商品は今後も扱われるのかどうか、あるいは列車遅延による特急料金の払い戻し制度というのは維持できるのかどうか、あるいは全国一本の時刻表というのは今後も発売されるのかどう…
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第7号
○遠藤（和）委員 総理にお伺いしたいわけでございますけれども、先週の土曜日に地方公聴会がございまして、私も四国に参りまして皆さんの御意見を拝聴してまいったわけでございますが、今回の分割・民営に賛成する方もあるいは反対する方も一様に同じ見解を持っていらっしゃったのは、四国の会社の経営の見通しでございます。大変四国会社の経営は厳しいものがある、こういう心配をしておりました。 そこで総理にお伺いしたいわけでございますが、地元では今回の分割・民…
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第7号
○遠藤（和）委員 総理の御発言を額面どおりに受けとめたいのでございますけれども、実態を申し上げますと大変厳しいものがあるわけですね。 例えば、四国の場合は、六十二年度以降輸送人キロはずっと減少いたします。それにもかかわらず運輸収入はふえております、見通しによりますと。それはなぜかというと、運賃と料金の支払い額が変化する、いわゆる運賃値上げがほかの五社に比べましてかなり高率になっているわけですね。大体この試算のもとになっているアップ率でご…
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第7号
○遠藤（和）委員 かなり楽観的なお話だと私は思うわけでございます。 きょうは後藤田長官にもお忙しい中、四国の代表として来ていただいております。若干質問をさせていただきたいわけでございますが、今四国に四国国鉄線整備促進期成会というのがございまして長官も顧問になっているのです、私もなっておりますけれども。大変四国の鉄道の先行きが不安であるというので陳情が来ているわけですね。例えば先ほどの経営安定基金を増額してほしい。あるいは設備投資に使える…
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第7号
○遠藤（和）委員 何か責任をこちらにもいただいた感じでございますけれども、国鉄当局にお伺いしたいわけでございます。 六十三年の春にいよいよ本四備讃線が開通するわけでございますが、これは四国にとってはやはり夢でございまして、いよいよ本土と直結するということになります。ありがとうございます。 それで、これに備えましてどういうふうな商品を考えているか。地元からの要望は、例えば四国の四つの県都がありますが、高松、徳島、高知、松山から東京行きのブ…
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第7号
○遠藤（和）委員 総理のおっしゃった明るい未来というのは、例えば今のような話ではないかと私は思うわけですね。やはり四国の県民の皆さんから、分割・民営した結果、具体的にどういうふうに変わったのかという材料にもなろうかと思います、こういった明るい話は。ぜひ総理にも特段の御配慮をお願いしたいと思うわけでございます。答弁お願いできますか。
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第7号
○遠藤（和）委員 宇高連絡船というのが今あるわけでございますが、これは再建監理委員会のお話では廃止する、こういうお話になっているわけでございます。地元では、やはり宇高連絡船、この船舶事業というのは引き続いて継続をしたい、連絡船という形ではなくて、船舶として事業を継続したいという希望もあるようでございますが、この辺についてはどういうふうにお考えでしょうか。
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第7号
○遠藤（和）委員 後藤田官房長官にもう一問お願いしたいわけでございます。 今、国鉄の四国総局では、いわゆる余剰人員が大体千人と言われておりまして、この方々の雇用先の確保に全力を挙げているわけでございます。先日、私も四国総局に行ってまいりまして総局長並びに担当の皆さんとお話をしたわけでございますが、国関係の雇用状況が余り思わしくないわけですね。ことしの九月一日現在でございますが、運輸省が九名、気象庁が四名、海上保安庁が一名、防衛庁が一名、…
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第7号
○遠藤（和）委員 官房長官にもう一問お願いしたいわけでございますが、先日の公聴会で、経営者の方からの意見でございますけれども、伸びる経営というのは三つの条件があるんだ。一つは、その事業が時代に合っているかどうか、それからもう一つは人を得ているかどうか、三つ目が金があるかどうか。これは、鉄道事業というのは時代に今のところ合っていないわけですね。問題は人でございますけれども、優秀な人を四国のような会社に優先的に配置していただければ四国の経営…
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第7号
○遠藤（和）委員 官房長官、どうもありがとうございました。 運輸大臣にお伺いしたいわけでございますけれども、いわゆる四国というのは事故の多いところでございまして、大災害が起こるとたちまち経営に支障を来すのではないか、こういう心配があるわけです。それで公聴会等でも御意見があったわけでございますが、例えば災害に対する基金あるいは積立金のようなものを、旅客会社が連帯でと申しますか、つくっておいて、そして災害に対しては総合的な責任で行う、こうい…
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第7号
○遠藤（和）委員 最後に、総理にお伺いしたいわけでございます。 今、新幹線整備計画があるわけでございますが、四国だけ全くの空白になっているわけでございます。今度の本四備讃線というのは新幹線の通るような規格になっておりまして、入り口はできているわけでございますが、今のところ構想がないわけでございます。大変に地元の熱意というのはあるわけでございますが、この四国の新幹線構想につきまして総理の所見をお伺いしたいと思います。
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第7号
○遠藤（和）委員 終わります。ありがとうございました。
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第7号
○遠藤（和）委員 きょうは大変お忙しい中、貴重な御意見を賜りまして、まことにありがとうございます。私は徳島県でございますけれども、皆さんの御意見を承っておりまして四国の問題をかなり具体的にさらに勉強させていただいた思いがいたします。 私は、基本的には分割・民営という考え方に賛成という立場で質問をさせていただくわけでございますが、先ほど布川さんから御自分の経営経験等を通しまして大変貴重な御意見を賜りました。今後伸びる事業の条件というのが三…
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第7号
○遠藤（和）委員 ちょっと誤解があるようですから一言言っておきますが、経営安定基金というのは返すものではないのです。ただ、初年度にどんと一括で来るのではなくて、十年間できちっとお払いしましょうということです。清算事業団から四国に来るのです。四国の人は清算事業団に返す必要はないのです。念のために言っておきます。
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会公聴会 第2号
○遠藤（和）委員 本日は大変にお忙しい中、熱心な御意見を賜りまして心から御礼を申し上げます。 最初に、三人の公述人の皆様に御質問をさせていただきます。 先ほどからしばしばお話の出ております総合交通体系と申しますか、そういうのがいまだに政府の中から出てこないのは大変遺憾なわけでございますけれども、そういった大きな意味での日本の国をネットワークする交通体系というものを考える中で、現在の国鉄の役割と申しますか位置づけと申しますか、国鉄のような…
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会公聴会 第2号
○遠藤（和）委員 具体的に鉄道事業に対する国の責任と助成のあり方でございますけれども、いわゆるほかの交通網、例えば道路、あるいは港湾、あるいは空港の整備等につきましては、これはやはり国の一般財源あるいは特別会計等で仕事をしてきたわけでございますが、国鉄に対しては借金という形でやってきまして、その結果今日二十五兆四千億円ですか、長期債務がたまっちゃった。これが国鉄の破綻の原因でございまして、これをどうするかという議論になっているわけでござ…
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会公聴会 第2号
○遠藤（和）委員 地方交通線の問題でございますけれども、先ほど栗村公述人が地元の生の声と申しますか、切実な声を伝えていただいたわけでございますが、私も四国でございまして、ある研究グループが出した昭和五十八年度の鉄道地図と「「分割・民営化」後の鉄道地図」というものを見てみますと、四国は全く鉄道がなくなるのではないかというふうな図面が出ているわけですね。昭和五十八年には日本列島の形が鉄道の形であらわれているわけでございますが、分割・民営され…
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会公聴会 第2号
○遠藤（和）委員 確かに、鉄道事業とその地方自治体の皆さんとのお話し合いというのが今後は大変重大な課題になると思うのですね。どういうふうに工夫をしていくかということもありますし、先ほどの駅というものを情報のネットワークにする、あるいは文化のネットワークにするというお話でございますが、これは自治体とどういうふうなお話し合いが具体的にできるかという問題があるわけですが、現状はやはり余剰人員を削るということから無人化になっている駅が多いわけで…
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会公聴会 第2号
○遠藤（和）委員 先ほど高野公述人から、国鉄の改革に伴う問題について、極めて常識的、公平であるというお話を最後に念を押されたわけでございますが、私、これを伺っておりまして、これはある意味では用地の売却のことも頭の上に置かれての発言ではなかったかなという推察をしたわけでございます。 御承知のとおりでございますが、この用地の売却については大変いろいろな議論があります。運輸省は、一般競争入札にしてできるだけ高く売却をする、そういうお話でござい…
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会公聴会 第2号
○遠藤（和）委員 どうもありがとうございました。