田中角榮
会議録に記録された「田中角榮」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 15,297 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- 内閣総理大臣
- 直近の発言日
- 1972/04/21
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛116 件
- 社会保障・年金30 件
- 労働・賃金18 件
- 宇宙4 件
- エネルギー1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 決算委員会44 件・44%
- 内閣委員会28 件・28%
- 本会議21 件・21%
- 予算委員会7 件・7%
※ 全 15,297 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第68回 衆議院 商工委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○田中国務大臣 これは家庭用に送っておるガスもそうでありますし、工場に送っておる高圧ガスもそうでありますし、民家の近くにある原子力発電所の問題もそうでありますし、排水基準の問題もしかりでありますが、これは技術的に万全な体制、万全な基準をつくる、その万全な基準の上になお余分の安全度を定めるということであります。しかし、地震が起こる、落雷によって事故が起こるということは、人生においては避けられない問題でございます。そういう場合にどうするか。…
第68回 衆議院 商工委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○田中国務大臣 非常によくわかるのです。よくわかりますが、そういういまのスイスのような状態でやれないということで、距離の考え方も違ってくるのです。それは人家から離して——人間を焼く火葬場は何百メートル離さなければならないということでありますから、公害が出たり、あぶないものは、全部公衆が多数住居したり集まるような場所から離せというのが、これはいままでの法制もそうであります。明治、大正時代の法制はみなそうであります。しかし、それは平面的なこ…
第68回 衆議院 商工委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○田中国務大臣 これはヨーロッパでは四年間で二十二件という事故があったという報告でございます。これは欧米は大体百年間のパイプラインの歴史がありますから、埋設管の腐食その他によって起こった事故が多いわけでございますが、そういう歴史に徴して、まず材質を非常によくする、安全施設を非常に多くする、パトロールも行なう、それから安全基準も非常にきびしいものにする、そういうことでやっておるわけであります。ですから私は、この法律案というものをつくる過程…
第68回 衆議院 商工委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○田中国務大臣 この関東パイプラインのほんとうの基本的な点を御指摘になったわけでありまして、私もそれは考えたんです。これはほんとうなら、私の案では、北浦に三十メートルないし四十メートルの掘り込みで石油基地をつくるべきである、そうして外周にパイプラインを敷設をして、それから自然流下で消費地へ持ってくるのが一番望ましい、これは発想の転換であります。いままでは、みんなそうですが、これをやるとすれば、国がやらなければいかぬ。これは備蓄をやると同…
第68回 衆議院 商工委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○田中国務大臣 最も重要な問題でありますから、一言申し上げておきますが、少なくとも公害を起こさない、絶対に起こさない、被害は起こさないために、技術的に科学的に万全の体制をとる。それは世界の最高水準であるということが住民に理解できるようにいたします。 同時に、生活上必要である都市内における膨大もないタンク、ガスタンクがあります。しかも危険物貯蔵庫は至るところにございます。こういうものの危険性も除去するために万全の施策を行なわなければならぬ…
第68回 衆議院 商工委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○田中国務大臣 現在日本の総消費エネルギーの六八％は石油であります。六十年になりますとこれが七〇％になる。七〇％になるときのあとの三〇％のうちに、原子力が一〇％含まれておる。そうすると、原子力と石油だけで八〇％ということになりますと、国民生活というもの、日本人が生きていくために不可欠なものであり、水ほどではありませんが、水、電気、ガス、石油、こういうふうにランクされるものでございますので、これは公共的性格を持つということは、この数字で明…
第68回 衆議院 商工委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○田中国務大臣 それは先ほども御指摘がございましたが、東京と神奈川、千葉と、首都圏の外周から始めてきて、自然流下方式をとったほうが理想的であるが、それは経済的にペイしないということで今日の案が出たわけでございます。しかし、これは将来つながれるし、もっと合理的なものに発展していくべきだと思います。いま石油というものはあるところまで、元受けまで持っていきまして、そこで貯油しておいて、それから小型なものでもって送るわけであります。そういう意味…
第68回 衆議院 商工委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○田中国務大臣 もちろん経済性はございます。経済性があるからでございますが、経済性の中にはただ輸送費が安いということだけではないわけであります。これは事故が起きた場合にこの補償費、これはまた金銭だけでは償えない大きな負担というものがあります。そういうものが一番これからの都市内における産業としては問題でございます。公害等災害が起こった場合、事故が起こった場合の負担、こういうものはたえがたいものである、しかもますます大型化していくということ…
第68回 衆議院 商工委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○田中国務大臣 先ほど申し上げましたように、すでに二億二千万キロリットル使っておりますし、これが五十年には三億キロリットル、六十年．には七億キロリットルをオーバーする、しかも国民総エネルギーの七〇％を占める。こういうものでありますから、水、ガス、電気、その次は石油、こういうことを私は申したわけであります。なかったらたいへんである。ことに都市はまきや石炭をたくわけにはまいりませんから、これはどうしてもやはり石油ということになるわけでありま…
第68回 衆議院 商工委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○田中国務大臣 それは先ほども申し上げましたが、たんぼの中を通るというよりも鉄道の下を通るということになれば、地震それから土質の問題よりも、不慮の事故が起こって鉄道が脱線をした場合とか衝突をした場合一体どういうような状況になるのかという問題がありますから、だから二キロ半おきにバルブをつけておくといっても、道路の下を通るというような場合、交差点の下に埋設をしなければならないというような場合は、これはもうその部分だけを地下から深めるというこ…
第68回 衆議院 商工委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○田中国務大臣 いまの横浜、川崎からの問題は、これはもう昔、いまの鉄道、南武線の敷地がございますので、そういうものを通ることが最も望ましい、こういうことでございました。いまあなたが言われるように、確かに非常に過密な地帯である。大体あそこにあのような工場が密集し過ぎたのは、確かに聞いてみれば、調べてみれば、経済原則上からいうとやむを得ないことです。鉄板を製造する工場の隣には自動車会社があるのですから、これはもうコンベヤーでやれば、製造と第…
第68回 衆議院 商工委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○田中国務大臣 もちろんこの法律が成立をすれば、それによって具体的な申請を行ない、許可する過程において、いまあなたがお述べになられたようないろいろな問題が調査をされ、勘案をされるわけでございます。いまこれを計画しておる国鉄でも、国鉄の用地だけを全部使わなければならぬということだけではなく、より合理性を持ったパイプライン敷設を考えるということでありますので、これはいま出ておるものは一つの案、一つの結論であることは間違いありません。しかし実…
第68回 衆議院 商工委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○田中国務大臣 私も川を使うべきである。今度建設省も変わってくると思いますが、堤防の上は道路にも使ってはならないというのが内務省から一貫した考えでございますが、堤防の上を道路に使わないというのも時代錯誤だなという感じを私は持っておって、建設省事務当局には言っております。私は二十年前の現行道路法の立法者でありますから、そういう意味では、そんなものの考え方で都市の中の道路交通などが確保されるわけがないということを私は非常に強く考えております…
第68回 衆議院 商工委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○田中国務大臣 運賃の場合は運輸大臣と経済企画庁長官ということで運営されておりますが、しかし法律上明らかに鉄道運賃は運輸大臣が主管でございます。運用上やられておるということでございます。 今度の法律は共管でございますから、この法律どおり道路に関しては建設大臣、国有鉄道その他に対しては運輸大臣——これは農地があるから農林大臣も主管せよということでございましたら、それはもう船頭多くして山に登るというおしかりを受けるから、ここらでどうですかと…
第68回 衆議院 商工委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○田中国務大臣 それはもう御指摘のとおりでございます。私たちも本法を立案する過程においてはそうあるべきである。これは先ほどもお答えいたしましたが、びほう策である。これは立案の過程において各省が争ったときには、まず横浜から八王子に至るパイプラインの敷設法、もう一つは茨城から何々に至る、前橋に至る敷設法、こういうものでもつくらなければ話にならぬといったときさえあったわけです。農林大臣も全部入れなさい、こういうときにはそうさえも思ったわけです…
第68回 衆議院 商工委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○田中国務大臣 まず第一の問題でございますが、このパイプラインが要らなくなる、そんなことはありません。これは現に御承知のとおりあなたの選挙区も含めて半径百キロ圏、首都圏というわけでありますが、首都圏には二千七百五十万人という驚くべき人口が過度集中しているわけであります。また産業もそのとおりでございます。現時点において、去年二億二千万キロリットルを消費をした。その時点においてこのパイプラインがもう必要である。これは最小限のパイプラインが必…
第68回 衆議院 商工委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○田中国務大臣 先ほども申し上げましたが、国民が使うエネルギー源の六八％が石油である。しかも、六十年を展望しまして、七億キロリットル以上も消費をするというときには七〇％になる。残りの三〇％は何かというと、そのうちの一〇％は原子力である。そういうことになると、国民生活からも非常に密接不可分のものである、こういうことになりまして、水、ガス、電気——水、電気かもわかりません。水、電気、ガス、石油、こういう順序である。これは間違いないと思うので…
第68回 衆議院 商工委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○田中国務大臣 これは石油関係業者が主体となってつくるものでございます。しかし、一般的な加入、資本参加を認めないというものではありません。
第68回 衆議院 商工委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○田中国務大臣 これは料金を認可制にしておりますから、電力会社と同じことであって、配当制限はしておりませんが、配当は全く民間のものと同じようにはならないわけでありまして、おのずから規制を受けるということであります。
第68回 衆議院 商工委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○田中国務大臣 これは、高率配当ができるような状態なら料金を認可しませんから、料金で規制をいたしておりますので、法律的には配当の制限はないということでございます。しかし、それはガス会社及び電力会社にひとしいものであるということを申し上げておるわけであります。