田城郁 の国会発言

第185回参議院国土交通委員会第8号

○田城郁君ありがとうございます。もちろん、地方の足を確保するという意味では、航空関係も含めた赤字路線をぶつぶつぶつぶつとすぐに切ってしまうというようなことでは、来るべき三千万人が押し寄せたときの日本列島をどういうふうに移動してもらうんだという絵が描けないと思うんですね。ですから、長期的な視点に立って、陸海空の地方の交通というものをどう維持発展させていくのかということで、是非知恵を絞りながら進めていきたいと、そのように思いますので、よ…

第185回参議院国土交通委員会第8号

○田城郁君是非、太平洋側だけでなく日本海側の強化ということが、全体として日本全体をもしものことがあっても力強く復興できる、その鍵になるというふうに私は思っておりますので、是非よろしくお願いをいたします。次に、交通政策基本法と被災鉄道の復旧支援ということについてお尋ねをいたします。交通政策基本法案が定められることによって、国が交通に関する諸施策を講ずることが法的に義務付けられることになります。具体的には、国民が日常生活及び社会生活…

第185回参議院国土交通委員会第8号

○田城郁君ありがとうございます。私は、ＢＲＴそのものを否定するつもりは全くありません。専用軌道であれば定時性もしっかりと確保できますし、そういう意味では非常に有用な交通手段だと思っております。しかし、なかなか全部が専用軌道とはいうふうにはならない中で、どうしても渋滞に巻き込まれる中で定時性が失われる、そういう問題も現時点ではあると思います。と同時に、やはり私は、被災、発災後一週間で東北各地を回ってまいりましたけれども、一番訴えられ…

第185回参議院国土交通委員会第8号

○田城郁君私は、非常に短い間でしたが、国鉄も経験をしておりまして、国鉄改革当時は一時帰休ということで余剰人員対策ということにも応じさせていただいて、そういうところで国鉄改革の微力ながら一翼を担ったという自負も持っております。当時、いろいろ労使問題も取りざたをされましたが、基本的には構造欠損というものが、構造的に赤字を出し続ける、そういうような経営体質になってしまったという中で起きた問題だというふうに思っております。ＪＲの本州三社につ…

第185回参議院国土交通委員会第8号

○田城郁君ありがとうございます。是非、官民一体となって交通従事者の確保ということについても尽力をしていただきたい、そのように思います。同時に、これは警察庁もかかわることですので、答弁というか、そういうことにはならないとは思うんですが、現状だけちょっとお話をいたしますと、事業者あるいは労働組合双方、バスにしてもタクシーにしても、新卒者、特に高卒の新卒者の対象にならないと。なぜかというと、十八歳では普通免許しか取れなくて、普通免許を取っ…

第185回参議院国土交通委員会第8号

○田城郁君ありがとうございます。根岸などを歩いてみますと、海抜一メーターの地帯がずっと広がっていて、海沿いに石油コンビナートがあって、鉄道があって、住宅街が一メートルのまま広がって、高台に上がるところの崖が一キロぐらいにわたって立ち上がっていると。その一キロの間には階段が三つほどありました、一キロの区間に。全部、大規模災害、大地震のときには崩壊するという指定がされている階段でした。あるいは、一本だけ二車線の道路があるんですが、恐らく…

第185回参議院国土交通委員会第8号

○田城郁君ありがとうございます。

第185回参議院国土交通委員会第8号

○田城郁君民主党の田城郁です。私は、ただいま可決されました交通政策基本法案に対し、自由民主党、民主党・新緑風会、公明党、日本維新の会及び社会民主党・護憲連合の各派共同提案による附帯決議案を提出いたします。案文を朗読いたします。交通政策基本法案に対する附帯決議（案）政府は、本法の施行に当たり、次の諸点について適切な措置を講じ、その運用に万全を期すべきである。一交通政策基本計画の策定及びその施策の推進に当たっては、国、地方公共…

民主党・新緑風会2013/11/19

第185回参議院国土交通委員会第6号

○田城郁君民主党の田城郁です。私は、ただいま可決されました特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の適正化及び活性化に関する特別措置法等の一部を改正する法律案に対して、自由民主党、民主党・新緑風会、公明党、日本維新の会及び社会民主党・護憲連合の各派共同提案による附帯決議案を提出いたします。案文を朗読いたします。特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の適正化及び活性化に関する特別措置法等の一部を改正する法律案に対する附帯決議…

第185回参議院国土交通委員会第4号

○田城郁君民主党の田城郁です。よろしくお願いをいたします。海賊多発海域における日本船舶の警備に関する特別措置法案について質問させていただきます。私は、資源の大部分を輸入に依存する我が国として、安定した国民生活や活発な経済活動を維持することはもとより、海上の現場で働く船舶乗組員の安全確保という観点からも、本法案は極めて重要な法案であると考えております。一方で、小銃を所持した民間警備員の乗船を認める措置を講ずることによりこれら船舶の…

第185回参議院国土交通委員会第4号

○田城郁君ありがとうございます。是非精力的にそちらの方も進めていただければと思います。私は、九・一一のニューヨークのテロ、そしてアフガンへの一〇・八の報復爆撃以降、五年間アフガンの首都カブールに駐在をして復興支援にかかわった経験がございます。アフガニスタンの問題を解決するための根治療法は、やはり社会を混乱に陥れる貧困等の社会経済問題の解決にあると実感をしているところであります。このような観点において、政府として、本来はソマリア海賊…

第185回参議院国土交通委員会第4号

○田城郁君三つ目の質問です。まず一点目として、現在自衛隊は、アデン湾における国際推奨航路と、モンスーンでない時期においてはその東側に二百キロ延長した計千百キロの護衛艦や哨戒機の派遣を行っております。また、本年七月九日には、海賊対処行動を来年の平成二十六年七月二十三日まで延長することが閣議決定をされ、エスコート方式による船舶護衛に加え、多国籍の海賊対処部隊である第一五一連合任務部隊に参加をし、本年十二月以降をめどに、同司令部との間で連…

第185回参議院国土交通委員会第4号

○田城郁君ありがとうございます。海賊多発海域を政令で定めることとしている理由についてお伺いをいたします。一点目として、一義的には国土交通省の判断において定められると思われますけれども、政府内ではどの関係省庁がかかわって判断され、手続がされていくのでしょうか。二点目は、海賊母船として商船を利用するなど手口がますます巧妙かつ大胆になり、海賊の活動海域が拡散している中、ハイリスクエリア以外で増加傾向にある他地域での海賊被害に対してはど…

第185回参議院国土交通委員会第4号

○田城郁君是非よろしくお願いをいたします。時間が迫ってまいりましたので、一つ飛ばします。特定警備と警備業法についての質問をさせていただきます。第二十条第一項において、特定日本船舶において実施される認定計画に係る特定警備については、警備業法の規定は適用しないものとされております。一方、特定警備を行うことについて、日本の事業者が行うことも排除しないというふうにも言われております。例えば、日本の事業者がイギリスの会社と合弁で行う警備…

第185回参議院国土交通委員会第4号

○田城郁君是非、国内でそういうものが拡散しないような状況も含めて徹底していただきたいというふうに思います。質問を終わります。

第185回参議院国土交通委員会第3号

○田城郁君おはようございます。民主党の田城郁です。本日は鉄道運行の安全に関する集中審議ということで、ＪＲ北海道の連続した事故及び重大インシデントの真の原因を早急に特定し、適切な対策を打ち、ＪＲ北海道が利用者の皆さんからの一日も早い信頼を回復するために、安全で安心な鉄道の再構築を目指すという立場から質問をさせていただきます。私は、これから、ＪＲ北海道の置かれております特殊な現状の共通認識を図るためにお伺いをいたしますけれども、この条…

第185回参議院国土交通委員会第3号

○田城郁君現場第一主義の大臣のまさに本領を発揮したと。現場のことが本当に、私も現場に行ってまいりましたけれども、それ以上に大臣の思い、実践が伝わってまいりました。ありがとうございます。本線を優先する、本線でどんどん問題が起きる、本線を優先で工事をする、結果として副本線に手が回らない。外注化するにしても、函館新幹線の方に外注の社員が取られて、副本線が結果としておろそかになってしまった中で今回の脱線事故も起きてしまったということも含めて…

第185回参議院国土交通委員会第3号

○田城郁君この間、国の支援なども手厚くされているという状況も含めて私は理解をしているつもりでございます。しかし、スキームそのものが当初の目的を達成していないという現実もあるということだろうと思います。ところで、一般の方々は、形が同じなので北海道でも電車が走っているというふうに思いがちですけれども、そこで、ＪＲ北海道の電化率はどのような比率になっているのでしょうか、局長にお伺いをいたします。

第185回参議院国土交通委員会第3号

○田城郁君それでは、約一八・七ですから、そのほか約八〇％はディーゼルカーということで考えてよろしいということですよね。分かりました。では、そのディーゼルカーでありますけれども、当然、形は似ていますがディーゼルカーと、八〇％がディーゼルカーで北海道は走っていると。このディーゼルカーは当然エンジンで動いているというわけで、普通の電車の三倍もの重量があるということも含めて、これも線路を傷める北海道の特殊事情の一つであるというふうにも思いま…