細見卓
会議録に記録された「細見卓」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,762 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 海外経済協力基金総裁
- 直近の発言日
- 1971/05/14
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金4 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 対フィリピン経済援助に関する調査特別委員会82 件・82%
- 予算委員会18 件・18%
※ 全 2,762 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第65回 衆議院 大蔵委員会 第33号
○細見政府委員 この点につきましては公害税というような議論もございまして、いろいろ検討いたしましたが、やはり公害につきましては、もっと原因が明らかであるとすれば、税を取ったらそれでは公害を世の中にまき散らかすようなことを続けていいかどうかという議論にもなるわけでありますから、それはやはり直接に規制すべきではなかろうか。そういう意味で公害税というのは適当ではなかろう。たとえばガソリンについて鉛税を設けたらどうかということにつきましてはわれ…
第65回 衆議院 大蔵委員会 第33号
○細見政府委員 この税は、たびたび申し上げておりますように登録税でございまして、そういう意味で一般税で、ただこの負担が主として自動車の利用者から出ておる税でございますし、道路整備が緊急のことでございますから、この財源の使用にあたっては、道路の整備に極力重点を置いて使用していただきたいものだと主税当局としては考えておるわけでございます。
第65回 衆議院 大蔵委員会 第33号
○細見政府委員 運輸当局からのお話は〇・一にも満たないような言い方をしたと思います。
第65回 衆議院 大蔵委員会 第33号
○細見政府委員 私の言い間違いでございまして企画庁のお話であって、運輸省のほうからお話がありましたのは、そのまま料金にはね返るというような前提をとりましても、タクシーとかあるいはバスとかの料金にはね返ってくるのは〇・二とか〇・四とかいうような数字になろう。ただしかしそれは算術的にはね返しただけの数字でありまして、この道路整備によりまして道路がよくなる、あるいは小回りがよくきくようになるというようなことによりまして作業の能率が上がるという…
第65回 衆議院 大蔵委員会 第33号
○細見政府委員 今回新しい財源が必要になってまいったわけでございますが、その財源を調達する方法としては、自然増収は相当あるわけでございますから減税を押えるか、あるいは新規に税を起こすかという選択になる。そのことをおっしゃっておると思うのでありますが、その意味におきましては、所得税につきましては年来の改正によりましてかなり大幅に軽減されてはきておりますが、しかしまだ所得税の減税を求める声は非常に強いということで、所得税の減税を押えるという…
第65回 衆議院 大蔵委員会 第33号
○細見政府委員 自動車の税目が非常に多いということにつきましていろいろ御批判があるわけでありますが、先般来申し上げておりますように、自動車揮発油税あるいは地方道路税と申しましても、これは要はガソリンにかかる税でありまして、ガソリンは普通の自家用乗用車のようなものが主として使っておるわけであります。タクシーになりますと、同じ燃料課税でもＬＰＧ、石油ガス税かかかるわけでありますし、トラックになりますと御承知のように軽油引取税がかかっておる。…
第65回 衆議院 大蔵委員会 第33号
○細見政府委員 国民の各方面の御意見を反映して、政府の税制改正にあたって重要な建議をしていただくというわけでございます。
第65回 衆議院 大蔵委員会 第33号
○細見政府委員 税に受益者負担的あるいは原因者負担的な要素を取り入れるべきであるという議論は一方であるわけでありますが、他方、これは若干税の技術にもわたりあるいは本質にもわたることかと思いますが、だれが受益者であるか、あるいはまたその受益の程度をどう秤量するかということは非常にむずかしいことでございますし、また一方財政制度といたしましては、受益者負担を貫いて、いまたびたびお話が出ておりますように目的税的になって、使途が特定されるというこ…
第65回 衆議院 大蔵委員会 第33号
○細見政府委員 むしろ論旨としては逆でございまして、受益者ということになりましても、それが非常に広いということになる場合がありますし、受益の程度というようなものについても、先ほど申し上げましたように正確な秤量はむずかしい。したがって、そういう広範なものにわたるようなときには、これは税によるべきである。受益者負担というようなものよりも、税によるべきであるということがむしろ背景になっておる考え方でございます。
第65回 衆議院 大蔵委員会 第33号
○細見政府委員 私の仕事といたしまして一番困難なのはこの委員会で御説明申し上げることであり、その次に困難なのはやはり税制調査会でいろいろ御説明するのがむずかしいわけで、決して隠れみのというようなものではございません。
第65回 衆議院 大蔵委員会 第33号
○細見政府委員 基準は基本的には学識経験者でございますが、その学識経験者の持っておられる知識、背景というようなものはできるだけ各階層を代表願うようにお願いいたしておるわけで、後ほど資料でお届けいたせるかと思いますが、主として言論界の方々とか、あるいはその中には各新聞とかそのほかの報道機関、あるいはまた婦人、あるいはまた中小企業の個人とか法人とか、あるいはまた農業界あるいは産業界の事情に明るい人々、そういう意味でできるだけ国民各層を——申…
第65回 衆議院 大蔵委員会地方行政委員会運輸委員会建設委員会連合審査会 第1号
○細見政府委員 道路財源が不足する、しかもその道路財源につきましては、大蔵大臣が予算委員会におきましてもその財源を調達することをお約束いたしておるので、何らかの形で道路財源を確保しなければならないということでいろいろ考えたわけであります。そこで第一に、たとえば一兆数千億の自然増収があるわけでありますので、その場合、所得税の減税を押えたらどうかというような議論もございました。しかし所得税につきましては、ここ数年の引き続きまする連年の軽減に…
第65回 衆議院 大蔵委員会地方行政委員会運輸委員会建設委員会連合審査会 第1号
○細見政府委員 そういう提案もあったわけでございますが、現在のこの財源調達の必要性あるいは自動車が社会にもたらしておるいろいろなコストというような点からいたしまして、それに見合う関係としては自動車に広く求め、しかもその自動車の負担の求め方は、免許税よりもあるいはまた車検税よりも重量に比例したほうが、少なくともいままで日本になかった新しい考え方としてよりふさわしい、かように考えたわけでございます。
第65回 衆議院 大蔵委員会地方行政委員会運輸委員会建設委員会連合審査会 第1号
○細見政府委員 車検場におきまして、従来の車検に加えましてこの自動車重量税の徴収をお願いするわけでありますので、それがたとえ印紙貼付というような、いわば書類審査で足りるものといたしましてもかなりの手数をかけるということで、人数も要ろうということで百三十八名の定員の増がそちらに考えられております。またこの税の施行に伴いまするいろいろな備品とかあるいは関係の施設というものの整備につきましては予算措置を講じ、また印紙につきましては、これは御承…
第65回 衆議院 大蔵委員会地方行政委員会運輸委員会建設委員会連合審査会 第1号
○細見政府委員 いまお話がございましたように、固定資産税があってそれに見合うものは自動車税があり、それから不動産の取得に伴いまして不動産取得税があり、それに見合うものとして自動車取得税があり、国におきましては登録税というものがございますが、まさにそれに該当するのがこの自動車重量税でございます。重量に従って登録税を課するというものでございます。
第65回 衆議院 大蔵委員会地方行政委員会運輸委員会建設委員会連合審査会 第1号
○細見政府委員 私の説明がへたなのかもしれませんが、大蔵委員会におきましてもこの委員会におきましてもあるいはまた予算委員会におきましても終始同じことを申し上げておるわけでございまして、自動車の車検登録あるいは軽自動車につきましては届け出、そういうことによりまして自動車は走行の権利を取得するわけでございます。その権利の証書として車検証が交付され登録が行なわれるわけでありまして、そのときに徴される登録税がこの自動車重量税であるわけでありまし…
第65回 衆議院 大蔵委員会地方行政委員会運輸委員会建設委員会連合審査会 第1号
○細見政府委員 御質問の趣旨がよくわからないのでございますが、物品税は従来の沿革がございまして、当初は奢侈的なもの、さらにその後の生活水準の上昇あるいは消費の多様化というようなことによりまして、今日では物品税は便益的なものにかけるということになっておるわけであります。したがいまして、シャウプ税制以来、便益的なものでない、つまり営業的なものにつきましては課税が行なわれておらないわけでありまして、トラックあるいはバスといったようなものにつき…
第65回 衆議院 大蔵委員会地方行政委員会運輸委員会建設委員会連合審査会 第1号
○細見政府委員 御承知のように、重量あるいはスピードと関連いたしまして道路損傷を科学的にどう推定するかというのは、むしろ建設省のほうからお答えがあるんだろうと思いますが、たいへんな金が要るわけでございます。しかも、その金をつぎ込みましても、気温条件とかあるいはいろいろな自然条件によってかなり違います。いま御指摘のような御意見がわが国の世論として確立いたしましたときには、あるいはそういう税も考えていかなければならないのかと思いますが、今日…
第65回 衆議院 大蔵委員会地方行政委員会運輸委員会建設委員会連合審査会 第1号
○細見政府委員 私もそのつもりでございまして、科学的に重量に比例して道路の損傷度をどういうふうに測定するかというのは、なかなか現状において困難でございますし、この税は一般的な歳入として一般税になっておるわけでございます。自動車の大きさを一種の重量であらわして重量税を課すというのが、現状では一番受け入れられる考え方だと思っておるのでございます。
第65回 衆議院 大蔵委員会地方行政委員会運輸委員会建設委員会連合審査会 第1号
○細見政府委員 若干の推計を入れませんと、このような統計というのはそのものずばりでの統計がございませんので推計が入りますが、私どもといたしましてはそれぞれ、農家がたとえば二百九十六万台あるいは勤労者が二百四十四万台あるいは中小企業は六百九十万台というような数字を持っておるわけであります。またこれに対しまして業界のほうでも別途の推計を行なわれておるというようなわけで、四十五年三月末現在の数字では一応の把握はいたしておるわけでございます。