細見卓
会議録に記録された「細見卓」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,762 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 海外経済協力基金総裁
- 直近の発言日
- 1971/05/21
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金4 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 対フィリピン経済援助に関する調査特別委員会82 件・82%
- 予算委員会18 件・18%
※ 全 2,762 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第65回 参議院 大蔵委員会 第22号
○政府委員（細見卓君） 道路その他の社会資本の充実でございますから——一般税は、広く社会資本の充実、あるいは社会保障の拡充、あるいはいろいろな政府サービスの実施ということに用いられるわけでございまして、社会資本の充実というのは財政の持っておる大きな役割りである、その一翼をになっておるというわけでありますから、これはまさに一般会計の仕事でもあろうと思います。
第65回 参議院 大蔵委員会 第22号
○政府委員（細見卓君） そういうことでなくて、道路その他の社会資本の不足を充実するために新規に財源を求めておるというわけで、いまおっしゃるような論議は少なくとも考えたことはございません。
第65回 参議院 大蔵委員会 第22号
○政府委員（細見卓君） 隅田整備部長は専門家でございますし、私どもはしろうとでございますけれども、やはりほぼ同じことを考えて、私どもとそんなに感じが違わぬのかなと思っております。特に自動車の所得階層での購入金額というのは、先ほどもお話が出ましたように、むしろ独身者というような人たちは、生活が親がかりになるとか、同居しているとかいうことで、わりあいりっぱな車が買える。車の維持費が二万ないし三万かかるという話があるわけでございますので、私ど…
第65回 参議院 大蔵委員会 第22号
○政府委員（細見卓君） つまり、私どもの感じでは、そういう人は、もう月給全部が自動車代になって、生活費は別にあるのではないかという感じ、端的に申せば親がかり、そういうことではなかろうかという感じがいたしております。
第65回 参議院 大蔵委員会 第22号
○政府委員（細見卓君） 私も、そういう統計が客観的にできるかどうか、統計そのものに若干そういう感じは持っております。たとえばディーラーとかセールスマンにお聞きいたしまして、それは御存じのとおり自動車税反対のためにばらまかれた資料でございますから、いろいろ統計的には御議論もあると思いますが、維持費などにいたしましても、自動車を買って、五年で買った価格より高くなるとかいろいろ話がございますが、その場合に、一番最初に基本的に申し上げておきたい…
第65回 参議院 大蔵委員会 第22号
○政府委員（細見卓君） 私の感じでは、やはりその程度の維持費でとても車は済まないのじゃないか、先ほどの整備部長の話のほうがほんとうなんじゃないか。それに、先ほど来申し上げておりますように、車の陳腐化というようなことを考えれば、その程度の負担ではとても済まない。ということは、逆から言いますれば、月二万円とか三万円ということが負担できる方が自動車を持っておられるのではなかろうかと私たちは考えるわけです。そういう意味でも、いまの五千円の税が払…
第65回 参議院 大蔵委員会 第22号
○政府委員（細見卓君） 四十四年度の自動車関係の諸税の収入は、国税が六千五百四十八億円、地方税が三千五百九十九億円で、合わせまして一兆百四十八億円になっております。これに対しまして、四十四年度の道路投資額は、国におきまして五千二十四億円、地方におきまして五千八百九十七億円、合わせて一兆九百二十一億円ということになろうかと思います。
第65回 参議院 大蔵委員会 第22号
○政府委員（細見卓君） 昨年度来の土地税制を御審議願いました過程でいろいろな議論が出てまいりまして、一方では、いま御指摘のような土地の増価による譲渡利得といいますか譲渡益というようなものを徹底的に没収するぐらいの税をかけたほうが公平の概念にかなうじゃないかというのが一方の議論でございます。その中には、開発利益を回収しろという意味も含めまして。それから一方の議論では、そういうふうに税負担を重くすれば、それでなくても少ない土地をいよいよ売り…
第65回 参議院 大蔵委員会 第22号
○政府委員（細見卓君） 〇・五トン以下の自動車につきまして年間二千五百円というわけでありますので、道路財源の必要性から考えました所要額のいわば最低の負担を求めておると私どもは考えておりますので、そういう意味で、この税は、自動車が買え、あるいは維持できる人にとりまして、従来の負担に加える額としては、それほど大きなものではないのじゃないかというふうに考えております。
第65回 衆議院 大蔵委員会 第35号
○細見政府委員 お答え申します。 億単位でよろしゅうございますか。——四十二年が七百七億、四十三年が九百三十八億、四十四年が一千二百二十一億、四十五年が一千四百二十五億、こういう数字になっております。
第65回 衆議院 大蔵委員会 第35号
○細見政府委員 〇・五トン以下の二千五百円のところに該当するわけでございます。
第65回 衆議院 大蔵委員会 第35号
○細見政府委員 ちょっと補足して説明させていただきます。〇・五トン以下のもので自家用の場合二年に五千円でございますから、一年にいたしますと二千五百円、そういう意味でございます。
第65回 衆議院 大蔵委員会 第35号
○細見政府委員 実は詳しい計算ができないので、と申しますのは、三年で使用が切れるわけでありますので、いま走っている自動車が平均何年走るのかということがわかりません。一年といたしますればいま二千五百円の百二十五億、こういうことでございます。
第65回 衆議院 大蔵委員会 第35号
○細見政府委員 いろいろな立場に立って御議論はあろうと思いますが、今回の重量税法が、登録に際し、あるいは届け出に際しということによりまして課税いたすわけでありますから、軽自動車以外の自動車にとりましても、検査を受けたときによりまして比較的有利に、大体一年か二年で更新するといたしまして、一年間非課税のときがあるとかいうようなことが起こります。実質的な公平をはかるというためにいろいろな措置をとれという御議論はそれなりにわかりますが、法律の上…
第65回 衆議院 大蔵委員会 第35号
○細見政府委員 非常に大ざっぱな推計を申せば、購入台数が若干ずつふえてきておりますことをそれほど大きく考えないとすれば、大体一年半かあるいは二年くらいの年数自動車が走って更新されるのではなかろうか、かように考えております。
第65回 衆議院 大蔵委員会 第35号
○細見政府委員 千二百五十一億の積算根拠でございます。
第65回 衆議院 大蔵委員会 第35号
○細見政府委員 同じ政府の出す資料でございますから十分突き合わせができておるわけでございまして、通産省のほうで出ております自動車の台数は、軽自動車の現在走っておるものが台数になっておるわけです。ところが御承知のように、自動車重量税は、軽自動車につきましては届け出、新車だけになるわけでありますから、その違いが、先ほどもお話がありましたように五百万台くらい違っておるわけでありまして、その点について各車ごとにこまかい内訳をとおっしゃるのでござ…
第65回 衆議院 大蔵委員会 第35号
○細見政府委員 いま申し上げました軽自動車の中にはトラックも乗用もあるわけでございます。それを合わせまして五百万、そういうことでございます。なにでございましたら内訳を申し上げます。
第65回 衆議院 大蔵委員会 第34号
○細見政府委員 大臣がこの席からしばしば申し上げておりますように、目的税とかあるいは特別会計とかいうようなことでなくて、一般財源に入れて、一般的に国の必要な経費に充てるという税であるわけでありますが、ただしかし、この新税を起こす背景となりましたものは、道路その他の社会資本の不足というものを何とか調達したい。そのためにどういう税が適当かということで考えたときに、それは、道路との受益とかあるいは原因者負担とかいうような観点から、道路の使用者…
第65回 衆議院 大蔵委員会 第34号
○細見政府委員 この税を起こしました目的は、道路その他の社会資本の充実ということを考えておるわけでありまして、大臣と全く同じことを申しあげておるつもりでございます。