角田達郎
会議録に記録された「角田達郎」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 520 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 運輸省自動車局長
- 直近の発言日
- 1982/07/08
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会50 件・50%
- 内閣委員会39 件・39%
- 交通安全対策特別委員会7 件・7%
- 決算委員会2 件・2%
- 補助金等に関する特別委員会2 件・2%
※ 全 520 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第96回 参議院 運輸委員会、公害及び交通安全対策特別委員会連合審査会 第1号
○政府委員（角田達郎君） ただいま警察庁の方から御答弁ありました整備通告というのは、いま御答弁ございましたように、道路交通法六十三条に基づく措置でございます。 それからもう一つ、それと若干似ておりますが、私どもが道路運送車両法の五十四条、現行の。五十四条に基づいて発します整備命令というのがございます。対象の車は、これある程度似ておるわけですが、私どもの道路運送車両法五十四条に基づく整備命令というのは、保安基準に不適合となるおそれのある車…
第96回 参議院 運輸委員会、公害及び交通安全対策特別委員会連合審査会 第1号
○政府委員（角田達郎君） 先生のいまおっしゃられたとおりでございます。
第96回 参議院 運輸委員会、公害及び交通安全対策特別委員会連合審査会 第1号
○政府委員（角田達郎君） 通常の場合には点検をされれば報告をしていただけるものと思いますが、点検をされて、その報告をされなかった場合、法律の仕組みとしては一応この過料というのは報告義務違反につけている過料でございますので、報告をされなかった場合には一応制度上は、仕組みの上では過料の対象になります。しかし、運用上は所定の期間内、法律では十五日以内というふうに御提案申し上げているわけでございますが、その期間内に来ません場合でも何回かの督促を…
第96回 参議院 運輸委員会、公害及び交通安全対策特別委員会連合審査会 第1号
○政府委員（角田達郎君） 一番影響が出ます時点が、この法律をもし五十八年の五月あるいは六月ごろ施行したといたしまして、影響が出ますピークの時点は六十年度、三年目の六十年度だろうと思います。その時点で、現行制度のままでいった場合とこの改正を前提としていった場合とで、整備業界の売上高で二千七百億円という数字が出ております。パーセンテージにしまして七・一％。それから五十八年度から、五十八年度といいますか、五十八年の六月あるいは五月ごろから実施…
第96回 参議院 運輸委員会、公害及び交通安全対策特別委員会連合審査会 第1号
○政府委員（角田達郎君） 簡単に御答弁申し上げますが、自動車の増加に応じまして検査の職員というのは、私どもいろいろな制約の中で大いに努力をして財政当局にあるいは定員の審査を担当している官庁に御要求申し上げて、それなりの成果はいままではあったと思います。しかし、先生いま御指摘のように、私どもこれから自動車の安全の確保、公害の防止に真剣に取り組んでいかなければなりませんので、必要な人員はこれは全力を挙げて御要求をしていかなければならない、か…
第96回 参議院 運輸委員会、公害及び交通安全対策特別委員会連合審査会 第1号
○政府委員（角田達郎君） この過料の金額でございますけれども、これは過般事務次官等会議におきまして法務事務次官から罰金の額につきましての統一をしたい、こういう申し出があったわけでございます。それによりまして、それぞれいろいろな行政法規で罰金の額を決めておりますけれども、これを現在の物価とかあるいはそれぞれの法目的に照らして順次バランスをとりながら統一をしていく、こういうことをやっております。それで、それに伴いまして過料——これは刑事罰と…
第96回 参議院 運輸委員会、公害及び交通安全対策特別委員会連合審査会 第1号
○政府委員（角田達郎君） 私どもは、この過料の金額、最後までこの金額にしてくださいと突っ張るような責任といいますか、権限といいますか、そういうものは持ち合わせておりません。したがいまして、これは法務省と協議の上決めた数字でございます。ただ、いま先生がおっしゃいましたように、常識的に十万というのは高いではないか、こういうふうにおっしゃいましたが、事務的に私どもが折衝を開始する時点ではいろいろな額のやりとりがあったわけでございまして、その結…
第96回 参議院 運輸委員会、公害及び交通安全対策特別委員会連合審査会 第1号
○政府委員（角田達郎君） 改正の目的でございますが、先ほど来るる申し上げておりますように、この道路運送車両法の改正の中身は大きく分けて数点にしぼられますが、一つは新車初回の車検の有効期間を二年を三年に延ばす、それから、新車の初回の六カ月点検、これは省略する、それから点検項目につきましても六カ月点検につきましては大幅に項目を簡素化する、この項目自体はどういうふうに具体的な項目を決めるか、これは省令の段階でこれから作業して決めるわけでござい…
第96回 参議院 運輸委員会、公害及び交通安全対策特別委員会連合審査会 第1号
○政府委員（角田達郎君） たびたび申し上げておりますように、確かにいま先生おっしゃいましたように、安全な車にユーザーが乗っていただくと、というよりむしろユーザー自身が第一義的には自分の車の保守、管理責任を持っているんだと。それで、これは車というのはもう私から申し上げるまでもなくユーザー自身の利便のためであると同時に、社会的にいろいろな影響を及ぼすものでございます。排出ガスであるとか騒音であるとか、それから交通事故であるとか、そういうこと…
第96回 参議院 運輸委員会、公害及び交通安全対策特別委員会連合審査会 第1号
○政府委員（角田達郎君） 先生御承知のとおり、定期点検整備に義務づけがなされましたのは道路運送車両法の三十八年の改正のときでございます。それで、そのときの政府側の答弁、それからその後引き続きまして四十七年に軽自動車につきまして検査制度を導入いたしましたが、その際の政府側の答弁におきましても、この定期点検整備につきまして義務づけがなぜなされないのかというようなことにつきましての答弁がございます。それで、三十八年なり四十七年なりの改正のとき…
第96回 参議院 運輸委員会、公害及び交通安全対策特別委員会連合審査会 第1号
○政府委員（角田達郎君） なぜそういうような制度を設けたかということでございますが、これは、運輸技術審議会でも今回の一月の答申がございました際に、ほかのいろいろな提案と含めまして定期点検整備の実施を励行するための具体策を国としても真剣に考えたらどうか。たとえば、定期点検整備をやった車にやった印としてのステッカーの貼付を義務づけたらどうかとか、あるいは街頭検査の充実強化を図ったらどうかとか、こういうような御提言があったわけでございます。し…
第96回 参議院 運輸委員会、公害及び交通安全対策特別委員会連合審査会 第1号
○政府委員（角田達郎君） もちろん私どもがこの制度を設けましたのは、定期点検の励行を図るための仕組みでございまして、報告をしてくださるかどうかだけに目的をしぼった仕組みではございません。
第96回 参議院 運輸委員会、公害及び交通安全対策特別委員会連合審査会 第1号
○政府委員（角田達郎君） 整備不良車の場合の点検の指示の問題でございますけれども、整備不良車の場合には、現在の道路運送車両法でも一種の制裁が加えられております。今回の改正によりまして、整備不良車であって整備命令を受けて、それでその整備命令のとおりの措置をしなかった場合には罰金が科せられるようになっております。点検指示との関連でございますけれども、その整備不良車が整備命令に従って保安基準に適合しなくなっているような部位を直したと仮定いたし…
第96回 参議院 運輸委員会、公害及び交通安全対策特別委員会連合審査会 第1号
○政府委員（角田達郎君） 先ほども申し上げましたように、整備命令と御提案申し上げている点検の指示とは別個の仕組みでございまして、整備命令によって整備をしたから点検の指示がかからなくなる、こういうようなものではございません。
第96回 参議院 運輸委員会、公害及び交通安全対策特別委員会連合審査会 第1号
○政府委員（角田達郎君） 私どもは、そういうような場合に、不利益な供述を強制したということにはならないといま思っておりますけれども。
第96回 参議院 運輸委員会 第11号
○政府委員（角田達郎君） 車両の原因によります事故の統計につきましては、ただいま警察庁の方から御答弁ございましたが、私どももいろいろなところで使っております数字は、ただいま警察庁の方で御説明された数字で御説明をしておるはずでございます。全人身事故が四十万七千、そのうち車両的原因による事故件数が二千六百四十七件、比率にしまして〇・六五％、それから全死亡事故件数が六千七百八十五件でございまして、そのうち車両的原因による事故件数が百四十三件、…
第96回 参議院 運輸委員会 第11号
○政府委員（角田達郎君） ただいま先生がお述べになりましたように、車両的原因による交通事故件数というのは若干減っております、過去に比べまして。ただしかし、先ほど警察庁の方からあるいは私どもの方から申し上げましたように、全死亡事故件数が六千七百八十五件ございまして、そのうち車両的原因による事故件数が百四十三件、比率にしますと二・一％でございますが、人の数で申し上げれば、百四十三件の死亡事故が車両的原因によるものとして発生しておるわけでござ…
第96回 参議院 運輸委員会 第11号
○政府委員（角田達郎君） 先に答弁さしていただきます。 先生いまお話しになりました整備料金の問題でございますが、お話がございましたように、ユーザーの方からの整備料金につきましての苦情は大変出ておりまして、今回の車検整備の改善の大きな契機となっているんじゃないかというふうに私ども考えております。したがいまして、昨年の十月に運輸技術審議会から整備事業の改善のため、整備制度の改善に当たっての考え方ということで中間答申をいただいております。その…
第96回 参議院 運輸委員会 第11号
○政府委員（角田達郎君） 車両数の伸びに応じまして検査要員が当然に必要になってまいるわけでございます。ただ、車両数が物すごく急激な伸びでございます。それに比例いたしまして検査要員をふやしていくということになりますると膨大な検査要員が必要になるということで、私ども検査、登録の事務の合理化、それから検査をやる際の機械設備の自動化とかそういうようなものを懸命に努力しているわけでございますが、ただ、やはり自動車の伸びに応じまして検査場のコースの…
第96回 参議院 運輸委員会 第11号
○政府委員（角田達郎君） 委員長。