立木洋
会議録に記録された「立木洋」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 6,739 件
- 直近の所属会派
- 日本共産党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1983/05/17
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛35 件
- 労働・賃金6 件
- 宇宙5 件
- 社会保障・年金4 件
- 半導体1 件
- デジタル行政1 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 沖縄及び北方問題に関する特別委員会78 件・78%
- 外交・防衛委員会21 件・21%
- 本会議1 件・1%
※ 全 6,739 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第98回 参議院 外務委員会 第10号
○立木洋君 だから結局そこが非常におかしいのですよね。ＳＳ２０を新しく配備するのにも反対だと、現在存在しているＳＳ２０も撤去せよと、これは私たちも一緒なのですよ。そのとおり主張することは私も妥当なことだと思いますよ。同時に、アメリカが極東に配備しておる核戦力、これもやっぱり撤去せよと。いわゆるＳＳ２０だけが移動性があるといったって、あの巡航ミサイルだってパーシングＩＩだって移動性がないということはないのですからね。命中精度は非常によくな…
第98回 参議院 外務委員会 第10号
○立木洋君 全く筋が通っていないですよ。アメリカだってポセイドンなんてどんどん広げてきてすでに配備されているわけですからね。それははかりようがない。だからこれに対抗して向こうは持ってきているのだと、これに対抗してまた持ってきているのだと。そうしたら軍拡を認めることになるのですよ。そうでない立場をやはり日本政府はとるべきではないか。だから両方に対してぴしっとやめなさいと、そして配備しているのは撤去しなさいと、なくしなさいということを求めて…
第98回 参議院 外務委員会 第10号
○立木洋君 もう時間が来たからこれで終わりますけれども、つまり、先ほど来言われておる日本が唯一の被爆国でありそういう態度をこれまでも述べてきたと、また非核三原則はいかなる場合でもこれを厳守するということを言われておる。積極的にやはり軍縮についても努力を今後ともしていきたいというふうなことには変わりがないのだということはいつもお述べになるわけですが、ですから、少なくとも今日の状況の中でいかなる地域からもやっぱり核をなくしていく、そして本当…
第98回 参議院 外務委員会 第10号
○立木洋君 そう言われるとどうも一言言っておかないと黙って引き下がるわけにはいかぬです。だから私は最初に、東南アジアで日本は非核三原則を繰り返し言っているけれども修正を加えているじゃないかと、戦後の日本の政府はという指摘があるということを私はわざわざ紹介したのですよ。セーシェル共和国というのは小さな国ですよ。だけれども疑わしきは入れずというのです。もしくは船が積んでいるかどうかわからない、しかし核積載可能艦であれば積んでいる可能性がある…
第98回 参議院 外務委員会 第10号
○立木洋君 残念ですが……。
第98回 参議院 運輸委員会 第9号
○立木洋君 加藤参考人が山同さんと御一緒に書かれました「再生の構図」、これは参考人のお考えがよくわかるので読ましていただいたんですが、臨調の考え方については数字の裏づけのない観念論だという批判があることを承知の上で、なおかつ分割民営という方針を提起した、しかしそうではなくてやはり数字と施策の裏づけがあったんですよということをお述べになっている。 そこで、ここに、「事務局はこの見地から国鉄および運輸省の提出する限定された資料をさまざまな角…
第98回 参議院 運輸委員会 第9号
○立木洋君 統一された、また総合した、何といいますか、ここで言われる「一つ」というのはザという意味だということなんですけれども、しかし、いずれにしろそれを基礎として、それを参考として参考人は試算をされているわけです。だから、そういうものがなかったわけじゃなくて、あるにはあったでしょう。ないのかあるのかということが大切なんです。
第98回 参議院 運輸委員会 第9号
○立木洋君 つまり、あったのかなかったのかということが非常に大切だという意味は、全くなかった、そういう未来像そのものがなかったのだ、つまり生のデータがばらばらばらばらあったのではなくて、ここに「一つの未来像」というふうに言われていますから、いずれにしろ一つのものがあったのだ、だからそれがもしかないというのだったら、全く先生のお書きになったこの「一つの未来像を描き上げていた。」ということはこれは正確ではない、つまり誤認であるというふうに解…
第98回 参議院 運輸委員会 第9号
○立木洋君 そうすると、こういうふうに書かれますと、やっぱり誤解を生むんです。正確じゃないんです。つまり「一つの未来像を描き上げていた。」というふうに書かれますと、そういう意味 で、どうもそうするとこの先生のお書きになっているものは余り信用できないのではないかというふうなちょっと疑念がわきますので。 いずれにしましても、このことを根拠にされて試算をなさっています。いわゆる分割民営でやった場合にどういうふうになるかという試算をなさっている…
第98回 参議院 運輸委員会 第9号
○立木洋君 私は、加藤参考人の本の売れ行きを妨害しようという気持ちは毛頭ございません。そうではなくて、この間の議論で、これはそういうものがないんだと。私は部会長であった加藤さんがこういう試算をなされているその根拠のデータがあるというふうに書かれているから、そのデータを私研究したいから出してくれと言ったら、そういうものございませんと言うんです。だけど、ございませんというのはおかしいじゃないか、加藤さんが書かれた本の中にはちゃんと「一つの未…
第98回 参議院 運輸委員会 第9号
○立木洋君 それは、私はまるっきり反対だと思う。 それで、時間がありませんので最後の質問にしますけれども、つまり私たちの考え方というのは、臨調のこういう答申、またそれに基づく監理委員会というのに反対なんです。先ほどの同僚議員とはまるきり違う立場で質問しているわけですけれども、そこで私はまるっきり反対だということの立場でありますけれども、臨調の答申をされた立場から見て、いま政府が進行しておる、この臨調答申に基づく国鉄再建という課題で進行し…
第98回 参議院 運輸委員会 第9号
○立木洋君 運輸大臣、大分お疲れのようですから、しばらくまたほかの人に私質問しますから、その間、聞いておいてください。 佐々木さん、きょう加藤さんが出てこられて、日本語の表現のアだとかザだとか言って、うまいぐあいにあなたとつじつまを合わされているわけですが、この問題、私納得したわけじゃないんです。しかし、何も決して私は佐々木さんを困らせるためにこの問題を持ち出したわけじゃないので、審議を十分に尽くす必要があるということで、この材料がある…
第98回 参議院 運輸委員会 第9号
○立木洋君 林さん、あなたは準備されているので、これはよく聞いておいてもらわぬといかぬのだけれども、近鉄の佐伯社長がこう言っているんです。「少ない元手でたくさんの利益を上げるということは、経営の鉄則ですからね。できるだけ利益を多うせないかん。」、「株を持ってもらったら後は配当せんでもええという心得では、誠にいかん思います。そやから、集まった資本に対して配当するということは、至上命令ですな。」と、こう言っているんです。つまり民間経営という…
第98回 参議院 運輸委員会 第9号
○立木洋君 鉄監局長、私鉄の大手十四社で現在貨物営業を行っているのは何社なのか。その五十六年度の収入額と、鉄道収入に対する比率がどうなっているか、簡単にちょっと。
第98回 参議院 運輸委員会 第9号
○立木洋君 これは詳しく資料をもらった点で青 いますと、現在十四社の中で営業を中止しているのは八社です。貨物の営業をやっているのは六社です。六社というのが、いま言ったように一％になるかならないか。見てみますと、近鉄だとか南海というのは〇・〇六です。いわゆる貨物営業、貨物収入が鉄道収入に対する比率というのはきわめて少ない。ですから、東武の三・六四％、五十六年度ですが、これを除くときわめて少ない。こういうふうな東武を除けばゼロに近い状態にな…
第98回 参議院 運輸委員会 第9号
○立木洋君 この中に、貨物というのはもうからぬのだと書いているんです。もうからぬからやめてしまおうと思ったと書いているんです。これは名鉄、いまやっています、貨物を。貨物は非常に不経済です、貨物は廃止しようという方針なんだと、私は貨物課長に対しては、君は貨物をとめる課長だよと言って指示している。もうからぬからやめるんです。そこのところをはっきりしておかぬといかぬです。 次に、それならば戦後、民営鉄道が廃止した状況。これまで距離にしてどれぐ…
第98回 参議院 運輸委員会 第9号
○立木洋君 これは資料をもらって、見て大変びっくりした。毎年のようにこれは切り捨てていっている。これは昭和二十三年からの資料をいただいてずっと見たわけですけれども、二十三年から三十九年までですか、大体少なくても九十、百以上毎年のように削られているんです。それから、とりわけ四十三年から五十年近くまでの間、相当またこれは二百台から三百ぐらい毎年のように削られている。五十年代になって多少少なくなったという経過がありますけれども、これは大変な量…
第98回 参議院 運輸委員会 第9号
○立木洋君 これも東武鉄道の根津さんがはっきり言っているんです。「非常に不採算な路線は、やめることにさせていただいております。」、つまり、もうけにならない線はやめるということなんです。永光さん、端的に言わぬといかぬです、あなた、ややこしい言い回しをしないで。つまり東武鉄道の場合は貨物を三・九％ですか、やっているというのは、これは高木さんとの話の中に出てきますけれども、これは国鉄のかわりをさせていただいているんですと、本来ならばやめたいん…
第98回 参議院 運輸委員会 第9号
○立木洋君 数字をそういうふうにすらすらすらすらと並べられると余り大してわからないかもしれませんけれども、これはずっと毎年の業績を見ていきますと、たとえば東武なんかの場合ですと、鉄道による収入というのは総額から見れば約五〇％以上を占めている。ところが、今度収益の方を見てみますと、東武の場合鉄道以外からの収益が八〇％以上です。これは大変なものなんですよ。これは東武だけではない。これは京成なんかの場合にしたって鉄道からの収入がやっぱり三割以…
第98回 参議院 運輸委員会 第9号
○立木洋君 そういうお考えだから私はだめだと思うんです。これ以上言っても結局答弁は同じでしょうから、少し変わった尺度から今度林さんの方にお尋ねします。 先ほども述べられましたけれども、この第十五条には、「第一条に規定する体制整備を図るための施策は、昭和六十二年七月三十一日までに講ぜられるものとする。」、こういうふうに書かれてあります。それで、こういうことから見て、この第三条の「（緊急に講ずべき措置）」、いわゆる臨調が出している十一項目と…