肥田次郎
会議録に記録された「肥田次郎」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,351 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1962/08/24
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金3 件
- 宇宙1 件
- エネルギー1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 産業公害対策特別委員会60 件・60%
- 運輸委員会40 件・40%
※ 全 1,351 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第41回 衆議院 運輸委員会 第3号
○肥田委員 これに対しては相当考え方が違います。拘束という概念は、いろいろなケースがあるのですから、その拘束という概念を十ぱ一からげにして、船上勤務者はもうみんな同じだということではいけないと思うのです。通信士のような場合、特に通信士が一人になるという場合には、これは当然そうなるのです。かわってくれる人がいないのです。ほかには複数でかわってくれる人があるのですから、同じ拘束といっても、その拘束の密度が違います。だから、そういうことで、一…
第41回 衆議院 運輸委員会 第3号
○肥田委員 私はちょっと口をすべらして、通信学校に行く者がないようになると言ったのです。私が言ったのは、そうじゃなしに、乗る者がだんだんなくなるということですね。乗る者がなくなるだろうということは、局長の方も十分お考えになっておることなんです。ですから、問題は、しぼっていけば、やはり法文を改正して人が三人のところを一人にする、二人のところも一人にする、こういうことじゃなしに、これはあなたが言われた通りに、いわゆる通信士の待遇という問題が…
第41回 衆議院 運輸委員会 第3号
○肥田委員 待遇の条件という問題については、そう簡単な表現ではお答えはもらえないと私も思います。しかし、こういうことは局長、どうでしょう。内航船についての通信士が不足するというほんとうの条件というものは、どこにあるんですか。それを聞かしてもらえませんか。ただここに抽象的に、来ないんだ。来ないんだ。そうして苦労しても来ないから、このような表現が使われておりますが、それで私は、簡単な条件として、今一つ、二つの質問をしたんです。ですから、もっ…
第41回 衆議院 運輸委員会 第3号
○肥田委員 私は、今のあとのお答えですか、御意見は、多分そうだろうと思います。海上勤務のいわゆる船舶の乗員全体が、最近では需給が非常にうまくいかない、こういうことになるんですか。これも一つ参考のためにお伺いしたいのですが、内航船はどういう状況なのか、外国船舶の状態はどうなのか、そしてそれらに対してどういう理由か。今言われておるように、日本の海運ということに対する一般の認識が低いために、そうした海上勤務を希望する人がなくなってくる。それが…
第41回 衆議院 運輸委員会 第3号
○肥田委員 これははなはだ申しわけないですが、海上勤務者というものに対しては、各国ともそういう現象ですか。それで、各国のそれに対する打開策というのはこれは、教育だけじゃいかぬわけですが、どうすれば海上労働というものに対する魅力を感じさせるようなことになるのか。そういう面は、これは一体どこがそういう指導については責任を持つことになるのですか。やはりこういう本質的な問題は、私らも大いに勉強したいと思うのです。そうでしょう。この重要性を説きな…
第41回 衆議院 運輸委員会 第3号
○肥田委員 先ほどの乗船希望者が減ってくるということについて、私はごく常識的な問題として聞きたいのですけれども、これは海賊船時代じゃないけれども、船長が奥さんを連れて乗っておるような時代が昔ありましたね。 〔高橋（清）委員長代理退席、委員長着席〕 これは近海だけでなしに、いわゆる外航船も同じですけれども、少なくとも船内勤務者が船を自分のすみかにできるような、そういう指導というものはできませんか。海上労働を忌避するという本質的な問題として…
第41回 衆議院 運輸委員会 第3号
○肥田委員 これは海運政策の一つの重要な部分ですから、そう簡単に返事がいただけるとは思いませんが、実際に船員局長として、そういうことに対して指導の必要性をやはり考えておいでになるでしょうか。さらに、ほんとうにこの海運強化ということが問題になる場合に、ただ単に乗員を減らして、機械化して、オートメーション化した船舶を走らせることだけでは、事は足りないと思います。そういう際にでも、根本的の問題になるのは、いわゆる船舶労働者の待遇ということにな…
第41回 衆議院 運輸委員会 第3号
○肥田委員 私は、もうこれで質問をやめようと思ったのでありますが、まず法律を通すことを前提として、それから先のことだ、こういうふうに船員局長に言われてみると、これは私らの方としては困るのです。この法律は必要がないから、もっとも先のことがわかるならば、これが合理性があるかないかということをその上で検討しよう、こういう立場をわれわれはとっておるわけであります。ですから、そういう意味できょうは一応これで質問を打ち切りまして、あらためて質問の継…
第40回 衆議院 運輸委員会 第28号
○肥田委員 先ほどから質問の要点が全般にわたってありましたが、その質問の中で、直接この事故の起こった原因についての質問の点は、ある程度ぼやけておったように思います。 そこで二、三この点について質問いたしたいと思いますが、まず、国鉄当局としては、最近頻発するところの貨物列車の事故について、この事故の起きた場所は今度の三河島とは条件が少し違いますけれども、しかし、総体に起きるところの貨物列車の事故というものと、それから今度起きた三河島の事故…
第40回 衆議院 運輸委員会 第28号
○肥田委員 今おっしゃったように、函南は牛が原因で事故を起こした、それから九州の方では、たまたまこれは心中事件によって貨物列車が脱線転覆した、こいうふうに貨物列車が最近事故を起こす場合には大多数が脱線転覆をやっておる。そうして乗務員も重傷を負ったり、死亡したりしておる。この貨物列車の事故というものが、ただ単に条件が異なるから、あるいはその原因がはっきりしておるからということだけで割り切れない面があるのじゃないかと私ら思うわけです。この点…
第40回 衆議院 運輸委員会 第28号
○肥田委員 車内警報機――これは私ちょっと名前を忘れましたが、先ほどから何人か質問されておった中にあったように、車内警報機を取りつける予算をとって一時それに着手したけれども、数年前からこれは廃止というか立ち消えになったというような、こういうことがございますか。
第40回 衆議院 運輸委員会 第28号
○肥田委員 若干技術的にわたるわけですが、これも念のためにお知らせをしておいてもらいたいと思います。というのは、今おっしゃった車内警報機、自動停車装置というようなものは、これはいわゆる電気的に線路が閉塞された場合、あるいはその他の機械的に閉塞された場合、こういう場合はこれは可能だろうと思うのですね。ところが今度のような場合に、それが一体役に立ちますか。
第40回 衆議院 運輸委員会 第28号
○肥田委員 その通りだと思うのです。実はたまたま数人の人が、あちらの方面に行って、そしてそのうちの半数ほどが前の列車で帰ってきて、あとの人がその電車に乗っておった、たまたまこれはけがなしで帰ってきました、そこで話をこういうふうにしていました。 ですから私は、警報機々々々という、車内警報機の機械的な面ですが、これについては、従来の考え方では、やはり手抜かりができてくるのではないか、やはり事故の性質も変わって参りますし、線路を閉塞した状態に…
第40回 衆議院 運輸委員会 第28号
○肥田委員 もう一つお伺いしたいのですが、これは総裁にお伺いしたいのです。総裁は言葉のあやということで取り消されましたが、実は私は、これは取り消されたのが間違いじゃないかという気がするのです。 別に裏の裏をというようなものの言い方を私は考えているわけじゃないのですけれども、私は総裁の最初に言われた言葉は、あなたほんとうのことを言われているのではないかと思う。予算を取ろうとする場合に、予算は削られがちだ。これはあたりまえのことだ。削られが…
第40回 衆議院 運輸委員会 第28号
○肥田委員 総裁、あなたどっちつかずというのですか、お答えですけれども、私はやはり後段にあなたが言われた言葉、これは大体納得できるのです。少々予算をもらっても、経済というものは動いているのですから、その通りにやっていけない。だから、ふやしふやしして今日こういう状態になっている。これでいいのですよ。それがあたりまえなんです。ですから私は、総裁が最初に、とにかく無理に無理をしてやってきておるのだ、こう言われた言葉を、予算を結びつけられて言わ…
第40回 衆議院 運輸委員会 第28号
○肥田委員 総裁、こういう問題を控えた場合においては、話はもう少しざっくばらんに話された方が、われわれもわかりがいいし、それから、これを聞く人もわかりやすいだろうと思うのです。この際、何も政治的にいろいろな将来のことを配慮して答えられる必要はないのじゃないかという気がしますよ。いいですか、私が今お聞きしているのは、あなたが言われるように、実際に不備な点があるけれども、そういう面に予算が十分にいかない点は、私らもわかっていると言っている。…
第40回 衆議院 運輸委員会 第28号
○肥田委員 しつこいようですが、総裁にもう一つお伺いしますが、そうすると、総裁の言われたフランスの専門家が来て、日本はずいぶんえらいことをやっている、十六本の線で二千数百本の列車を動かしている、こう言われた言葉に対して、総裁は、どうだおれのところの腕前は、こういうふうに思っておられるのですか。それとも今言われるように、ひやひやしながらやっておると考えておられるのですか。一体どっちなんですか。私はこれに対する総裁のものの考え方が、将来の国…
第40回 衆議院 運輸委員会 第28号
○肥田委員 私は、総裁の言われることは、総裁が長い人生の間で持っておられる定見だろうと思いますから、これ以上は言いません。 しかし、実際に三六のレールの上に、その三倍からの列車を走らせている、しかも百キロを越すスピードを出さなければならぬ、これは最大限度なのですよ。だから、あぶないことをやっているなというのが、よその国の人の目から見たところの現実ではないかと私は思うのです。おれのところはこんなに無理をしてやっているぞといばれた姿ではない…
第40回 衆議院 運輸委員会 第27号
○肥田委員 私は、ごく要点だけ二、三お伺いしておきたいと思います。 運輸大臣にお伺いしますが、先ほどの久保委員の質問に対して、こういうふうに了解したらよろしいのですか。運輸省は監督権限を民間に移譲する考え方がない、こう言われましたが、しかし、実際には指揮、監督の権限という範囲ですか、それとも現在の陸運局がやっておるそういう範囲のものは、そのまま残していく、こういうように理解をするのですか、どう理解したらいいのですか。
第40回 衆議院 運輸委員会 第27号
○肥田委員 そうすると、自動車局長にお伺いいたします。この新しい法案では、要点的にはこういうふうに理解をされることになると思うのですが、間違いかどうかお答えをいただきたい。 それは、要するにこの事業者が検査をするという、この形態がはっきり文章の上では出ておる。そのあとで検査員と称するものがあるけれども、この検査員については、事業者が選任をすればよろしい、こういうことになるわけですね。だから、検査員というものの資格は、実は何もこれに対する…