緒方靖夫
会議録に記録された「緒方靖夫」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 3,868 件
- 直近の所属会派
- 日本共産党
- 直近の役職
- 電話盗聴事件被害者・国賠訴訟原告／元参議院議員
- 直近の発言日
- 2001/06/26
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛4 件
- 住宅・不動産4 件
- 通商・貿易2 件
- 半導体1 件
- 社会保障・年金1 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 外交防衛委員会80 件・80%
- 北朝鮮による拉致問題等に関する特別委員会12 件・12%
- 法務委員会8 件・8%
※ 全 3,868 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第151回 参議院 国土交通委員会 第21号
○緒方靖夫君 私は公開が原則ということがやはりふさわしいという意見を持っておりますし、そういう方向が先ほど大臣が最初に言われた住民参加で公開性でそして透明性という、そういう意味合いになってくるだろうと確信しておりますけれども、大臣が今言われた説明についてはそういうことだったのかなと思います。 今回、認定手続における一番大きな問題と思うのは、これは本会議質問でも行った件ですけれども、事業認定庁が国土交通大臣または都道府県知事である現行法を…
第151回 参議院 国土交通委員会 第21号
○緒方靖夫君 事実を見ればいかに今述べられたことが常識的におかしいかということが浮かび上がってくると思うんですが、大臣はさきの本会議で、私が過去五年間の大臣認定の事業申請件数と認定件数、これを確認した際に、申請件数八百十八件のうち申請者自身が取り下げた三件以外はすべて認定したと答弁されましたね。つまり、大臣の認定がすべて一〇〇％、みずから取り下げたものを除くわけですから、その三件を除いてすべて認定されているわけですよ。つまり、これでは、…
第151回 参議院 国土交通委員会 第21号
○緒方靖夫君 局長のお答えも、結局、事業認定権が国土交通大臣あるいは都道府県知事にある、このことを前提としているわけですね。 私が言っているのは、そういうところで、申請して、そこを認定する、それが同一人物だというところに非常に大きな問題があって、そこが動かない限り、これまでもそうだったけれども、今後もそうなるわけですね。ですから、私は、言葉ではいろいろ言われるけれども、そこには中立性も公平性も担保できる仕組みはない、ここがやはり一番大き…
第151回 参議院 決算委員会 第5号
○緒方靖夫君 日本共産党の緒方靖夫です。介護保険について質問させていただきます。 お年寄りからも、それからまた介護が必要な親を抱えている世代からも、保険料と利用料が高過ぎる、何とかしてほしい、大変強い要望が寄せられております。この間行われた幾つかの自治体の介護保険の利用料の実態アンケート、これを見ましても、例えば世田谷区がことしの二月にまとめたアンケートによりますと、介護保険の利用料と保険料が高い、負担だと感じると答えた方が年収層の三百…
第151回 参議院 決算委員会 第5号
○緒方靖夫君 総理、協力したいと思っている国民の皆さんも、払いたくても払えない、どうしようと、それが脅威になっているんです。 総理は、この六月に開催されました全国市長会、そこで決議が上げられているのを御存じでしょうか。生活保護を除いた第一段階や第二段階の方々の保険料の軽減を要望しているわけですけれども、それを御存じでしょうか。
第151回 参議院 決算委員会 第5号
○緒方靖夫君 十月からの満額徴収については、なかなかお答えになりません。 私はもう一つ、先ほど言われた利用料の問題、この問題でも、介護保険を利用したい人が大勢いるにもかかわらず介護給付費が使われずにいるという矛盾がある、この問題も提起したいと思うんです。 東京都の自治体で二〇〇〇年度の当初予算で給付見込み額が利用されないで余ってしまう、その額を私は調査してみましたけれども、板橋区で三十二億円、江戸川区で三十三億円、世田谷区で四十億円、足…
第151回 参議院 決算委員会 第5号
○緒方靖夫君 最後の一問です。国としてきちっとした形で検討するという御答弁をなさいませんでした。 私は、もう一つ、この介護保険の中で深刻な大きな問題、生まれている問題として、特養ホームの整備がおくれておって、そして例えば都内で特養ホームの待機者が今や二万人を超える、そういう状況になっているわけです。在宅の高い利用料が払えない、やむを得ず施設に申し込む、そういう中で在宅から施設へという政府の予想に反する流れが起きていると思います。 その点…
第151回 参議院 決算委員会 第5号
○緒方靖夫君 介護保険が始まってからどうなっているかという現時点での調査を求めているんです。ですから、それについて平成十年の調査があるといっても事情は全く違っているわけですから、そのことによってやっているという話は全く成り立たない、このことを指摘して質問を終わります。
第151回 参議院 本会議 第33号
○緒方靖夫君 私は、日本共産党を代表して、土地収用法の一部を改正する法律案について質問いたします。 初めに、与党三党などが本法案を、衆議院で公聴会も開かず、わずか二日間の審議で強行し本院に送付してきたことに対して、遺憾の意を表明するものであります。 そもそも土地収用法は、公共事業に必要な用地を確保するため、その土地の権利者に必要な補償をした上で強制的に所有権を放棄させる手続を定めた法律であります。憲法第二十九条は、財産権を侵してはならな…
第151回 参議院 国土交通委員会 第17号
○緒方靖夫君 ＪＲになってすべてがうまくいっている、万々歳だという、そういう風潮が非常に強いと思うんですね。例えば国民負担が大幅に減少したとか、そういうのがいろいろ挙げ連ねられます。しかし、私はＪＲ本州三社の完全民営化に当たって、分割・民営化され、この十年間に何が起きたのかということを検証するのが非常に大事だということを痛感しております。 そこで、考えてみますと、ＪＲ貨物、ＪＲ北海道、四国、九州の三社、ともに厳しい経営を強いられておりま…
第151回 参議院 国土交通委員会 第17号
○緒方靖夫君 いいですよ。私の言うことが正確ならばそれでいいですから、質問に答えてください。
第151回 参議院 国土交通委員会 第17号
○緒方靖夫君 最後のところでは三十七億円、自治体を含めればその倍額になるという、そういうことになりますよね。それで、経営は万全だ、新たな助成措置は必要ない、そう言って分割・民営化したわけですけれども、どんどん新たな補助が今、局長が述べられたような形でつくられている、そういう事態があります。 利子の補てん、この五年間で、私もちょっと計算してみました。今のを敷衍すればそうなりますけれども、千百六十六億円新たにつぎ込んでいるわけですね。それか…
第151回 参議院 国土交通委員会 第17号
○緒方靖夫君 生まれも育ちもやはり国民の共有財産から生まれているわけですから、その点で兄弟が助け合うというのは当たり前だ、そういうふうに思います。 私は同じ問題として、やはりＪＲバスの問題があると思います。 これも参考人質疑で随分出されました。ＪＲ全体の一般乗り合いバスの廃止された営業キロ数がどのぐらいかということを私は見てみました。すると、八八年には一万四千二百五十九キロあった、それが今日、直近の数字でいうと六千八百五十九キロ、半分に…
第151回 参議院 国土交通委員会 第17号
○緒方靖夫君 今、大臣は連結のダイヤの話をされましたけれども、バス事業を含めた連結決算ですね。これを見ても、やはり大幅な赤字を出しているわけですよ。私、調べてみて改めて驚きましたけれども、バス事業を含めて東日本は千三百十七億、西日本は四百七十六億、東海は六百七十億。それは当然のことなんですね。もともとそういうことができるようなシステムをつくったわけです、仕組みをつくったわけですから。 ですから、私はバスについてこれだけどんどん路線を廃止…
第151回 参議院 国土交通委員会 第17号
○緒方靖夫君 この十四年間で二千四十八億ということで、これは大変な負担を自治体が負っているということになるわけですね。この直近の五年間で見ても、今言われたような額がありました。 特に、本州三社は異常な額になっているわけです。東日本は五年間で五百六十八億円と巨額の寄附を受けている。特に、九六年には二百二十四億円、二〇〇〇年も百八十一億二千四百万と、それだけの寄附になっているわけですね。旧国鉄時代、これは八六年の数字ですけれども、二十五億九…
第151回 参議院 国土交通委員会 第17号
○緒方靖夫君 節度ある対応が、これまでも私は非常に怪しいものだということを痛感しているんです。 大臣、よくお聞きいただきたいんですが、今、駅のバリアフリー化ということを進めていますね。これは大臣も音頭をとってやられている。しかし、そのときの負担がどうなっているか調べてみました。吉祥寺駅、エスカレーター三基設置されました。東京都と武蔵野市の負担が七五％、ＪＲの負担がわずか二五％。同様に立川駅では六四％、池袋駅では五四％、これが自治体の負担…
第151回 参議院 国土交通委員会 第17号
○緒方靖夫君 ぜひ自治体に安易な負担をかけないように、今、大臣が答弁されたようにぜひ進めていただくことをお願いしたいと思います。 もう一つ大きな問題で、一千四十七人の問題があります。この問題についてはこの間参考人質疑でも私は聞きましたけれども、政府の責任で早急に解決する、このことが経緯から見ても当然の問題だと思います。 この点で、ＩＬＯが政府に勧告を出しております。この勧告の三百八十三の（ａ）で、この目的について、関係する労働者が公正に…
第151回 参議院 国土交通委員会 第17号
○緒方靖夫君 大臣、私はこの間ジュネーブに何度も通ってまいりました。国連人権委員会に出て発言もしてまいりました。そのときにＩＬＯにもよく行きました。そこで、ＩＬＯの委員がこの問題について何を考え、日本政府に対してどういう思いを持っているかということも伺ってまいりました。今、大臣が言われたように、この勧告の目的、これを達成するということが非常に大事だと思うんです。今、大臣も言われたとおりだと思うんです。 そこで、ＩＬＯ勧告が、公正に補償さ…
第151回 参議院 国土交通委員会 第17号
○緒方靖夫君 その英文の解釈しているわけじゃなくて、何が修飾だとかじゃなくて、私は原文も見ましたけれども、要するに非常にはっきりしているんです、何を言わんとしているか。いいですか、原文を読むと、関係する労働者が公正に補償される解決に早急に到達するという目的でということがはっきりしているわけですね。私はそれをさっき確認したわけで、大臣もその目的は間違いないと言われたと思います。そして、四党合意を受け取るよう強く要請するとあるわけです。 で…
第151回 参議院 国土交通委員会 第16号
○緒方靖夫君 日本共産党の緒方靖夫です。参考人の先生方には、大変貴重な機会をつくっていただきまして、心から感謝する次第です。 まず、分割・民営化の評価に関連して岡田清参考人にお尋ねいたします。 国鉄が分割・民営化されて十五年目に入りました。先ほど、国鉄の改革は大成功とおっしゃられました。一般論でいっても、物事には光と影があると思います。確かに本州三社は経営黒字です。でも、これは当然のことで、もともとそういう仕組みをつくったからそうなって…