田中角榮
会議録に記録された「田中角榮」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 15,297 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- 内閣総理大臣
- 直近の発言日
- 1972/06/16
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛116 件
- 社会保障・年金30 件
- 労働・賃金18 件
- 宇宙4 件
- エネルギー1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 決算委員会44 件・44%
- 内閣委員会28 件・28%
- 本会議21 件・21%
- 予算委員会7 件・7%
※ 全 15,297 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第68回 参議院 商工委員会 第20号
○国務大臣（田中角榮君） 説をなそうとすればそういう説もできると思います。立論はできます。できますが、しかし、人間は歩いておったのです。歩いておったのじゃだめだから鉄道にしよう、鉄道には日本国有鉄道法というものをつくって、これは昔は鉄道省だったのです。税金でやっておったのです。だからそういうものから、それじゃいかぬ、それは戦後コーポレーションに直そうということで独立採算制に移ってきております。それでも公共事業である。道路とは違うけれども…
第68回 参議院 商工委員会 第20号
○国務大臣（田中角榮君） まだいろいろ御質問があるようでございますが、いまのような話、なかなかこれは確かに比較をするとすぐわかるのです。いま国道一号線というのは車で一ぱいでございます。ですから東名高速道路をつくったわけです。これもまたいっぱいでございます。中央高速道路をつくらなければならないということ。そこでまた英知は何によって解決するか。道路だけつくっているとこれはたいへんなことになるということで、これは新幹線をやろうということになっ…
第68回 参議院 商工委員会 第20号
○国務大臣（田中角榮君） 四省共管になっておるわけでございますが、いま御指摘ございましたように、三省及び四省と、項によって分けておるところがございます。それで国有鉄道の「工事の検査及び保安検査」という検査事項につきましては、運輸大臣及び自治大臣でもって担当ということで、これは通商産業大臣は入ることはないということでございます。それから……。
第68回 参議院 商工委員会 第20号
○国務大臣（田中角榮君） それはまあ国有鉄道の施設の中のものでございますから、これは通商産業大臣がやらなくとも、事務的には四省でもってちゃんと協議ができるようになっておりますので、責任は運輸大臣及び自治大臣、自治大臣というのは火災とかその他のものであり、これは普通なら鉄道敷は運輸大臣専管でもいいと思ったのですけれども、これはやっぱりそうなって、それから、空港のほうは工事の計画及び検査でありますので、これは保安に関するものでありますので、…
第68回 参議院 商工委員会 第20号
○国務大臣（田中角榮君） 三項のならけっこうです。
第68回 参議院 商工委員会 第20号
○国務大臣（田中角榮君） さっき申し上げたのは、国鉄に関するものはすべて運輸大臣にまかせたというのではなく、これは基本計画と工事計画は四省大臣がやるということでございますので、通産大臣も入っておるわけです。ところが、この工事の検査及び保安の検査、検査に関する限りにおいては、これは運輸大臣と自治大臣でよろしい、こういうことでございます。 それから後段の第四項の問題に対しては、政府委員から答弁させます。
第68回 参議院 商工委員会 第20号
○国務大臣（田中角榮君） これは、この法律が早急に必要であるということで御審議をお願いしているのです。これは法律がなくとも現実できるのです。
第68回 参議院 商工委員会 第20号
○国務大臣（田中角榮君） できるのです。ですから、このままほっておけば、法律なしでもってやれることになるわけです。そうなってはこれは困るので、法律を一日も早く制定をしてもらって、そうしてその法律による技術基準や、それから検査機構やいろいろなものを明確に法定をしたい、こういうことでお願いしているわけです。実際問題としてはいまやろうとしておる国鉄の工事も、それから現に施行中である空港公団の工事も、これは新基準に合うような——いずれにしても新…
第68回 参議院 商工委員会 第20号
○国務大臣（田中角榮君） まあ北海道などは、これはこの法律があることが望ましい地域でございます。これは冬の暖房ということから考えれば、もう一番望ましい地域であります。これは一々全部二戸建てに一個ずつ、一カ所ずつということになると、これはいままではそういうことをやっておるわけです、暖房を。それからふろもそうでありますが一そういう冷暖房、給湯というものが一緒にやられれば、これは非常に合理的になるわけでございます。制度の上ではそういうことにな…
第68回 参議院 商工委員会 第20号
○国務大臣（田中角榮君） 原田さんの御発言の趣旨、よく理解できます。しかし、こういうことをひとつ考えていただきたい。いままで温暖多湿でございます日本の気候風土の中で、住宅というものは開放系のものであったわけでございます。しかし、これからは立体化してまいりますし、団地化してまいります。それで不燃化してまいるわけでございます。そうすると、どうしても冷暖房、給湯というようなものが必要になってまいります。これはもう家の構造上、冷暖房を必要とし、…
第68回 参議院 商工委員会 第20号
○国務大臣（田中角榮君） それは、許可をする場合に燃料選択等、厳重に許可基準をきびしくしてまいる。また、その後も設備や何かが当初考えられたもの以外に大気汚染をするようなものがあれば改善命令を出すとか、そういうようなものは公害防止のためには万全の措置を講じてまいりたい、こう存じます。
第68回 参議院 商工委員会 第20号
○国務大臣（田中角榮君） そのような論文があったかどうか、私もちょっとさだかに覚えておりませんが、しかし、そういうことがないとは言えないと思います。しかし、今世紀末といったら三十年あるわけでありますから、これはもうやっぱり相当な時間がございます。それから幾ら考えてみても、一つの論文として考える場合、想定をする場合、地域冷暖房論のごときものはないのじゃないかという考え方が一つ生まれるかもしれませんが、しかし日本の状態から考えてみて、過去、…
第68回 参議院 商工委員会 第20号
○国務大臣（田中角榮君） ただいま御決議をいただきました附帯決議につきましては、政府といたしましてはその趣旨を尊重し、万遺憾なきを期する所存でございます。 —————————————
第68回 参議院 商工委員会 第20号
○国務大臣（田中角榮君） 本法による保安基準の確定を待たず、実行されております新東京国際空港公団によるパイプライン敷設工事にあたりましては、諸外国における安全基準によりより強い技術を確保し、技術的には全く問題のない工事を行なうよう各省及び空港公団との意思の疎通をはかって、万遺憾なきを期してまいる所存でございます。
第68回 参議院 商工委員会 第20号
○国務大臣（田中角榮君） 石油パイプライン工事は、わが国における新しい事業でもあり、可燃性物質を大量に運ぶ重要な事業でもございますので、安全対策につきましては万全を期さなければならぬことは申すまでもありません。この事業遂行にあたり、地元民の理解を得るために誠意を持って対処いたしてまいりたいと存じます。
第68回 参議院 商工委員会 第20号
○国務大臣（田中角榮君） ただいま御決議をいただきました附帯決議につきましては、政府といたしましてその趣旨を尊重し、万遺憾なきを期する所存でございます。
第68回 参議院 商工委員会 第19号
○国務大臣（田中角榮君） 総合エネルギー調査会の予想によりますと、石油製品の需要——四十七年度約二億一千万キロリットル、五十年には三億四千三百万キロリットル、六十年には約七億キロリットル、こういうことになっております。これは石油製品にしてでございますから、原油の輸入とかその他ということでもっていいますと、もう去年すでに二億二千万キロリットルも輸入しているというのが実態でございます。
第68回 参議院 商工委員会 第19号
○国務大臣（田中角榮君） エネルギーの総需要量、四十五年石油換算にして二億八千万キロリットル、そういうものでございまして、五十年四・四億キロ、六十年には九億ないし十億ということであります。九億ないし十億ということでもって、石油でもって七億使うということになると、十億にすると、三億は他のエネルギーを使わなければならぬわけであります。六十年で大体原子力発電というものを全電力の二五％ぐらいにしなければならないだろう。いま申し上げたように、九億…
第68回 参議院 商工委員会 第19号
○国務大臣（田中角榮君） いままでの経緯によりまして御指摘のような状態が起こっておったわけです。これはパイプラインなんかもっと早く立法化すべきでございましたが、しかし、セクト主義もあるということでございまして、確かに御指摘のような状態もあり、なかなかまとまらなかったわけです。ところが、もうすでにこの法律ができないうちにパイプラインの工事がどんどん進んでおる、こういうことであります。国鉄も始めておるし、それから空港公団もどんどん治めておる…
第68回 参議院 商工委員会 第19号
○国務大臣（田中角榮君） 空港公団の建設及び管理規程もここにございますから、これは御説明はいつでもさせます。基準というものは、今度は基準がきまらなければ業者は着工することができない。これは基準は当然きめます。きめる場合には、いままでばらばらであったということでございますが、それは統一的なものになります。これは四省共管になってスタートするわけでございますから、これは基準はきまりますし、特に、鉄道や建設省関係の道路の場合とか特別のものは、そ…