若狭得治
会議録に記録された「若狭得治」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,414 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 全日本空輸株式会社社長
- 直近の発言日
- 1963/03/29
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 予算委員会100 件・100%
※ 全 1,414 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第43回 参議院 逓信委員会 第20号
○政府委員（若狹得治君） 現行法におきましては、客船、漁船その他詳細な規定はございますけれども、概括して申しますと、五千五百トン以上の貨物船、これはまあ数は一番多いわけでございますけれども、これが三名の乗組定員でございます。これは、電波法によりまして第一種局と規定されておりますので、二十四時間の聴守が運用できますように三名の定員をきめておるわけでございます。それから千六百トン以上五千五百トン未満の船舶は、電波法では、第二種局と、こうござ…
第43回 参議院 逓信委員会 第20号
○政府委員（若狹得治君） 通信士の内訳でございますけれども、現在、甲種、乙種及び丙種、つまり一種、二種、三種の通信士がおりまして、大体総数は七千名ないし八千名という状態でございますけれども、このうち商船関係に乗り組んでおります一級通信士は、現在約千九百名でございます。それから、二級通信士は、約千三百名でございます。
第43回 参議院 逓信委員会 第20号
○政府委員（若狹得治君） 商船関係の定員といたしましては、一級通信士の定員が現在千二名でございます。これは三十八年の一月一日現在の船舶を対象にいたしましての定員数でございますが、一級通信士の定員は千二名でございます。それから二級通信士は千八百七十九名でございます。これ以外に、漁船関係が、一級、二級合わせまして約九十名程度の定員があるわけでございます。
第43回 参議院 逓信委員会 第20号
○政府委員（若狹得治君） 先ほど申し上げましたように、実員数は、一級通信士が千九百名、これに対して法定定員は千二百名、それから二級通信士は千三百名、これに対しまして法定定員は千人百七十九名ということでございますので、一級通信士は、定員数よりも実員数のほうが約九百名オーバーしておるという状況でございますし、二級通信士のほうは、逆に約六百名不足しておるというような状態になっておるわけでございます。
第43回 参議院 逓信委員会 第20号
○政府委員（若狹得治君） これは、船舶に乗り組んで二級通信士として業務に従事している間に、一級通信士の試験を通ってその資格を取得した方もあるでしょうけれども、あるいは一級通信士として最初からお勤めになっておりましても、通信長にならないという方もあるだろうと考えられますけれども、いずれにいたしましても、実員数のほうがはるかに上回っておるわけであります。ただ問題は、これ以外に予備員というものが必要でございまして、有給休暇の補充とか、あるいは…
第43回 参議院 逓信委員会 第20号
○政府委員（若狹得治君） 先ほど申しました法定定員と実員数の差が、すなわち予備員でございまして、現在約三百名程度の方が予備員というふうに推定されるわけであります。
第43回 参議院 逓信委員会 第20号
○政府委員（若狹得治君） 御承知のように、法律案の内容といたしまして、二級の通信士が、この法施行に伴いまして、現在の半数になるわけでございます。第二種甲に現在の第一種局がかわるということになりますれば、一級の通信士の数は従来と変わりませんけれども、二級の通信士のほうが半数になるわけでございます。したがいまして、先ほど申しましたような千八百名余りの二級通信士の定員というものは、法律施行に伴いまして、その半数の約九百名ということになって参る…
第43回 参議院 逓信委員会 第20号
○政府委員（若狹得治君） さようでございます。予備員というものを大体二割五分程度見ているわけでございます。これは一般の職種については二割五分の予備員を持っているわけでございますが、先ほど、需給関係から船舶通信士の予備員率というものは、非常に低いと申し上げましたけれども、先ほどの数字から御説明いたしましたように、現在法定定員を上回って海運会社にいる者は約三百名程度でございます。甲乙合わせまして計算いたしまして三百名程度。したがいまして、現…
第43回 参議院 逓信委員会 第20号
○政府委員（若狹得治君） 先ほど御説明いたしましたように、三十八年、三十九年は、通信士が過剰の状態でございまして、労使間の労働協約によりまして、新規採用しないということになっておりますけれども、実際われわれの計算というのは単純な算術計算でございまして、実情は、法律改正になりましても、この配乗がえということは、直ちに簡単にできるものではございません。時期的なズレというものは当然考えていかなければならぬ。それから見習いを乗せるという場合も当…
第43回 参議院 逓信委員会 第20号
○政府委員（若狹得治君） 通信士の不足の問題は、一昨年非常に急激に現われて参ったわけでございます。この補充ということにつきましては、何分法律上に定められた定員でございますので、一名欠員ができても船が出港できないような状態でございます。したがいまして、船会社は懸命にこの補充について今日まで努力してきたわけでございます。しかし、待遇の改善というような問題につきましてはなかなか、海運界の実情から見まして、これが実現できないというような情勢でご…
第43回 参議院 逓信委員会 第20号
○政府委員（若狹得治君） 入出港時におきます労働時間の問題は、他の職種についても言えることでございまして、これは船員法に規定がございまして、こういう労働時間については、法律上の制約の中でこれを処理していくということになっておるわけでございます。具体的に申しますと、たとえば甲板部の職員のごときは、入出港のときに見張りの関係がございますけれども、勤務時間割以外にやはり見張りに立たなければならないというような規定もございますし、そういうものと…
第43回 参議院 逓信委員会 第20号
○政府委員（若狹得治君） 労働時間の賃金の問題については、超過勤務の問題として処理する場合が多いだろうと考えておるわけでございます。
第43回 参議院 逓信委員会 第20号
○政府委員（若狹得治君） 超過勤務は、お説のとおり、本人の意思によってこれを行なうわけでございまして、他の者から命令されてこれを行なうということは、常態では考えられないわけでございますけれども、先ほど申しましたように、船員法上の特例がございまして、入出港の場合には、労働時間外の勤務を命ずることができるようになっておるわけでございます。したがいまして、労働時間の問題、超過勤務の問題については問題はございませんけれども、病気になった場合にど…
第43回 参議院 逓信委員会 第20号
○政府委員（若狹得治君） 船舶乗組員の定数合理化という問題は、単に通信士だけの問題ではございませんで、他の職種についても、同じような問題があるわけであります。ただ今御指摘のように、通信士は余人をもってかえるということはできないわけでございまして、甲板部、機関部等の定員の減少という問題とは性質が非常に違うわけでございます。したがいまして、航行の安全という面から見まして、一名になった場合の措置ということは、当然十分考えなければならない問題で…
第43回 参議院 逓信委員会 第20号
○政府委員（若狹得治君） 御指摘のように、船舶は年ごとに大型化して参りまして、現在ではすでに十三万重量トンの船舶が就航しておるような状況でございます。ただ、通信量から申しますれば、今そう多くないわけでございまして、乗組員の数にいたしましても、現在の十三万重量トンで約五十名足らずの人員をもってこれを動かしておるわけでございます。したがいまして、通信量というものは、他の船舶と全く変わりはないわけでございまして、仕事量自体としては、十分これで…
第43回 参議院 逓信委員会 第20号
○政府委員（若狹得治君） 海上保安庁で海難救助に当たっておられる範囲というものは、先ほどから御説明がありましたように、大体日本周辺の非常に狭い地域でございますが、この間における遭難の場合におきましては、当然警急信号を発信して遭難を知るというオート・アラームの活用が今後期待されるわけでございますけれども、現状におきましては、この日本周辺におきましても、オート・アラームを活用してこの遭難を救助したというような例は少ないわけでございます。と申…
第43回 参議院 逓信委員会 第20号
○政府委員（若狹得治君） 沿岸電話の普及につきましては、郵政省及び電電公社と三年ぐらい前から常に連絡を保ちながら、この普及に努めているわけでございます。われわれといたしましては、できるだけ早く海岸局の整備、その他いろいろな施策を講じていただきたいとういことを、常にお願いして参っているのであります。
第43回 参議院 逓信委員会 第20号
○政府委員（若狹得治君） 海運会社の営業収入と申しますのは、海運会社と申しましても、内航、外航その他非常に数が多いわけでありますから、今問題になります国際競争を行なっている海運会社という意味で外航船の主力会社約五十数社ございます。その総営業収入といいますのは、大体年間二千五百億程度でございます。鈴木先生の御質問は、それと今度の電波法改正に伴う人件費の節約の問題をお聞きじゃないかと思いますけれども、その中で賃金部門に支出する金額というのは…
第43回 参議院 逓信委員会 第20号
○政府委員（若狹得治君） この問題は、先ほどからいろいろ御質疑、御答弁がございましたけれども、まずこういう問題が出て参りました経緯でございますけれども、先ほどから電波監理局長から御答弁申されましたように、海上航行安全審議会等の答申に基づいてこういう問題が出てきたわけであります。しかし、それ以前にすでに海運合理化審議会においても、こういう問題が取り上げられまして建議されているというような状態でもございます。同時に、通信士が非常に逼迫して参…
第43回 参議院 逓信委員会 第20号
○政府委員（若狹得治君） 先ほど御説明いたしましたように、三十八年度には、甲種通信士は、経過的に過剰状態を呈しておるわけでございます。三十九年に至りまして、需給は均衡するわけでございます。したがいまして、この経過措置が終わった場合には、その年度において、また二級通信士の過剰状態が過渡的に出てくるということでございますが、その翌年度におきまして、また同じ現象が繰り返されるというような状態を想定いたしておるわけでございます。したがいまして、…