若狭得治
会議録に記録された「若狭得治」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,414 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 全日本空輸株式会社社長
- 直近の発言日
- 1962/04/04
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 予算委員会100 件・100%
※ 全 1,414 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第40回 衆議院 運輸委員会 第20号
○若狭政府委員 命令で別段の定めをしない場合におきましては、船員法の本則に返るということでございます。
第40回 衆議院 運輸委員会 第20号
○若狭政府委員 特別の必要があるものについては、命令で別段の定めをするということでございます。
第40回 衆議院 運輸委員会 第20号
○若狭政府委員 具体的に申し上げますれば、たとえば国鉄の連絡船、あるいは瀬戸内海航路を往復しておる船舶、あるいは伊豆七島等の非常に短距離の区間を往復しておる船舶等を考えておるわけでございます。
第40回 衆議院 運輸委員会 第20号
○若狭政府委員 船舶を指定するわけでございます。
第40回 衆議院 運輸委員会 第20号
○若狭政府委員 船舶を指定するわけでございますけれども、この船舶は当然特定の航路に就航することを予定いたしまして指定するわけでございます。現在海上運送法によりまして、定期航路に就航する船舶につきましては、これらの変更は許可制になっておりますので、こういう短距離の定期的な航路に就航する船舶が常に変動するという場合は考えられないわけでございます。従いまして、一応船舶を指定して、この指定した船舶について特別の労働時間制をとるわけでございますけ…
第40回 衆議院 運輸委員会 第20号
○若狭政府委員 同一の航路に同一の条件で就航しておる船舶につきましては、労働時間が変わるという場合は考えられませんけれども、先ほど御説明いたしましたように、航路が急に変わったという場合には、そういう場合も過渡的にはあると考えます。
第40回 衆議院 運輸委員会 第20号
○若狭政府委員 船舶を特定いたしますけれども、これは特定の航路を想定いたしまして、特定の航路に就航する船舶についてはすべて同一の労働時間で規定するわけでございますので、その特定の航路につきまして、労働時間の変わる船舶というのは普通の場合にはないわけでございます。ただ、先ほど申しました臨時的、過渡的によその航路から来たものについて直ちに同一の労働時間になることはないということを申し上げたわけであります。
第40回 衆議院 運輸委員会 第20号
○若狭政府委員 現在の労働時間の状況につきましては、現在の船員法の規定にはそぐわないと考えております。
第40回 衆議院 運輸委員会 第20号
○若狭政府委員 今資料を手元に持っておりませんので、ちょっとお待ちを願います。
第40回 衆議院 運輸委員会 第20号
○若狭政府委員 この試案を実は中央労働委員会におきまして労使双方に提示いたしまして、御意見を聞いたわけでございますけれども、当時は労使双方ともこの試案については御同意を得られなかったわけでございます。
第40回 衆議院 運輸委員会 第20号
○若狭政府委員 当時の状況につきましては私は詳細には存じませんけれども、われわれの報告を受けたところによりますと、現在の国鉄の連絡船の職員の賃金につきましては、五十六時間制を前提にした賃金でございますので、四十八時間制に改めるということにつきましては、労働者側も御賛成を成られなかったというふうに聞いております。
第40回 衆議院 運輸委員会 第20号
○若狭政府委員 その通りでございます。
第40回 衆議院 運輸委員会 第20号
○若狭政府委員 今当事の事情を調査いたしておりますけれども、いずれにいたしましても、その当時におきましては両者の御同意を得ることができなかったわけでありますけれども、三十六年四月二十六日国鉄労働組合中央執行委員長から国有鉄道総裁に申し入れた文書には、「船員の労働時間は一日平均八時間、一週間について四十八時間以内とされたい。」という内容がございますので、この点につきましては四十八時間制を希望しておられるということでございます。当時につきま…
第40回 参議院 逓信委員会 第18号
○政府委員（若狭得治君） 運輸大臣から郵政大臣に申しました文書は、昨年の五月一回だけでございます。
第40回 参議院 逓信委員会 第18号
○政府委員（若狭得治君） 大体わかりましたが、あとで、もう一度……。
第40回 衆議院 運輸委員会 第19号
○若狹政府委員 運輸省といたしましては、このたびの法律改正に当たりました船員中央働委員会の答申の法律化ということを目途にいたしておりましたので、二十トン以上の第一種の従業制限を有する船舶を適用対象にするという問題につきましては、船員行政の面からはむしろ望ましいというふうには考えておりますけれども、その具体的な適用にあたりましては、今後農林省、厚生省にも御協議を申し上げなければならないし、また船員中央労働委員会においても検討していただく。…
第40回 衆議院 運輸委員会 第19号
○若狹政府委員 二十トン以上の第一種の従業制限を有する船舶の適用につきましては、ただいま農林省の方から御答弁のありました通りでありまして、その範囲につきまして今後御相談をしていきたい、農林省とも十分御協議いたしまして、御相談したいというふうに考えているわけでございます。
第40回 参議院 逓信委員会 第17号
○政府委員（若狭得治君） 今の御質問は、昭和三十二年の船舶職員法改正の当時の航行安全審議会の答申についての御質問ではないかと察せられるのでございますけれども、昭和三十二年の船舶職員法の改正のときの答申には、附帯決議がついております。船舶職員法の改正については、船舶通信士の問題は重要であるけれども、これにつきましては、現在の電波法の規定がございますので、電波法が改正される場合には、船舶通信士の点についても改正を要する、そういう附帯決議がつ…
第40回 参議院 逓信委員会 第17号
○政府委員（若狭得治君） 審議会におきましては、当然、船舶職員法を改正いたしまして、現在提案されておるような規定の内容にしたいという討議があったわけでございます。しかしながら答申の内容といたしましては、当時、電波法がございまして三直制を要するという規定がございますので、船舶職員法だけ改正されましても効果があがらないということで答申の内容といたしましては、電波法が改正される場合には船舶職員法の改正も行なうという答申であったわけでございます…
第40回 参議院 社会労働委員会 第16号
○政府委員（若狭得治君） このたびの標準報酬の改定につきましては、前々からの問題でございますので、運輸省といたしましても、いろいろ検討を加えておったわけでございます。御承知のように、船員保険は総合的な保険でございますので、保険財政のお立場もあると思われます。また、われわれの船員法の運用の面からいたしまして、特に災害補償等につきましては、理論的には当然限度額を設けないというような考え方にわれわれ立つべきであるというふうに考えておりまして、…