田中一
会議録に記録された「田中一」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 20,330 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 経済産業省大臣官房審議官
- 直近の発言日
- 1960/08/31
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- GX・脱炭素12 件
- スタートアップ12 件
- 経済安保10 件
- 社会保障・年金10 件
- 半導体9 件
- 労働・賃金7 件
- デジタル行政5 件
- 住宅・不動産2 件
- 防衛1 件
- AI0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 経済産業委員会52 件・52%
- 内閣委員会16 件・16%
- 厚生労働委員会6 件・6%
- 環境委員会5 件・5%
- 国土交通委員会4 件・4%
- 資源エネルギー・持続可能社会に関する調査会3 件・3%
※ 全 20,330 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第35回 参議院 建設委員会 閉会後第2号
○田中一君 政令は建設大臣の権限なんですから、直したらいいじゃないですか、十六でも、十七でも。
第35回 参議院 建設委員会 閉会後第2号
○田中一君 了承できませんから、これはいずれ次の機会でもってもう一ぺんやりましょう。
第35回 参議院 建設委員会 閉会後第2号
○田中一君 田上君、ちょっと関連さして。今の問題、収用委員会でかりに決定した場合にですね。これは補償金額が決定した場合には、公団はそれをのむんですか。
第35回 参議院 建設委員会 閉会後第2号
○田中一君 私はそこに重大な問題があるのです。鳴子ダムというダムが、宮城県の行政区内にある。多くの者は、大部分は話し合いで買収に応じたんですが、たしか一軒か二軒といっていたんですが、これは応じなかった。収用委員会の決定は、買収に応じた人の金額よりも相当上回っておる決定額、そのために建設大臣はこれに対して抗告をしております。訴訟を起こしております。いいですか、あなた方が最善として買収をした、これに応じた者以上の収用委員会の決定があった。こ…
第35回 参議院 建設委員会 閉会後第2号
○田中一君 一応、先ほど建設大臣が説明された計画のうち、きょう参考人として列席の道路公団、首都高速道路公団の役員の方々に質問するわけですが、積み上げられました計画、これはおもなるものを一つ、継続中のものがこれこれ、それから先ほど資料として出してくれと言ったものがおそらくあるに違いないのだから、そのあるものを口頭で一つお示し願いたいと思います。
第35回 参議院 建設委員会 閉会後第2号
○田中一君 法律で定められておる道路としては、当然国土開発縦貫自動車道、中央道と東海道の二路線が当然この五カ年計画にも織り込んであるはずだと思うのです。 そこで、これはいろいろ問題があって、道路局長は言明ができない点もあるんじゃないかと思うけれども、中央道に対する建設計画というものは、道路公団が考えておるところのものと同じものであるかどうか、たとえば今言っているように、道路公団では、中央道のうち東京—富士吉田間はやりたいというような意思…
第35回 参議院 建設委員会 閉会後第2号
○田中一君 そうすると新五カ年計画には、道路公団が考えておるところの中央道のうち、東京—富士吉田間だけは織り込んであって、富士吉田—名古屋間は、新道路計画には入らないということなんですか。
第35回 参議院 建設委員会 閉会後第2号
○田中一君 もう一ぺん伺います。 東京—富士吉田間は有料道路として道路公団が受け持とうというのだから、あるいは施工命令というものを出すかもわからぬ。しかしそれより先の問題は、今調査中だ、おそらくそれは、前期五カ年かかる。だから後期五カ年計画には考えられることがあるかもわからぬけれども、前五カ年計画には、その計画はないということなのですか。
第35回 参議院 建設委員会 閉会後第2号
○田中一君 調査には五年間かかるから、だからその先の問題については、今度の新五カ年計画には入っておらないというふうに理解していいんですか。
第35回 参議院 建設委員会 閉会後第2号
○田中一君 これは重大な問題であって、おそらく通常国会でもあるいは臨時国会でも、新五カ年計画の全貌というものが、下からの積み上げというものが、そういう結果になった場合には、これはまあいろいろな問題が起きと思うのです。 そこで、これはちょっとこっちへ置いて、東海道高速道路の問題については、道路公団はどういう考えを持っていますか。
第35回 参議院 建設委員会 閉会後第2号
○田中一君 東海道高速道路の問題は、これは道路局長に伺うのですが、新五カ年計画には——前期五カ年計画には、東京—静岡間だけが予算として計上されるということは、中央道と同じように理解すべきか、あるいはこれはもう名古屋まで、新五カ年計画では計上いたしますということなのか。
第35回 参議院 建設委員会 閉会後第2号
○田中一君 これは何ですか、国道一号線のバイパス的な性格を持たせようというのですか、そういう部分的な一区画に対する施工を考えておるということは。
第35回 参議院 建設委員会 閉会後第2号
○田中一君 それじゃもう一ぺん今の三つの線について、十カ年計画にはどういう考えでいますか。
第35回 参議院 建設委員会 閉会後第2号
○田中一君 かりに十カ年の間で東京—名古屋の東海道地高速道路が完成いう理由は、非常におくれる、なくなってしまう、減殺されてしまうわけです。それを心配して、今までえらくさわいでおったのを、とうから聞いておったでしょう。しかしそういう発言が、建設省の意図するところならば、これは別の意味の政治的な問題が起きてくるということを私ども考えるわけなんです。 政務次官、省議でいろいろなお話を聞いているでしょうけれども、一体、そういうことであなたは政治…
第35回 参議院 建設委員会 閉会後第2号
○田中一君 また同じような混乱を国会の各政党に持ち込むことは避けていただきたいのですよ。現に現在の五カ年計画にも、はっきりと五十何億かの金が中央道のために計上されているのです。この金が、中津川—名古屋を作るか、あるいは東京—富士古田に作るか別として、少くとも計上されているのです。 それは東京—富士吉田間の計画だけが、新五カ年計画並びに新十カ年計画に計上されて、自余の中央道の予算というものは、一つも顔を出さぬということになりますと、私ども…
第35回 参議院 建設委員会 閉会後第2号
○田中一君 路線の建設計画も法律できめられておるのです。従って、あとは政府の意思一つにかかるわけです。これには時限的制約はございませんけれども、何というか、調査は、百年したったって調査できないものもあります。そういうような官僚的な答弁では、われわれは納得しないのですよ。調査をして悪ければやらないというのですか、調査をしてよければするというのですか。国会の意思というものは、政府にせよということを命令している、法律もまた建設大臣も、これこれ…
第35回 参議院 建設委員会 閉会後第2号
○田中一君 もう少し——これは高野君、これは政務次官に言質をとってはなおさら問題があるから、なるべく避けたいと思いますが、もう少し納得するような答弁をしないと、われわれはやっぱり党内に持ち帰らなければならぬ。おそらく自民党もそうでしょう。おそらく各党とも、この問題は党内に持ち帰って、大へんな問題が起きるんです。もう私は政治家が路線なんかをとやかく言うべき問題ではないというのです。技術家は技術的良心をもって、決定したものは、行政権にまかさ…
第35回 参議院 建設委員会 閉会後第2号
○田中一君 そういうような受け取り方はできませんよ。
第35回 参議院 建設委員会 閉会後第2号
○田中一君 この新五カ年計画が、三十六年度の予算に一応並行して予算化されると思うのですが、その際に、旧というか、現五カ年計画の中に織り込んである百二億程度の東京—富士吉田間の金は、今建設省が命令をすれば、直ちに調査あるいいは着工の段階に——調査はすると思いますが、着工の段階に立ち至るのではないかと思うのです。金があるのですからね。五カ年計画には……。 調査は、公団に命令しているのですか。公団がやるという意思に対しては。
第35回 参議院 建設委員会 閉会後第2号
○田中一君 そうすると、道路公団は東京—富士吉田間は、自分の方で有料道路としてやってよいという意思表示が副総裁からございましたが、これに対しては、どういう御見解を持っておりますか。